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【满意】
要说我开沃尔沃EX30最满意的地方，那可真不少。 首先必须得夸夸它的环保理念和内饰材质。这车里用的可都是好东西，像什么亚麻纤维、丹宁材质，还有羊毛混纺的织物座椅和PET材质的地毯。不仅看着、摸着有质感，闻起来也没有那种新车刺鼻的味儿，感觉特别健康、环保，就像把大自然搬进了车里。 再说说它的储物空间，设计得相当巧妙。门板上虽然看着简单，但能放不少东西，而且玻璃升降按键在中控扶手上，给大腿两侧留出了更多空间。中央通道区域更是亮点，手套箱在中控屏下方，拿东西方便，还能设置密码，特别有隐私。中央扶手前面的杯架和储物槽能伸缩，能根据需求变换空间组合。 这EX30的车机系统也好用得很。它用的是高通骁龙8155芯片，操作起来特别流畅，一点也不卡顿。语音识别功能相当强大，用的是科大讯飞的数据库，只要说出关键词，哪怕指令模糊或者连续说几个指令，它都能又快又准地识别。内置的高德车机版导航也很实用，路况实时更新，还能和手机账号同步收藏地点和历史记录，比用手机导航方便多了。 动力和操控方面，EX30也没让我失望。双电机车型的百公里加速最快只要3.6秒，动力储备相当充足，在高架路上超车那叫一个轻松，给人满满的安全感。而且车身短小灵活，前轮摆角大，转弯半径只有5.4米，在市区里开车、停车都特别方便，遇到小的侧方车位也能轻松停进去。 还有不得不提的安全配置，沃尔沃的看家本领CitySafety安全系统那是标配。它能在快要发生追尾等危险时，通过声音、图像、刹车脉冲来提醒我或者直接主动介入刹车。后方有毫米波雷达监测盲区，倒车时还能监测两侧穿行的行人或电动车，防止发生碰撞。
【不满意】
来唠唠我开沃尔沃 EX30 这段时间里不太满意的地方。 这续航里程真的有点让我头疼。虽说日常通勤勉强够用，但要是想出个远门，心里就直打鼓。一到冬天或者开着空调的时候，这电量掉得比我花钱还快，续航焦虑就没停过。有一次计划周末去周边城市玩，看着这剩余电量和实际行驶里程的差距，最后还是放弃了，就怕被扔在路上，太影响出行计划了，感觉这续航的稳定性和那些主打长续航的电动车比起来，还是差了不少火候。 再讲讲这后排空间，实在是有点局促。要是一家五口人出行，坐在后排的人就有点遭罪了，腿部紧紧地蜷缩着，时间长了肯定不舒服。而且后排的头部空间也不太充裕，个子稍微高点的人，就得低着头，感觉特别压抑。我朋友坐我车后排的时候都开玩笑说，这后排像是给小孩子准备的，成年人坐久了受不了。 还有这后备箱空间，也没有想象中那么大。出去旅游或者采购稍微多点东西，就得使劲塞，还不一定能装得下，有时候不得不放弃一些原本想买的东西，就因为没地儿放。不像有些同级别车，后备箱空间设计得很合理，能装下不少行李，这方面 EX30 确实有点掉链子。 充电速度也不太理想。快充的时候也得等上好一会儿，要是赶上有急事，这漫长的充电时间真的能把人急死。而且充电桩兼容性也有点问题，有时候在一些不太常见的充电桩上，不是充不上电，就是充电速度特别慢，感觉特别不方便，还不如加油来得快。 另外，这价格也不算便宜。我想着沃尔沃的品牌，这个价格也认了，可配置上和一些性价比高的国产车比起来，并没有特别突出的优势，感觉自己的钱花得不太值，总觉得有些配置应该是标配，但实际上却要额外掏钱选装，心里有点不是滋味。 虽说沃尔沃 EX30 有它的优点，但这些不满意的地方也让我在用车的时候挺闹心的，希望厂家以后能改进改进吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【选择这款车的理由】
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【满意】
要说我开沃尔沃EX30最满意的地方，那可真不少。 首先必须得夸夸它的环保理念和内饰材质。这车里用的可都是好东西，像什么亚麻纤维、丹宁材质，还有羊毛混纺的织物座椅和PET材质的地毯。不仅看着、摸着有质感，闻起来也没有那种新车刺鼻的味儿，感觉特别健康、环保，就像把大自然搬进了车里。 再说说它的储物空间，设计得相当巧妙。门板上虽然看着简单，但能放不少东西，而且玻璃升降按键在中控扶手上，给大腿两侧留出了更多空间。中央通道区域更是亮点，手套箱在中控屏下方，拿东西方便，还能设置密码，特别有隐私。中央扶手前面的杯架和储物槽能伸缩，能根据需求变换空间组合。 这EX30的车机系统也好用得很。它用的是高通骁龙8155芯片，操作起来特别流畅，一点也不卡顿。语音识别功能相当强大，用的是科大讯飞的数据库，只要说出关键词，哪怕指令模糊或者连续说几个指令，它都能又快又准地识别。内置的高德车机版导航也很实用，路况实时更新，还能和手机账号同步收藏地点和历史记录，比用手机导航方便多了。 动力和操控方面，EX30也没让我失望。双电机车型的百公里加速最快只要3.6秒，动力储备相当充足，在高架路上超车那叫一个轻松，给人满满的安全感。而且车身短小灵活，前轮摆角大，转弯半径只有5.4米，在市区里开车、停车都特别方便，遇到小的侧方车位也能轻松停进去。 还有不得不提的安全配置，沃尔沃的看家本领CitySafety安全系统那是标配。它能在快要发生追尾等危险时，通过声音、图像、刹车脉冲来提醒我或者直接主动介入刹车。后方有毫米波雷达监测盲区，倒车时还能监测两侧穿行的行人或电动车，防止发生碰撞。
【不满意】
来唠唠我开沃尔沃 EX30 这段时间里不太满意的地方。 这续航里程真的有点让我头疼。虽说日常通勤勉强够用，但要是想出个远门，心里就直打鼓。一到冬天或者开着空调的时候，这电量掉得比我花钱还快，续航焦虑就没停过。有一次计划周末去周边城市玩，看着这剩余电量和实际行驶里程的差距，最后还是放弃了，就怕被扔在路上，太影响出行计划了，感觉这续航的稳定性和那些主打长续航的电动车比起来，还是差了不少火候。 再讲讲这后排空间，实在是有点局促。要是一家五口人出行，坐在后排的人就有点遭罪了，腿部紧紧地蜷缩着，时间长了肯定不舒服。而且后排的头部空间也不太充裕，个子稍微高点的人，就得低着头，感觉特别压抑。我朋友坐我车后排的时候都开玩笑说，这后排像是给小孩子准备的，成年人坐久了受不了。 还有这后备箱空间，也没有想象中那么大。出去旅游或者采购稍微多点东西，就得使劲塞，还不一定能装得下，有时候不得不放弃一些原本想买的东西，就因为没地儿放。不像有些同级别车，后备箱空间设计得很合理，能装下不少行李，这方面 EX30 确实有点掉链子。 充电速度也不太理想。快充的时候也得等上好一会儿，要是赶上有急事，这漫长的充电时间真的能把人急死。而且充电桩兼容性也有点问题，有时候在一些不太常见的充电桩上，不是充不上电，就是充电速度特别慢，感觉特别不方便，还不如加油来得快。 另外，这价格也不算便宜。我想着沃尔沃的品牌，这个价格也认了，可配置上和一些性价比高的国产车比起来，并没有特别突出的优势，感觉自己的钱花得不太值，总觉得有些配置应该是标配，但实际上却要额外掏钱选装，心里有点不是滋味。 虽说沃尔沃 EX30 有它的优点，但这些不满意的地方也让我在用车的时候挺闹心的，希望厂家以后能改进改进吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【选择这款车的理由】