扫码下载团车APP
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
W
X
Y
Z
未注册的手机号将自动注册并登录
登录即表示同意 《个人信息保护声明》
车主评分
车主成交价
成交时间
购车地点
【满意】
蔚来2024款ES8，普通款75kWh，提车前后感受 最近刚提了ES8，分享一下我提这车的各方面的想法。 首先ES8作为蔚来品牌的旗舰纯电SUV，2024款的ES8通过在硬件升级与智能化等革新，进一步巩固了其在中大型豪华纯电SUV市场的竞争力。我将从外观、空间、内饰、智能化、驾驶感受、续航及性价比七大维度进行详细分析，结合我实际体验，综合评述。 一、外观设计：科技感与豪华感的平衡 2024款ES8延续了蔚来第二代设计语言，以“纯粹”为核心，封闭式前脸搭配分体式LED大灯组，前脸下方的散热孔设计兼具功能性与视觉冲击力。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手与悬浮式车顶设计强化了科技属性，而贯穿式尾灯和金属装饰带则提升了细节质感。新增的“月辉银”专属配色进一步丰富了选择，满足不同用户的审美需求。 尺寸方面，5099mm的车长与3070mm的轴距赋予其魁梧的体量感，但通过圆润的腰线和低风阻轮毂（20英寸标配，21、22英寸可选），整车在视觉上并未显得笨重，反而呈现出优雅与动感的平衡。 二、空间表现：六座布局的实用性突破 ES8采用2+2+2六座布局，第二排独立座椅支持电动调节、加热/通风/按摩功能，并新增“轻松进出”模式（个人超喜欢一键舒享，零重力座椅），不过也得吐槽一下，第二排座椅不能完全放到，这是一个遗憾点。第三排腿部空间可容纳身高175cm的乘客（余量约1拳），头部空间充裕。因为三排布局原因后备厢基础容积较小了，不过放倒后可扩展至1.2米深左右，可满足家庭出行需求。 还有行政版可选装“多功能行政桌案”和智能冰箱，而普通版通过标配航空头枕和零重力座椅，已能提供媲美MPV的舒适体验。实测显示，第三排横向宽度足够两名成人乘坐，且储物空间灵活，婴儿车与行李均可轻松容纳。 本人未选择行政版的原因，主要考虑加了中岛冰箱后，第三排的进出不是很方便了，加上家庭里家人肠胃都不是很好，很少吃喝冰的东西，所以未考虑带冰箱版本 三、内饰与豪华配置：细节彰显旗舰定位 内饰采用环抱式座舱设计，环保软质材料与金属饰板的搭配营造出高级感。10.2英寸全液晶仪表、12.8英寸OLED中控屏与16.3英寸AR-HUD组成三屏联动，搭载高通骁龙8295芯片，操作流畅度行业领先。23扬声器的7.1.4沉浸声音响系统、256色氛围灯及香氛装置进一步强化了豪华氛围。 座椅配置堪称“满配”：前两排标配加热/通风/按摩功能，女王副驾支持零重力模式，第三排座椅亦支持加热。用户反馈称座椅“如同沙发般舒适”，长途驾驶疲劳感显著降低。 四、智能化：软硬件双升级 ES8标配4颗英伟达Orin-X芯片，算力达到了惊人的1016TOPS，为即将到来的世界大模型系统做好了充分配置预留，33个感知元件（含1颗激光雷达），支持NOP+高速导航辅助、自动泊车及全向AEB功能。Banyan 3.1.2系统新增“二排座椅中控屏调节”和“随动调节”功能，优化了多场景交互体验。 NOMI语音助手支持多指令连续识别，精准控制空调、导航等功能。车机系统还集成无麦K歌功能，配合优秀隔音效果，用户可随时享受私人娱乐空间。不过，城市路段导航辅助需选装，入门车型的智能化潜力稍受限。 五、驾驶感受：性能与舒适兼顾 双电机四驱系统（总功率480kW、扭矩850N·m）可实现4.1秒破百，但动力调校偏向线性输出，经济模式下无明显闯动感。智能双腔空气悬架与CDC动态阻尼的搭配，可实时调整车身高度与软硬，兼顾高速稳定性与复杂路况通过性。 本人试驾与提车后实测，转向轻盈灵活，ISS智能舒适刹停技术有效抑制“点头”现象，静谧性表现尤为突出，双层车窗玻璃，车内噪音控制优于同级竞品。 六、续航与补能：75kWh电池的取舍 75kWh版本CLTC续航为465km，实际续航受驾驶习惯与气温影响较大：春秋季约400-450km，冬夏季还未测试，不过根据本人以往ES7的冬季续航，估计ES8也不可能有超出预期的惊喜，不过好在有换电网络补足这一不足之处，蔚来的换电网络（全国超3500座换电站，2025年底预计超5000座，实现全国换电县县通）3分钟即可换上一块充好电的电池，有效缓解了续航焦虑，快充30分钟可补充80%电量。 本人考虑若长途出行，可临时升级成100度或者150度电池，每天几十块的升级费用，用完再还回去，感觉也是相当划算。 七、性价比分析：配置平权与购车政策 普通版指导价49.8万元，BaaS方案可降7万元（车价42.8万+月租728元），本人对比了传统豪华燃油SUV（如宝马X5、奔驰GLE，试驾过这两款及理想L9）更具价格优势。全系标配空气悬架、激光雷达、座椅舒适功能，避免“低配阉割”问题。 综合评述 核心优势 : 1. 配置无短板:从全铝车身到智能驾驶硬件，均达到50万级天花板水准。 2. 补能生态领先：换电网络覆盖全国，快充效率优于400V平台车型。 3. 智能化潜力：Orin芯片与激光雷达组合，支持持续OTA升级，期待最新的世界大模型系统，这个可是跳过端到端的哟。 局限性： - 75kWh电池续航中规中矩，长途出行依赖换电网络； - 品牌溢价仍需时间沉淀，与传统豪华品牌竞争存在认知差距。 市场前景： 蔚来2024年毛利率提升至12%，换电站建设加速（计划覆盖2300个县级行政区），叠加自研芯片降本（听斌哥说神玑芯片成本降低1万元/车），未来盈利可期。 总结： 2024款ES8以“全能旗舰”姿态重新定义了豪华纯电SUV的价值标准，其产品力与服务生态足以挑战传统燃油竞品。尽管续航与品牌认知仍存挑战，但在智能化、补能网络与用户服务上的优势，使其成为新能源时代的高端标杆。
【不满意】
有时储物能力有些欠缺，如果能改成带有前备箱的那就完美了
【空间】
蔚来ES8的空间相当大，前排女王副驾一键独享，非常给最重的人带来预约乘坐感受，超大空间可作为商务与家用兼容用途
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观完美的流线车身，深入人心，车身大气
【内饰】
内饰是我心心念念的的想要的样子，简洁不失奢华，玳瑁棕的内饰，智能化座舱，高级的氛围灯光，可爱智能的小糯米
【性价比】
蔚来2024款ES8，普通款75kWh，提车前后感受 2024款ES8延续了蔚来第二代设计语言，以“纯粹”为核心，封闭式前脸搭配分体式LED大灯组，前脸下方的散热孔设计兼具功能性与视觉冲击力。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手与悬浮式车顶设计强化了科技属性，而贯穿式尾灯和金属装饰带则提升了细节质感。新增的“月辉银”专属配色进一步丰富了选择，满足不同用户的审美需求。 综合对比BBA及理想后仍觉得蔚来的车更入我心，加上换电加持，综合性价比仍是我最心仪的购买对象
【选择这款车的理由】
蔚来-蔚来ES8
扫码关注官方微信
扫码下载团车APP
微信扫二维码在线咨询
【满意】
蔚来2024款ES8，普通款75kWh，提车前后感受 最近刚提了ES8，分享一下我提这车的各方面的想法。 首先ES8作为蔚来品牌的旗舰纯电SUV，2024款的ES8通过在硬件升级与智能化等革新，进一步巩固了其在中大型豪华纯电SUV市场的竞争力。我将从外观、空间、内饰、智能化、驾驶感受、续航及性价比七大维度进行详细分析，结合我实际体验，综合评述。 一、外观设计：科技感与豪华感的平衡 2024款ES8延续了蔚来第二代设计语言，以“纯粹”为核心，封闭式前脸搭配分体式LED大灯组，前脸下方的散热孔设计兼具功能性与视觉冲击力。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手与悬浮式车顶设计强化了科技属性，而贯穿式尾灯和金属装饰带则提升了细节质感。新增的“月辉银”专属配色进一步丰富了选择，满足不同用户的审美需求。 尺寸方面，5099mm的车长与3070mm的轴距赋予其魁梧的体量感，但通过圆润的腰线和低风阻轮毂（20英寸标配，21、22英寸可选），整车在视觉上并未显得笨重，反而呈现出优雅与动感的平衡。 二、空间表现：六座布局的实用性突破 ES8采用2+2+2六座布局，第二排独立座椅支持电动调节、加热/通风/按摩功能，并新增“轻松进出”模式（个人超喜欢一键舒享，零重力座椅），不过也得吐槽一下，第二排座椅不能完全放到，这是一个遗憾点。第三排腿部空间可容纳身高175cm的乘客（余量约1拳），头部空间充裕。因为三排布局原因后备厢基础容积较小了，不过放倒后可扩展至1.2米深左右，可满足家庭出行需求。 还有行政版可选装“多功能行政桌案”和智能冰箱，而普通版通过标配航空头枕和零重力座椅，已能提供媲美MPV的舒适体验。实测显示，第三排横向宽度足够两名成人乘坐，且储物空间灵活，婴儿车与行李均可轻松容纳。 本人未选择行政版的原因，主要考虑加了中岛冰箱后，第三排的进出不是很方便了，加上家庭里家人肠胃都不是很好，很少吃喝冰的东西，所以未考虑带冰箱版本 三、内饰与豪华配置：细节彰显旗舰定位 内饰采用环抱式座舱设计，环保软质材料与金属饰板的搭配营造出高级感。10.2英寸全液晶仪表、12.8英寸OLED中控屏与16.3英寸AR-HUD组成三屏联动，搭载高通骁龙8295芯片，操作流畅度行业领先。23扬声器的7.1.4沉浸声音响系统、256色氛围灯及香氛装置进一步强化了豪华氛围。 座椅配置堪称“满配”：前两排标配加热/通风/按摩功能，女王副驾支持零重力模式，第三排座椅亦支持加热。用户反馈称座椅“如同沙发般舒适”，长途驾驶疲劳感显著降低。 四、智能化：软硬件双升级 ES8标配4颗英伟达Orin-X芯片，算力达到了惊人的1016TOPS，为即将到来的世界大模型系统做好了充分配置预留，33个感知元件（含1颗激光雷达），支持NOP+高速导航辅助、自动泊车及全向AEB功能。Banyan 3.1.2系统新增“二排座椅中控屏调节”和“随动调节”功能，优化了多场景交互体验。 NOMI语音助手支持多指令连续识别，精准控制空调、导航等功能。车机系统还集成无麦K歌功能，配合优秀隔音效果，用户可随时享受私人娱乐空间。不过，城市路段导航辅助需选装，入门车型的智能化潜力稍受限。 五、驾驶感受：性能与舒适兼顾 双电机四驱系统（总功率480kW、扭矩850N·m）可实现4.1秒破百，但动力调校偏向线性输出，经济模式下无明显闯动感。智能双腔空气悬架与CDC动态阻尼的搭配，可实时调整车身高度与软硬，兼顾高速稳定性与复杂路况通过性。 本人试驾与提车后实测，转向轻盈灵活，ISS智能舒适刹停技术有效抑制“点头”现象，静谧性表现尤为突出，双层车窗玻璃，车内噪音控制优于同级竞品。 六、续航与补能：75kWh电池的取舍 75kWh版本CLTC续航为465km，实际续航受驾驶习惯与气温影响较大：春秋季约400-450km，冬夏季还未测试，不过根据本人以往ES7的冬季续航，估计ES8也不可能有超出预期的惊喜，不过好在有换电网络补足这一不足之处，蔚来的换电网络（全国超3500座换电站，2025年底预计超5000座，实现全国换电县县通）3分钟即可换上一块充好电的电池，有效缓解了续航焦虑，快充30分钟可补充80%电量。 本人考虑若长途出行，可临时升级成100度或者150度电池，每天几十块的升级费用，用完再还回去，感觉也是相当划算。 七、性价比分析：配置平权与购车政策 普通版指导价49.8万元，BaaS方案可降7万元（车价42.8万+月租728元），本人对比了传统豪华燃油SUV（如宝马X5、奔驰GLE，试驾过这两款及理想L9）更具价格优势。全系标配空气悬架、激光雷达、座椅舒适功能，避免“低配阉割”问题。 综合评述 核心优势 : 1. 配置无短板:从全铝车身到智能驾驶硬件，均达到50万级天花板水准。 2. 补能生态领先：换电网络覆盖全国，快充效率优于400V平台车型。 3. 智能化潜力：Orin芯片与激光雷达组合，支持持续OTA升级，期待最新的世界大模型系统，这个可是跳过端到端的哟。 局限性： - 75kWh电池续航中规中矩，长途出行依赖换电网络； - 品牌溢价仍需时间沉淀，与传统豪华品牌竞争存在认知差距。 市场前景： 蔚来2024年毛利率提升至12%，换电站建设加速（计划覆盖2300个县级行政区），叠加自研芯片降本（听斌哥说神玑芯片成本降低1万元/车），未来盈利可期。 总结： 2024款ES8以“全能旗舰”姿态重新定义了豪华纯电SUV的价值标准，其产品力与服务生态足以挑战传统燃油竞品。尽管续航与品牌认知仍存挑战，但在智能化、补能网络与用户服务上的优势，使其成为新能源时代的高端标杆。
【不满意】
有时储物能力有些欠缺，如果能改成带有前备箱的那就完美了
【空间】
蔚来ES8的空间相当大，前排女王副驾一键独享，非常给最重的人带来预约乘坐感受，超大空间可作为商务与家用兼容用途
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
外观完美的流线车身，深入人心，车身大气
【内饰】
内饰是我心心念念的的想要的样子，简洁不失奢华，玳瑁棕的内饰，智能化座舱，高级的氛围灯光，可爱智能的小糯米
【性价比】
蔚来2024款ES8，普通款75kWh，提车前后感受 2024款ES8延续了蔚来第二代设计语言，以“纯粹”为核心，封闭式前脸搭配分体式LED大灯组，前脸下方的散热孔设计兼具功能性与视觉冲击力。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手与悬浮式车顶设计强化了科技属性，而贯穿式尾灯和金属装饰带则提升了细节质感。新增的“月辉银”专属配色进一步丰富了选择，满足不同用户的审美需求。 综合对比BBA及理想后仍觉得蔚来的车更入我心，加上换电加持，综合性价比仍是我最心仪的购买对象
【选择这款车的理由】
蔚来2024款ES8，普通款75kWh，提车前后感受 2024款ES8延续了蔚来第二代设计语言，以“纯粹”为核心，封闭式前脸搭配分体式LED大灯组，前脸下方的散热孔设计兼具功能性与视觉冲击力。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手与悬浮式车顶设计强化了科技属性，而贯穿式尾灯和金属装饰带则提升了细节质感。新增的“月辉银”专属配色进一步丰富了选择，满足不同用户的审美需求。 综合对比BBA及理想后仍觉得蔚来的车更入我心，加上换电加持，综合性价比仍是我最心仪的购买对象