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【满意】
作为一个开了十年燃油车的"老司机"，去年终于下定决心把家里的油车送走，拥抱新能源时代。在试驾了市面上几乎所有主流电动轿车后，我最终锁定了蔚来ET7。如今用车半年有余，这辆车带给我的惊喜远超过预期，最让我满意的是它的外观，前卫的科技感，有一种开上这台车你就是科技新贵的感觉，还有它的前脸设计，既有家族式的传承，也有ET7轿车的新锐，整个车身的流畅度行云流水，好像浑然天成的美术品一样，作为一个颜控，被ET7死死拿捏住了；还有我最在意的是车的驾控，ET7开起来就像是梦想中的起居室，不管在颠簸路段还是什么的，都非常舒服，而且这么大一台车，操控性非常好，点到即走，非常的流畅，还有氛围灯和沉浸声，也会给人满满的情绪价值。我本来属于不是很喜欢长途开车的人，但是蔚来ET7给了我一个休息室，就是开累了可以在车上很舒服的休息，日常在公司里，我也喜欢去车上午休。长途的时候开智驾，好几个小时都不会觉得疲劳，这一点也是很大的舒适点。
【不满意】
当然ET7也不是完美无缺。无线充电板只有一个的设计实在反人类，现在年轻人谁不是两部手机？有次载着同事，我俩只能轮流充电，场面一度很尴尬。还有那个隐藏式门把手，虽然看着酷炫，但第一次接客户时对方愣是找不到开门的地方...
【空间】
5米1的车长带来的空间体验堪称奢侈。我178cm的身高在后排可以轻松翘起二郎腿，NAPPA真皮包裹的座椅柔软度恰到好处。连腰托都能分上下两段调节，开长途时老腰再也没抗议过。不过说实话，这么大空间对我这种日常通勤的用户确实有点浪费，直到有次载着爸妈去武夷山自驾游，二老在后排睡得香甜的样子，才让我体会到行政级轿车的真谛。
【动力】
经历过年轻时的"地板油"阶段，现在的我更看重行驶质感。ET7的4D智能底盘确实给了我惊喜，空气悬挂+CDC动态阻尼的组合，能把厦门坑洼的老城区道路过滤得像丝绸般顺滑。有次突发奇想开去土楼景区，那些让普通轿车颠到怀疑人生的乡道，ET7居然能以60km/h从容通过，车身姿态稳得像在高速公路上。切换到运动+模式时，悬挂立刻变得紧绷，过弯时的侧倾控制让人不敢相信这是台5米长的大车。
【操控】
【油耗】
双电机四驱版本，实际开下来城市通勤能跑到400多km。最让我安心的是蔚来的换电体系，漳州龙文区那个换电站我常去，全程自动化操作比加油还快。有次临时接到去福州的出差任务，沿途规划好换电路线，全程没耽误一分钟。现在除非去特别偏远的山区，否则根本不会特意关注续航。听说很快要换电站县县通了，这个对于开车短途旅行也是一个非常利好的大消息。
【舒适性】
【外观】
记得第一次在漳州蔚来中心见到ET7实车时，那种心跳加速的感觉至今难忘。展厅里的南极星蓝试驾车在灯光下泛着低调的金属光泽，但真正让我下定决心的却是月辉银版本。这个颜色太有魔力了——阳光下是流动的银色，阴天时又透着沉稳的灰，就像穿着定制西装的绅士，既保持商务精英的得体，又藏着不羁的灵魂。X-Bar前脸设计配上分体式大灯，既有未来感又不会过于张扬，完美契合我们这种30+男人既要面子又要里子的需求。
【内饰】
内饰的设计特别的豪华，而且非常的优雅，选择了棕色内饰，夜晚的时候是黑色的，但白天的时候会泛棕色，特别的优雅，加上多段式的氛围灯，整体的夜间氛围打造非常到位。后排的双屏幕，也给整个车辆的商务氛围增添了许多感觉。抬头显示也特别的大中控屏，竖屏的布置也合理，整体内饰布局非常的优雅。
【性价比】
48万起的售价确实不便宜，但当你体验到换电的便捷、享受到终身免费质保、感受到每次OTA升级带来的新鲜感时，就会明白这钱花在了哪里。特别是对比同级别的BBA电动车，ET7在配置和服务上的优势太明显了。现在每次停好车，我都会忍不住回头多看几眼，这种持续的心动感，可能就是蔚来粉丝常说的"情绪价值"吧。 选择了ET7，改变的不仅是出行方式，更像打开了一扇新世界的大门。它既满足了我对豪华轿车的所有想象，又带来了许多意想不到的惊喜。如果说有什么建议的话，那就是：别再去对比参数了，亲自去试驾一次，你一定会懂我在说什么。毕竟，男人至死是少年，只是我们的玩具变得更贵更智能了而已。
【选择这款车的理由】
蔚来-蔚来ET7
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【满意】
作为一个开了十年燃油车的"老司机"，去年终于下定决心把家里的油车送走，拥抱新能源时代。在试驾了市面上几乎所有主流电动轿车后，我最终锁定了蔚来ET7。如今用车半年有余，这辆车带给我的惊喜远超过预期，最让我满意的是它的外观，前卫的科技感，有一种开上这台车你就是科技新贵的感觉，还有它的前脸设计，既有家族式的传承，也有ET7轿车的新锐，整个车身的流畅度行云流水，好像浑然天成的美术品一样，作为一个颜控，被ET7死死拿捏住了；还有我最在意的是车的驾控，ET7开起来就像是梦想中的起居室，不管在颠簸路段还是什么的，都非常舒服，而且这么大一台车，操控性非常好，点到即走，非常的流畅，还有氛围灯和沉浸声，也会给人满满的情绪价值。我本来属于不是很喜欢长途开车的人，但是蔚来ET7给了我一个休息室，就是开累了可以在车上很舒服的休息，日常在公司里，我也喜欢去车上午休。长途的时候开智驾，好几个小时都不会觉得疲劳，这一点也是很大的舒适点。
【不满意】
当然ET7也不是完美无缺。无线充电板只有一个的设计实在反人类，现在年轻人谁不是两部手机？有次载着同事，我俩只能轮流充电，场面一度很尴尬。还有那个隐藏式门把手，虽然看着酷炫，但第一次接客户时对方愣是找不到开门的地方...
【空间】
5米1的车长带来的空间体验堪称奢侈。我178cm的身高在后排可以轻松翘起二郎腿，NAPPA真皮包裹的座椅柔软度恰到好处。连腰托都能分上下两段调节，开长途时老腰再也没抗议过。不过说实话，这么大空间对我这种日常通勤的用户确实有点浪费，直到有次载着爸妈去武夷山自驾游，二老在后排睡得香甜的样子，才让我体会到行政级轿车的真谛。
【动力】
经历过年轻时的"地板油"阶段，现在的我更看重行驶质感。ET7的4D智能底盘确实给了我惊喜，空气悬挂+CDC动态阻尼的组合，能把厦门坑洼的老城区道路过滤得像丝绸般顺滑。有次突发奇想开去土楼景区，那些让普通轿车颠到怀疑人生的乡道，ET7居然能以60km/h从容通过，车身姿态稳得像在高速公路上。切换到运动+模式时，悬挂立刻变得紧绷，过弯时的侧倾控制让人不敢相信这是台5米长的大车。
【操控】
【油耗】
双电机四驱版本，实际开下来城市通勤能跑到400多km。最让我安心的是蔚来的换电体系，漳州龙文区那个换电站我常去，全程自动化操作比加油还快。有次临时接到去福州的出差任务，沿途规划好换电路线，全程没耽误一分钟。现在除非去特别偏远的山区，否则根本不会特意关注续航。听说很快要换电站县县通了，这个对于开车短途旅行也是一个非常利好的大消息。
【舒适性】
【外观】
记得第一次在漳州蔚来中心见到ET7实车时，那种心跳加速的感觉至今难忘。展厅里的南极星蓝试驾车在灯光下泛着低调的金属光泽，但真正让我下定决心的却是月辉银版本。这个颜色太有魔力了——阳光下是流动的银色，阴天时又透着沉稳的灰，就像穿着定制西装的绅士，既保持商务精英的得体，又藏着不羁的灵魂。X-Bar前脸设计配上分体式大灯，既有未来感又不会过于张扬，完美契合我们这种30+男人既要面子又要里子的需求。
【内饰】
内饰的设计特别的豪华，而且非常的优雅，选择了棕色内饰，夜晚的时候是黑色的，但白天的时候会泛棕色，特别的优雅，加上多段式的氛围灯，整体的夜间氛围打造非常到位。后排的双屏幕，也给整个车辆的商务氛围增添了许多感觉。抬头显示也特别的大中控屏，竖屏的布置也合理，整体内饰布局非常的优雅。
【性价比】
48万起的售价确实不便宜，但当你体验到换电的便捷、享受到终身免费质保、感受到每次OTA升级带来的新鲜感时，就会明白这钱花在了哪里。特别是对比同级别的BBA电动车，ET7在配置和服务上的优势太明显了。现在每次停好车，我都会忍不住回头多看几眼，这种持续的心动感，可能就是蔚来粉丝常说的"情绪价值"吧。 选择了ET7，改变的不仅是出行方式，更像打开了一扇新世界的大门。它既满足了我对豪华轿车的所有想象，又带来了许多意想不到的惊喜。如果说有什么建议的话，那就是：别再去对比参数了，亲自去试驾一次，你一定会懂我在说什么。毕竟，男人至死是少年，只是我们的玩具变得更贵更智能了而已。
【选择这款车的理由】
48万起的售价确实不便宜，但当你体验到换电的便捷、享受到终身免费质保、感受到每次OTA升级带来的新鲜感时，就会明白这钱花在了哪里。特别是对比同级别的BBA电动车，ET7在配置和服务上的优势太明显了。现在每次停好车，我都会忍不住回头多看几眼，这种持续的心动感，可能就是蔚来粉丝常说的"情绪价值"吧。 选择了ET7，改变的不仅是出行方式，更像打开了一扇新世界的大门。它既满足了我对豪华轿车的所有想象，又带来了许多意想不到的惊喜。如果说有什么建议的话，那就是：别再去对比参数了，亲自去试驾一次，你一定会懂我在说什么。毕竟，男人至死是少年，只是我们的玩具变得更贵更智能了而已。