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【满意】
ET5T开回家满打满算已经有100多天了，目前体验下来整体还是比较满意的。换电服务是最满意的一点，不用下车，自动换电，主要还是节约时间，几分钟就能换好一次电，而且不要考虑电池衰减的问题，这也是买纯电选择了蔚来的主要原因之一。十一高速出去玩，体验特别明显，再河北的高速服务区大部分服务区都有蔚来的换电站，石家庄周边的服务区很多都是双向都有换电站，很方便，再对比需要充电的电车车主就感觉自己很幸福，出远门也不怕充电麻烦，这一点是我买了蔚来之后感触特别深的一点。 再说回来车本身，ET5旅行版比较符合我们全家的审美，主流的眯眼大灯+贯穿式尾灯，再加上隐藏式的门把手，整个车就是既有运动感又有科技感，看完实车就有了试驾的想法。试驾之后感觉到了电车的智能化体验确实比家里的油车进步很多，车机响应速度非常快，而且很多功能都告别了实体按键，全都靠车机操作或者是人机对话就可以了，中控的实体按键基本没有几个了，感觉和用智能手机似的。 买车之后再高速也自己体验过NOP的功能，感受下来就主打一个省心智能，能自动加减速跟随前车，还能主动变道，车不太多的时候基本不用人工接管，非常舒服，在对比家里的油车只能定速巡航就能明白开电车的快乐了。 蔚来的服务也让我觉得买蔚来买对了，从看车到试驾，再到交付，每个环节都是不一样的工作人员，但是服务态度非常棒，交付的时候也有专属的交车仪式，然后再后期用车的时候，也有一个专属的服务顾问可以随时联系还有专属群等等，说实话，买油车的时候，售后服务一对比就看出来很大差距了，确实蔚来的服务可以称得上是车圈的天花板了。
【不满意】
地台偏高，可能是因为整体换电架构的原因，底盘是偏高的，身材特别高的人坐进去，哪怕调整到最低的座椅姿态，可能头部空间也不会太富裕，190以下应该还好，最舒服的区间应该是165-180之间了吧。 续航稍弱一些，秋天开，舒适模式，市区9折，高速8折左右，进入冬天0度左右或以下的时候，市区8-8.5折，高速7-7.5折了就，实际冬天续航也就300-350左右了。
【空间】
前后排的空间都还是可以的，在同级别的车型里面，对比3系C级我觉得蔚来的5T空间还算是中上表现，前排就不多说了，除了头部空间遇到190大高个可能会显得压迫感，驾驶视野和腿部空间都没问题。 后排的横向空间充足，坐三个人不会有明显的拥挤感，头部因为是溜背造型，坐直了的情况下，180身高头部还能有2拳空间，腿部有3拳左右，如果慵懒着坐，腿部空间也够用，当然无法翘二郎腿。 后备箱的空间能看下2-3个行李箱或者4个左右的整理箱没有太大问题。
【动力】
开起来很舒服，舒适模式下，驾驶体验和自动挡油车差不多，不过提速更快。转向比较轻盈，制动迅速。开起来更偏向于3系的运动调教，但是底盘有点软。 开运动模式，提速4秒，确实有开跑车的感觉，推背感很强。
【操控】
【油耗】
续航表现一般般吧，秋天还好，续航打着不算太厉害，但是冬天打折还是比较明显的，市区8折，高速7折左右，不过换电这里要特别好评，因为冬天太冷了，坐车里就能完成换电，对比充电还要下车去查充电枪，简直是完胜的感觉。
【舒适性】
【外观】
看一眼就能吸引你，5T的设计在瓦罐车里面也属于拔尖的了，我选的灰色的外观，19寸的原装轮圈。专门拍了一组照片，我相信你看完也会喜欢上5T的。
【内饰】
内饰选的紫色，这个颜色第一眼就看中了，非常有调调。我还选了舒享+NOMI，这两个配置强烈建议选上，一个能增加车内的舒适度，选了舒享主驾驶可以多一个坐垫延长很实用，亲测可以更舒服开车时候。还多了香氛系统、方向盘加热（冬天开车简直不要太舒服）二排座椅加热、前排通风和按摩功能，而且这个功能没法后期加装，所以先选了。 我给nomi选的这个帽子太好玩了，哈哈。
【性价比】
养护成本很低，换电也解决了电池衰减的问题，在加上换电的体验，我觉得性价比还是可以的。我买的时候优惠也不少，送了不少东西。
【选择这款车的理由】
蔚来-蔚来ET5T
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【满意】
ET5T开回家满打满算已经有100多天了，目前体验下来整体还是比较满意的。换电服务是最满意的一点，不用下车，自动换电，主要还是节约时间，几分钟就能换好一次电，而且不要考虑电池衰减的问题，这也是买纯电选择了蔚来的主要原因之一。十一高速出去玩，体验特别明显，再河北的高速服务区大部分服务区都有蔚来的换电站，石家庄周边的服务区很多都是双向都有换电站，很方便，再对比需要充电的电车车主就感觉自己很幸福，出远门也不怕充电麻烦，这一点是我买了蔚来之后感触特别深的一点。 再说回来车本身，ET5旅行版比较符合我们全家的审美，主流的眯眼大灯+贯穿式尾灯，再加上隐藏式的门把手，整个车就是既有运动感又有科技感，看完实车就有了试驾的想法。试驾之后感觉到了电车的智能化体验确实比家里的油车进步很多，车机响应速度非常快，而且很多功能都告别了实体按键，全都靠车机操作或者是人机对话就可以了，中控的实体按键基本没有几个了，感觉和用智能手机似的。 买车之后再高速也自己体验过NOP的功能，感受下来就主打一个省心智能，能自动加减速跟随前车，还能主动变道，车不太多的时候基本不用人工接管，非常舒服，在对比家里的油车只能定速巡航就能明白开电车的快乐了。 蔚来的服务也让我觉得买蔚来买对了，从看车到试驾，再到交付，每个环节都是不一样的工作人员，但是服务态度非常棒，交付的时候也有专属的交车仪式，然后再后期用车的时候，也有一个专属的服务顾问可以随时联系还有专属群等等，说实话，买油车的时候，售后服务一对比就看出来很大差距了，确实蔚来的服务可以称得上是车圈的天花板了。
【不满意】
地台偏高，可能是因为整体换电架构的原因，底盘是偏高的，身材特别高的人坐进去，哪怕调整到最低的座椅姿态，可能头部空间也不会太富裕，190以下应该还好，最舒服的区间应该是165-180之间了吧。 续航稍弱一些，秋天开，舒适模式，市区9折，高速8折左右，进入冬天0度左右或以下的时候，市区8-8.5折，高速7-7.5折了就，实际冬天续航也就300-350左右了。
【空间】
前后排的空间都还是可以的，在同级别的车型里面，对比3系C级我觉得蔚来的5T空间还算是中上表现，前排就不多说了，除了头部空间遇到190大高个可能会显得压迫感，驾驶视野和腿部空间都没问题。 后排的横向空间充足，坐三个人不会有明显的拥挤感，头部因为是溜背造型，坐直了的情况下，180身高头部还能有2拳空间，腿部有3拳左右，如果慵懒着坐，腿部空间也够用，当然无法翘二郎腿。 后备箱的空间能看下2-3个行李箱或者4个左右的整理箱没有太大问题。
【动力】
开起来很舒服，舒适模式下，驾驶体验和自动挡油车差不多，不过提速更快。转向比较轻盈，制动迅速。开起来更偏向于3系的运动调教，但是底盘有点软。 开运动模式，提速4秒，确实有开跑车的感觉，推背感很强。
【操控】
【油耗】
续航表现一般般吧，秋天还好，续航打着不算太厉害，但是冬天打折还是比较明显的，市区8折，高速7折左右，不过换电这里要特别好评，因为冬天太冷了，坐车里就能完成换电，对比充电还要下车去查充电枪，简直是完胜的感觉。
【舒适性】
【外观】
看一眼就能吸引你，5T的设计在瓦罐车里面也属于拔尖的了，我选的灰色的外观，19寸的原装轮圈。专门拍了一组照片，我相信你看完也会喜欢上5T的。
【内饰】
内饰选的紫色，这个颜色第一眼就看中了，非常有调调。我还选了舒享+NOMI，这两个配置强烈建议选上，一个能增加车内的舒适度，选了舒享主驾驶可以多一个坐垫延长很实用，亲测可以更舒服开车时候。还多了香氛系统、方向盘加热（冬天开车简直不要太舒服）二排座椅加热、前排通风和按摩功能，而且这个功能没法后期加装，所以先选了。 我给nomi选的这个帽子太好玩了，哈哈。
【性价比】
养护成本很低，换电也解决了电池衰减的问题，在加上换电的体验，我觉得性价比还是可以的。我买的时候优惠也不少，送了不少东西。
【选择这款车的理由】
养护成本很低，换电也解决了电池衰减的问题，在加上换电的体验，我觉得性价比还是可以的。我买的时候优惠也不少，送了不少东西。