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【满意】
智能化比较满意，车机交互完全不是我原来的车能比的。选了智能全景天幕，在西安40度的大晴天，效果很不错，玻璃很烫但车内却不是很热。静谧性很好，能有效过滤掉车外的噪音。\n氛围灯很喜欢，属于简约又好看的类型。\n动力非常强劲，即使在舒适模式下，电门踩重一点依然能感受到很快的提速，刹车电门脚感比较线性，不会有某些电车轻踩就急刹的不适感。\n辅助驾驶功能很棒，车道保持跟的很稳，变道逻辑偏保守，总体体验很好。目前开了300公里，20寸轮毂，平均能耗18.5，最低开过16.7，对于3吨\n650匹马力的车来说属于中等偏上的水平。\n底盘调教水平很好，悬架高度无论调到标准还是低，都有很强的高级感。
【不满意】
Ec7的遗憾之一可能就是没有无框车门，不然就绝了。操控方面转弯半径还是属于比较大的，我经常掉头要两盘才能调过去。另外方向盘的材质手感稍微差了一点，相比我之前的三系和c，都要逊色一筹。最后就是音响效果，确实没有达到我的预期，可能我对音质的要求比较高吧。
【空间】
只想坐车，能躺平的那种！\n690\nEC7 座椅实在太舒服了，全新升级的女王副驾更是让EC7的内饰配置更加出色，可一键实现零重力舒适坐姿，腿托还有加热功能，曲线设计贴合人体，大面积覆盖柔性海绵，有一种被拥抱的感觉，承托相当好，在车里可以躺平了，对老母亲实在太友好了，不愧是坊间传闻蔚来耗资一个亿研发的座椅，慕了！\n除此之外，后排乘坐感受比ET5优秀，路面反馈不强烈，没有颠簸的感觉，很稳很舒适
【动力】
蔚来EC7的驾驶感受可以用“科技与舒适的完美邂逅”来形容。无论是城市拥堵的路况还是高速公路的驰骋，它都能轻松应对。悬挂系统和减震器的精心调校，让我在驾驶过程中感受到了极佳的稳定性和操控性。转向指向精准，底盘韧性十足，每一次加速和刹车都让我对这款车的性能更加信赖。蔚来EC7在科技配置上也让我感受到了前所未有的便捷。电动后尾翼的自动调节功能不仅提升了行驶稳定性，也让我在驾驶过程中感受到了更多的科技感。而智能驾驶辅助系统的加入，更是让我在驾驶过程中更加安心和放松。
【操控】
【油耗】
开ec7已经第83天，基本都在城市里开，偶有短途高速，总公里数逼近4000，不能说开了很多，但对这台车电耗也算有个大概体会。\n真实体验下来，原来最担心的电耗问题，根本不是问题，因为真的不虚啊！\n买断的是75度电池，93%电一般显示剩余里程\n422km，实开到0%，能大概行驶320km左右（城市路况），综合下来也就打个7.5折，个人认为和其他自诩三电系统超屌的电车相比，达成率其实还不错。
【舒适性】
【外观】
它的外观简直太酷炫了，流畅的线条勾勒出优雅的车身轮廓，犀利的大灯仿佛一双炯炯有神的眼睛，充满了科技感和未来感。外形对比EC6，比较明显的就是溜背一溜到底，没有了EC6上面的那个小平台了（其实非常适合吃饭）。\n电动尾翼可以选择自动根据车速打开或者手动开启。
【内饰】
1.颜色可以选择性多，采用了可在我：蔚来EC7在内饰材质用料上同样下足了功夫。它采用了可再生藤木、Nappa真皮、Haptex®合成皮等多种高品质材料，这些材料不仅触感舒适、环保可再生，还展现出了蔚来汽车对环保理念的坚持和追求。此外，蔚来EC7还采用了咖啡豆壳植鞣工艺等前沿技术，从根源上減少挥发性有机化合物（VOC）的排放，为用户带来一个更加安全、健康的乘坐环境。\n2. 全景玻璃天幕：提供了开阔的视野和良好的采光效果。\n• 女王副驾：支持一键躺倒和一键舒享模式（零重力姿态），为副驾驶乘客带来极致的舒适体验。\n• 智能空气净化系统：有效过滤PM2.5等有害物质，保持车内空气清新。\n• 三区自动空调：可根据不同区域的需求进行温度调节，提升乘坐舒适性。
【性价比】
性价比很高\n1.从来没有过维修费用,充电版本也让买断电池的价格下降了，首付比例下降，省了很多利息\n2.相对比E C六来说，空间明显舒适感更强.\n3.换电减少了电池损耗这个车不是没开过六七年都没有问题
【选择这款车的理由】
蔚来-蔚来EC7
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【满意】
智能化比较满意，车机交互完全不是我原来的车能比的。选了智能全景天幕，在西安40度的大晴天，效果很不错，玻璃很烫但车内却不是很热。静谧性很好，能有效过滤掉车外的噪音。\n氛围灯很喜欢，属于简约又好看的类型。\n动力非常强劲，即使在舒适模式下，电门踩重一点依然能感受到很快的提速，刹车电门脚感比较线性，不会有某些电车轻踩就急刹的不适感。\n辅助驾驶功能很棒，车道保持跟的很稳，变道逻辑偏保守，总体体验很好。目前开了300公里，20寸轮毂，平均能耗18.5，最低开过16.7，对于3吨\n650匹马力的车来说属于中等偏上的水平。\n底盘调教水平很好，悬架高度无论调到标准还是低，都有很强的高级感。
【不满意】
Ec7的遗憾之一可能就是没有无框车门，不然就绝了。操控方面转弯半径还是属于比较大的，我经常掉头要两盘才能调过去。另外方向盘的材质手感稍微差了一点，相比我之前的三系和c，都要逊色一筹。最后就是音响效果，确实没有达到我的预期，可能我对音质的要求比较高吧。
【空间】
只想坐车，能躺平的那种！\n690\nEC7 座椅实在太舒服了，全新升级的女王副驾更是让EC7的内饰配置更加出色，可一键实现零重力舒适坐姿，腿托还有加热功能，曲线设计贴合人体，大面积覆盖柔性海绵，有一种被拥抱的感觉，承托相当好，在车里可以躺平了，对老母亲实在太友好了，不愧是坊间传闻蔚来耗资一个亿研发的座椅，慕了！\n除此之外，后排乘坐感受比ET5优秀，路面反馈不强烈，没有颠簸的感觉，很稳很舒适
【动力】
蔚来EC7的驾驶感受可以用“科技与舒适的完美邂逅”来形容。无论是城市拥堵的路况还是高速公路的驰骋，它都能轻松应对。悬挂系统和减震器的精心调校，让我在驾驶过程中感受到了极佳的稳定性和操控性。转向指向精准，底盘韧性十足，每一次加速和刹车都让我对这款车的性能更加信赖。蔚来EC7在科技配置上也让我感受到了前所未有的便捷。电动后尾翼的自动调节功能不仅提升了行驶稳定性，也让我在驾驶过程中感受到了更多的科技感。而智能驾驶辅助系统的加入，更是让我在驾驶过程中更加安心和放松。
【操控】
【油耗】
开ec7已经第83天，基本都在城市里开，偶有短途高速，总公里数逼近4000，不能说开了很多，但对这台车电耗也算有个大概体会。\n真实体验下来，原来最担心的电耗问题，根本不是问题，因为真的不虚啊！\n买断的是75度电池，93%电一般显示剩余里程\n422km，实开到0%，能大概行驶320km左右（城市路况），综合下来也就打个7.5折，个人认为和其他自诩三电系统超屌的电车相比，达成率其实还不错。
【舒适性】
【外观】
它的外观简直太酷炫了，流畅的线条勾勒出优雅的车身轮廓，犀利的大灯仿佛一双炯炯有神的眼睛，充满了科技感和未来感。外形对比EC6，比较明显的就是溜背一溜到底，没有了EC6上面的那个小平台了（其实非常适合吃饭）。\n电动尾翼可以选择自动根据车速打开或者手动开启。
【内饰】
1.颜色可以选择性多，采用了可在我：蔚来EC7在内饰材质用料上同样下足了功夫。它采用了可再生藤木、Nappa真皮、Haptex®合成皮等多种高品质材料，这些材料不仅触感舒适、环保可再生，还展现出了蔚来汽车对环保理念的坚持和追求。此外，蔚来EC7还采用了咖啡豆壳植鞣工艺等前沿技术，从根源上減少挥发性有机化合物（VOC）的排放，为用户带来一个更加安全、健康的乘坐环境。\n2. 全景玻璃天幕：提供了开阔的视野和良好的采光效果。\n• 女王副驾：支持一键躺倒和一键舒享模式（零重力姿态），为副驾驶乘客带来极致的舒适体验。\n• 智能空气净化系统：有效过滤PM2.5等有害物质，保持车内空气清新。\n• 三区自动空调：可根据不同区域的需求进行温度调节，提升乘坐舒适性。
【性价比】
性价比很高\n1.从来没有过维修费用,充电版本也让买断电池的价格下降了，首付比例下降，省了很多利息\n2.相对比E C六来说，空间明显舒适感更强.\n3.换电减少了电池损耗这个车不是没开过六七年都没有问题
【选择这款车的理由】
性价比很高\n1.从来没有过维修费用,充电版本也让买断电池的价格下降了，首付比例下降，省了很多利息\n2.相对比E C六来说，空间明显舒适感更强.\n3.换电减少了电池损耗这个车不是没开过六七年都没有问题