5分：整体上讲，在空间方面，深蓝 G318 表现出色。得益于原石切割设计理念，以及承载式车身的去大梁设计，深蓝G318为车主带来了更好的车内空间。
内部空间宽敞明亮，其尺寸和轴距均优于坦克300 车型。前排空间开阔，头部距车顶距离较大；后排腿部空间充裕，后排地板平整，中间乘客也能舒适伸展。后排座椅中间靠背可翻折成扶手，长度可观。全景天窗开启面积可观，躺在车上夜观星辰不是梦想。
储物空间的设计也十分贴心。副驾手套箱空间适中，中央扶手箱深，带有冷热气口，放上几瓶爱喝的饮品不在话下。中控台采用悬浮设计，上层无线充电位旁设有带抽拉面板的双杯架，但是杯位较浅哈！下方空间充足，还集成多个 USB 扩展口。门板储物格一应俱全，后排门拉手侧也设有充电口，使用便捷。后备箱空间良好，后排座椅放倒后架上隔板可作床铺，实用性强。外挂备胎的尾门采用长开启式设计，最大程度提升了后部开口尺寸和后备箱深度，开门降低车身高度，女同志搬运物品也轻松自如。
【动力】
5分。我的车是四驱空悬版，目前属于顶配车型，在安全配置方有L2 级别辅助驾驶功能，其他常规配置一应俱全。车辆有六种驾驶模式，可以随心切换，满足各类路况与驾驶习惯。平常使用主要是城市通勤，使用市区加舒适模式。车子动力强劲，随叫随到，在等红灯起步时，把燃油车甩出一大截。堵车时，使用经济模式，不用频繁刹车，还能利用滑行动能回收发电。切换至运动模式，轻踩油门，双电机瞬间响应，强劲的动力如汹涌浪潮般澎湃袭来，带来强烈的推背感。轮胎紧抓地面，丝毫未出现打滑迹象。车子转向精准，底盘扎实稳健，尽管车身又高长，还重，但毫无普通 SUV 的漂浮感。用舒适模式，动力输出温和柔顺，动能回收也毫无突兀的拖拽感，魔毯底盘与空气悬架默契配合，自适应调节，行驶过程平稳舒适。高速变道与转向时车身侧倾微乎其微，刹车灵敏高效，整体驾驶体验堪称一流。各种路况与驾驶模式都能轻松驾驭，四驱空悬版配备后轴机械差速锁、中央能量锁、坦克转弯、蠕行功能都有，还有拖挂资质的加持，为越野和远行增添更多便利，让探索之路更加自由随心。
深蓝汽车-深蓝G318
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【满意】
我那辆2.0升自然吸气的紧凑型SUV燃油车已开了11年多，配置不错车况良好，驾驶体验也很棒，唯一的不足就是油耗偏高，高速百公里7-8升，城市通勤要11升以上，每公里得花7、8毛钱。自北京车展深蓝G318亮相后，我一直留意深蓝G318。经过多番对比，6月13日该车正式上市，首批就下单定了四驱空悬版。焦急的等待，爱车终于运抵成都长安交付中心。6月30日车辆整备，周末无法打临牌，在7月1日提车。新车到手后，我便处理了的燃油车。 我第一眼被吸引就是深蓝G318方盒子的造型所吸引，既偏向新硬派风格，同时赛博元素随处可见。车辆配备原厂拖车钩与高位刹车灯，进一步保障越野行驶安全。最让我满意的是车顶的大灯组，2个探照灯2个露营灯，是目前唯一合法合规的探照灯，特别适合野外探险和露营使用。 在城市通勤时，纯电里程完全够用，花费也不多。车身抗扭高刚性和高科技底盘配置，G318具备更强的越野能力，轻松应对中度越野穿越挑战。前双叉臂与后五连杆式独立悬挂，搭配魔毯空气悬挂和CDC系统，操控性超棒；四驱动力强劲，加速轻快；乘坐舒适，开门时车身还会自动降低，方便家人上下车。无论是川西环线、国道318，还是新疆青海的各种路况，它都能轻松应对。 概括地说，搭载深蓝超级增程2.0的G318，解决了传统硬派SUV高能耗的痛点，大大降低用车成本；双电机四驱带来的高通过性，结合空悬+CDC，解决了硬派SUV舒适性不足的问题；车内空间利用率、乘坐舒适度、手机快充、6千瓦对外放电等便捷性设计，所有车窗玻璃均为双层夹胶玻璃，带来极好的静谧性，也提供了其他传统硬派SUV无法提供的舒适性。 开了近6个月，我深感享受和舒适，它完全满足了我的出行需求，也让我对未来的自驾之旅充满期待，相信有了它，定能开启一段美好的新生活。
【不满意】
电池容量，再加个10个千瓦才够用！车机不卡顿，但功能不是很丰富，感觉不够好用，语音交互性不强。“智驾”方面感觉硬件确实不够高，只是够用。 车辆方盒子造型加上车高，车顶大灯组、车顶行李架、拓展架，加上侧爬梯，车在高速行驶超过95时风噪声较大。当然选择了就要忍受，那种既要又要的想法不现实。
【空间】
5分：整体上讲，在空间方面，深蓝 G318 表现出色。得益于原石切割设计理念，以及承载式车身的去大梁设计，深蓝G318为车主带来了更好的车内空间。 内部空间宽敞明亮，其尺寸和轴距均优于坦克300 车型。前排空间开阔，头部距车顶距离较大；后排腿部空间充裕，后排地板平整，中间乘客也能舒适伸展。后排座椅中间靠背可翻折成扶手，长度可观。全景天窗开启面积可观，躺在车上夜观星辰不是梦想。 储物空间的设计也十分贴心。副驾手套箱空间适中，中央扶手箱深，带有冷热气口，放上几瓶爱喝的饮品不在话下。中控台采用悬浮设计，上层无线充电位旁设有带抽拉面板的双杯架，但是杯位较浅哈！下方空间充足，还集成多个 USB 扩展口。门板储物格一应俱全，后排门拉手侧也设有充电口，使用便捷。后备箱空间良好，后排座椅放倒后架上隔板可作床铺，实用性强。外挂备胎的尾门采用长开启式设计，最大程度提升了后部开口尺寸和后备箱深度，开门降低车身高度，女同志搬运物品也轻松自如。
【动力】
5分。我的车是四驱空悬版，目前属于顶配车型，在安全配置方有L2 级别辅助驾驶功能，其他常规配置一应俱全。车辆有六种驾驶模式，可以随心切换，满足各类路况与驾驶习惯。平常使用主要是城市通勤，使用市区加舒适模式。车子动力强劲，随叫随到，在等红灯起步时，把燃油车甩出一大截。堵车时，使用经济模式，不用频繁刹车，还能利用滑行动能回收发电。切换至运动模式，轻踩油门，双电机瞬间响应，强劲的动力如汹涌浪潮般澎湃袭来，带来强烈的推背感。轮胎紧抓地面，丝毫未出现打滑迹象。车子转向精准，底盘扎实稳健，尽管车身又高长，还重，但毫无普通 SUV 的漂浮感。用舒适模式，动力输出温和柔顺，动能回收也毫无突兀的拖拽感，魔毯底盘与空气悬架默契配合，自适应调节，行驶过程平稳舒适。高速变道与转向时车身侧倾微乎其微，刹车灵敏高效，整体驾驶体验堪称一流。各种路况与驾驶模式都能轻松驾驭，四驱空悬版配备后轴机械差速锁、中央能量锁、坦克转弯、蠕行功能都有，还有拖挂资质的加持，为越野和远行增添更多便利，让探索之路更加自由随心。
【操控】
【油耗】
4.5分。深蓝G318的增程器使用的是一套 1.5T排量的发动机，功率可达110kW,而四驱版搭载双电机，综合功率最高可达316kW，零百加速成绩6.3秒，加速的直接与快速让我爱不释手。G318搭载的是35.07kWh的磷酸铁锂电池包，纯电续航155km上下，能满足日常通勤代步需求。 能耗表现方面，深蓝 G318 作为增程式车型，发动机转速平稳，油耗经济。60升油箱，烧92号汽油，吃粗粮。1.5T 的发动机热效率出色，一升油可发电 3.63度。在满油满电状态下，续航里程接近1000 公里，轻松解决越野途中的续航焦虑，长距离行驶也无需担忧油耗问题。 当然把电池加大到40到50千瓦岂不乐哉？
【舒适性】
【外观】
5分。深蓝 G318 的造型就如一位坚毅的前行者，犀利的线条，方方正正的轮廓，每一处细节都散发着浓郁的赛博朋克气息。G318前脸配备了宽厚的前包围以及整体的熏黑设计，C字形风格的日间行车灯结合三道杠设计的转向灯，前脸显得很别致。 深蓝 G318 巧妙地融合了新硬派越野的豪放粗犷与现代科技的精致时尚，满足了不同年龄段越野爱好者的审美偏好。我已退休了，任然对G318爱不释手。 车顶行李架与四个射灯相得益彰，彰显出其硬派越野的独特气质。我选的20 寸公路胎，255 胎宽，搭配宽厚六辐轮毂，让人能够感受到它的强大气场和越野基因。
【内饰】
4.5分：赛博元素、模块化结构也让内饰兼备了科技属性和豪华享受。车内简约实用的风格，大面积的方直轮廓线条，勾勒出硬派越野的纯粹。黑色真皮与游艇式档杆，刚柔并济。14.6 英寸的中控屏集成了较为丰富的功能，科技感十足，让驾驶操作更加便捷流畅。车内还保留了较多的实体按键，按键大而实用，方便驾驶时进行盲操，更加方便车主调节。 车辆内容大量采用软包，也带来了更多舒适的享受。我的车座椅选用的是黑色皮包覆，缝线增添了时尚的运动感。座椅柔软且包裹性佳，前排电动座椅具备通风、加热功能，主驾还设有按摩功能，长途驾驶也能尽享舒适。后排座椅宽敞，座椅较高，近90岁的老母亲坐着很满意。
【性价比】
5分。配置实打实，要什么有什么，22万出头的价格，却能拥有如此出色的性能与配置，实在令人心动不已，拥有它，就能开启一场说走就走的穿越之旅，去追寻属于自己的诗和远方。
【选择这款车的理由】
5分。配置实打实，要什么有什么，22万出头的价格，却能拥有如此出色的性能与配置，实在令人心动不已，拥有它，就能开启一场说走就走的穿越之旅，去追寻属于自己的诗和远方。