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46.70万 7.97万
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58.58万
50.00万 8.57万
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奥迪e-tron 车主口碑 更多
  • 虞进删允
    2021款 50 quattro 臻选型
    • 车主成交价34.80万
    • 成交时间2023年5月
    • 购车地点成都
    满意:1、驾驶质感一流,就像一部质感完美的手机,爱不释手;2、空间比之前的车大,5口之家有余;3、B&O音响好听,气场足,比之前boss好;4、充电快;5、续航真的扎实,标称465,成都夏天380以上,冬季320以上;6、隔音水准一流,真的安静;7、没有怠速,习惯后很好用;
    不满意:1、时速低于5,autohold无限介入,会一顿一顿的;2、车身全铝,一点轻伤容易有凹陷;
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  • 傅蛙壁隆
    0款 2021款 50 quattro 尊享型
    • 车主成交价59.00万
    • 成交时间2023年5月
    • 购车地点成都
    满意:最满意的就是内饰设计很时尚,材质用的很好质感高,摸着软材质多,居家乘坐舒适度很高。
    不满意:优惠力度不大,价格比我预期还是要稍稍高一点。
    查看完整评价
  • 伏哑求巴
    0款 2021款 50 quattro 豪华型
    • 车主成交价36.50万
    • 成交时间2022年5月
    • 购车地点广州
    满意:电动四驱的动力非常的夸张,看这车很斯文,但是内核却很强,加速快,操控好。
    不满意:不太喜欢续航,刚买可以开400公里,现在只能开350公里了,这个实力不太行。
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  • 用户1686***1820
    0款 2021款 50 quattro 尊享型
    • 车主成交价43.40万
    • 成交时间2023年3月
    • 购车地点泰州
    满意:舒适度非常不错,前后都是独立悬架,而且可以调节软硬高低。过减速带时颠簸感很小。全车的隔音效果好,加速时也没有噪音。
    不满意:也有一些不满意的。第一点就是外观设计比较一般,看起来普普通通的。这车都这个价位了,也没有更好的设计。另外一点就是续航里程不够。
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  • 别知唉玉
    0款 2021款 50 quattro 臻选型
    • 车主成交价38.00万
    • 成交时间2023年5月
    • 购车地点成都
    满意:1.性价比:臻选型指导价58.58w,谈不上任何性价比,但在今年车企乱战掀桌子的行情下,加上这个车停产清库存,最后谈了20w的优惠。裸车38w就非常有性价比了,空间介于Q5和Q7之间,标配四驱,空悬,16喇叭BO,Alcantara运动座椅,360… 2.驾乘品质高。车重2.6吨,驾驶感觉扎实厚重,加速平顺不暴躁,奥迪精细的内饰做工,BO音响和空悬的加持,驾驶感受比较愉悦。最喜欢的一点是驾驶体验几乎和燃油车无异,对于燃油车驾龄18年的奔4中年人来说无疑是很友好的。不用为了迎合单踏板模式去刻意改变自己的驾驶习惯,担心误操作之后一路狂飙;也不用刻意练习自己的腿功,以免在反复的动能回收和加速之间让乘客有晕车的感觉。一切都很自然平顺,如果不是听不到发动机声音,不会觉得自己在开一辆电车。 3.驾乘空间宽敞舒适,座椅支撑软硬适中。后备箱空间大,支持两段开启,电动尾门,方便实用。在选车的时候对比过宝马iX3, 可以说后排空间是放弃iX3的最主要原因之一。
    不满意:1.科技配置。如果以38w的优惠价来说,这点不值一提,但作为指导价58.58w的电车,没有L2驾驶辅助,没有座椅加热通风,车机交互不如国产新势力。这也是BBA一路以来的尿性,在燃油车上也是如此。高配的尊享型标配L2,但指导价高达64.88w而且没有车,停产在售也不接受新的订单或者选装包。 2.续航里程没有优势。标称465公里续航,提新车的时候97%的电量,开到12%电量去充电,行驶350公里,表显剩余里程68公里,能不能开到400公里不好判断,不敢冒险。车重2.6吨,平稳扎实的代价是百公里20的电耗。 3.和目前在开的燃油车相比(2019款A6L 45TFSI),中控触摸屏的响应速度不如A6L。刹停之后有轻微的点头现象,也许是因为脚感还没熟悉,国产X5刹停也有类似现象。停车熄电的瞬间,底盘会有叮的一声类似小石头打在底盘上的声音,不知道为啥也未见异常,开一段时间再观察一下。空气悬挂在过减速带和井盖的舒适性明显优于不带空悬的A6L,但在起伏较大的路面有更多的左右晃动,像是船在浪里摇,不知道是因为SUV重心更高的原因还是舒适模式下空气悬挂调得软的原因。
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