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【满意】
配置较高，价格合理，再加上有了电机的介入，整个车变得无比安静，这就是打劫我这种”细节控“的关键。另外，ID7界面带来的科技感满满，即有新能源车的操控体验，又综合了对传统油车的观感理解，使用过程中非常直观。当然这一代G38底盘的马儿，确实做得非常舒服，城市中穿行时四平八稳，一到高速路上超车变道也是一阵阵稳稳的幸福，在找回一点点驾驭感的同时，让你的身体不会有丝毫“被操控”和“被掏空”的感觉，配合良好的静音效果，让人在追求运（nian）动（qing）感（tai）的同时，也能保护好自己的心呀，肝呀，腰子呀之类的器官。
【不满意】
后备箱，简直可以用反人类来形容，5系也算是中大型车了，这样的后备箱怎么长途出行？偶尔去接个客户或领导，都得事先问一下对方，行李多吗？有几个，我好安排搬运工，还是好算一下掉包后能值多少钱。另外，还是老毛病科技设计不够细腻，也不人性化，主要体现在一些过份解读用户需求上，比如一开主驾的门，马上就熄火，这是什么设计思路？为了节能，司机离开车上空调就不要用了，反正你们双手都空着可以摇摇扇子什么的……还有倒车后视镜下翻功能，本来是一个入库进线的实用功能，但在德国人的指导下华晨工厂也是123木头人呀？下翻你得有个角度呀，一翻就到底，只看线，后面什么都看不到，这不是想急着找保险理赔的节奏呀？总体来说大毛病没有，小毛病一堆。
【空间】
带L的5系，大男人也一样可以“翘二郎腿”啦！只要前排不是长期坐A380头等舱飞国际航线的人，随便怎么调整座位，后排的乘坐体验都是很不错的！另外，坐椅是绝对的软塑，国产加厚变长真的不是空话。 后备厢容积：上面空间的5颗星是给乘坐的，如果要对后备厢的用途打分，我打一颗星。基本上只能满足日常上下班使用，出门时会让行李的收拾过程变得斤斤计较。
【动力】
低功率2.0T配上电机，动力完全不用担心，实际驾驶后感觉调校也非常到位，无论是纯电还是混电模式下，提速，巡航都非常有力。城市中游车可全程使用”纯电“，强调舒适平稳。快速路上可以打开”混动“模式，5升每百公里的油耗是真的可以有。 刹车灵敏性：刹车偏软，当然这也是和进口标轴相比，主要可能是前后都是：245/45/R18。不像之前525i的后轮，配置的275/40/R18，所以刹车距离更长也是这个原因吧！
【操控】
【油耗】
平时城市纯电，周末旅游混动，假期自驾纯油或充电模式。一般上了200公里去别的城市，建议还有50公里下高速时，可以开“电池控制模式”，这样到了城市，又可以享受静谧的“E”宝马了！
【舒适性】
【外观】
什么叫车的外观？造型到了这级别了就不想多说了，和同级的相比，环肥燕瘦，百般风韵，各有千秋，去KTV点过单的都懂*@*&%*&，而真正差异化的评价标准，主要就是颜色和配置带来的外观细节变化了。比如上了超声波雷达，前杠就有点不一样；再如果选激光大灯，眉毛也会染个色……
【内饰】
造型就不说了，绝对属于超级耐看型，通过照片对比时没有E豪华，但实际感受你会觉得E的用料很LOW，个人感觉根本配不上中S的称号，可照片观赏不可看实物。而5的就不同，赢在造型和布局上，材料选用方面并不是重点，现在国产都用仿皮了，但配色比原来更好看！“干邑色”依旧是那么的经典，非常完美的与其豪华气质达到了共生，配上按钮多得来经常乱调的豪华舒适型座椅，一打开门的瞬间就有一种显摆感迎面而来。 第二排舒适性：第二排带独立空调设置！其实也并不独立，后面一打开前排就自动开机了，充其量算个四区温度控制吧！另外，选配的只有加热，没有通风。这点比较失望，还是给剽悍的家人落下了话柄。
【性价比】
如果在成都，535不论什么配置，4S基本上不接受选配。不知道出于什么原因？是这年头销售换得特别频繁，制约了提成的结算方式；还是厂商与门店的现款现货合同约定。所以选择了“网购”，而这个价格能买到“别摸我”，能买到5系，能买到插电混动，能买到豪华感，能买到像车，有可以当电车开的车，能买到还算够用的配置，能买到，能买到，能不能给日元呀？
【选择这款车的理由】
华晨宝马-宝马5系新能源
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【满意】
配置较高，价格合理，再加上有了电机的介入，整个车变得无比安静，这就是打劫我这种”细节控“的关键。另外，ID7界面带来的科技感满满，即有新能源车的操控体验，又综合了对传统油车的观感理解，使用过程中非常直观。当然这一代G38底盘的马儿，确实做得非常舒服，城市中穿行时四平八稳，一到高速路上超车变道也是一阵阵稳稳的幸福，在找回一点点驾驭感的同时，让你的身体不会有丝毫“被操控”和“被掏空”的感觉，配合良好的静音效果，让人在追求运（nian）动（qing）感（tai）的同时，也能保护好自己的心呀，肝呀，腰子呀之类的器官。
【不满意】
后备箱，简直可以用反人类来形容，5系也算是中大型车了，这样的后备箱怎么长途出行？偶尔去接个客户或领导，都得事先问一下对方，行李多吗？有几个，我好安排搬运工，还是好算一下掉包后能值多少钱。另外，还是老毛病科技设计不够细腻，也不人性化，主要体现在一些过份解读用户需求上，比如一开主驾的门，马上就熄火，这是什么设计思路？为了节能，司机离开车上空调就不要用了，反正你们双手都空着可以摇摇扇子什么的……还有倒车后视镜下翻功能，本来是一个入库进线的实用功能，但在德国人的指导下华晨工厂也是123木头人呀？下翻你得有个角度呀，一翻就到底，只看线，后面什么都看不到，这不是想急着找保险理赔的节奏呀？总体来说大毛病没有，小毛病一堆。
【空间】
带L的5系，大男人也一样可以“翘二郎腿”啦！只要前排不是长期坐A380头等舱飞国际航线的人，随便怎么调整座位，后排的乘坐体验都是很不错的！另外，坐椅是绝对的软塑，国产加厚变长真的不是空话。 后备厢容积：上面空间的5颗星是给乘坐的，如果要对后备厢的用途打分，我打一颗星。基本上只能满足日常上下班使用，出门时会让行李的收拾过程变得斤斤计较。
【动力】
低功率2.0T配上电机，动力完全不用担心，实际驾驶后感觉调校也非常到位，无论是纯电还是混电模式下，提速，巡航都非常有力。城市中游车可全程使用”纯电“，强调舒适平稳。快速路上可以打开”混动“模式，5升每百公里的油耗是真的可以有。 刹车灵敏性：刹车偏软，当然这也是和进口标轴相比，主要可能是前后都是：245/45/R18。不像之前525i的后轮，配置的275/40/R18，所以刹车距离更长也是这个原因吧！
【操控】
【油耗】
平时城市纯电，周末旅游混动，假期自驾纯油或充电模式。一般上了200公里去别的城市，建议还有50公里下高速时，可以开“电池控制模式”，这样到了城市，又可以享受静谧的“E”宝马了！
【舒适性】
【外观】
什么叫车的外观？造型到了这级别了就不想多说了，和同级的相比，环肥燕瘦，百般风韵，各有千秋，去KTV点过单的都懂*@*&%*&，而真正差异化的评价标准，主要就是颜色和配置带来的外观细节变化了。比如上了超声波雷达，前杠就有点不一样；再如果选激光大灯，眉毛也会染个色……
【内饰】
造型就不说了，绝对属于超级耐看型，通过照片对比时没有E豪华，但实际感受你会觉得E的用料很LOW，个人感觉根本配不上中S的称号，可照片观赏不可看实物。而5的就不同，赢在造型和布局上，材料选用方面并不是重点，现在国产都用仿皮了，但配色比原来更好看！“干邑色”依旧是那么的经典，非常完美的与其豪华气质达到了共生，配上按钮多得来经常乱调的豪华舒适型座椅，一打开门的瞬间就有一种显摆感迎面而来。 第二排舒适性：第二排带独立空调设置！其实也并不独立，后面一打开前排就自动开机了，充其量算个四区温度控制吧！另外，选配的只有加热，没有通风。这点比较失望，还是给剽悍的家人落下了话柄。
【性价比】
如果在成都，535不论什么配置，4S基本上不接受选配。不知道出于什么原因？是这年头销售换得特别频繁，制约了提成的结算方式；还是厂商与门店的现款现货合同约定。所以选择了“网购”，而这个价格能买到“别摸我”，能买到5系，能买到插电混动，能买到豪华感，能买到像车，有可以当电车开的车，能买到还算够用的配置，能买到，能买到，能不能给日元呀？
【选择这款车的理由】
如果在成都，535不论什么配置，4S基本上不接受选配。不知道出于什么原因？是这年头销售换得特别频繁，制约了提成的结算方式；还是厂商与门店的现款现货合同约定。所以选择了“网购”，而这个价格能买到“别摸我”，能买到5系，能买到插电混动，能买到豪华感，能买到像车，有可以当电车开的车，能买到还算够用的配置，能买到，能买到，能不能给日元呀？