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买车以前考虑过十万价位的五菱星光，十几万的大众id，别克e5，二十多万的奥迪q4 q5,宝马的ix1和ix3，奔驰eqb eqc，现场也看过福特电马，林肯z和航海家，，问界m5，阿维塔11，奇瑞icar。最后对比别克e5和傲歌，最后还是为了更精致的外观内饰和更好的底盘质感选中了IQ傲歌。选车时最看重安全性，因此优先考虑安全性最高的美系车。此外，在电车平台中奥特能是为数不多的保持零自然零起火记录的大牌车企，所以最后在合适预算内选了以安全性著称的凯迪拉克。目前行驶总里程1600公里，列举几条比较显著的优点： 1.安全性，若不是奥特能零起火记录，家人都不太敢买电车; 2.底盘舒适性，傲歌搭载凯迪拉克蜂鸟底盘，在乡村道路开能过滤大部分细碎的震动，过弯的时候支撑的住，高速上过起伏路段也能保持平稳，没有多余的浮动; 3.车内隔音效果不错，不论是高速还是城市，风噪和胎噪都控制的很好，坐在车上很容易就睡着了; 4.能效控制出色，在车上坐四个人的情况下，城市路段电耗只要12度，国道上电耗保持在13-13.5。这一次跑800公里长途，车上5个人，后备箱完全塞满，时速保持在90-100km/h，电耗18.5。时速120的时候电耗21; 5.akg音响好评，本人倾向于听交响乐和古典乐，对重低音不感兴趣，而这套音响正适合这类曲子，低音下潜也还不错，只是没有多余的低音增强; 其他的优点就不细说了，车辆外观内饰和灯光设计，座椅包裹性，后备箱隐藏式空间设计，实体空调按键等等缺点也有几点，希望凯迪拉克公司能够改进： 1.车机，系统设计不够下功夫，软件支持太少，特别是不支持高德地图; 2.后排座椅角度太直，不支持调节角度; 3.标续系统功能中没有行车记录仪，虽然360度影像的硬件都给了总体来说这是一辆不错的车，但是在目前纯电市场中却是另类：注重安全性，三电系统和底盘，没有花里胡哨的内饰和噱头，也没有在营销上大投资。最后，希望将客户安全和感受放在首位的良心车企能够越做越好，而那些极致降低成本提高利润，不顾及顾客体验的黑心车企早日被淘汰。
【不满意】
目前看 没什么不满意的地方，整体都不错，看看时候小毛病控制的怎么样
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【选择这款车的理由】
上汽通用凯迪拉克-IQ傲歌
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买车以前考虑过十万价位的五菱星光，十几万的大众id，别克e5，二十多万的奥迪q4 q5,宝马的ix1和ix3，奔驰eqb eqc，现场也看过福特电马，林肯z和航海家，，问界m5，阿维塔11，奇瑞icar。最后对比别克e5和傲歌，最后还是为了更精致的外观内饰和更好的底盘质感选中了IQ傲歌。选车时最看重安全性，因此优先考虑安全性最高的美系车。此外，在电车平台中奥特能是为数不多的保持零自然零起火记录的大牌车企，所以最后在合适预算内选了以安全性著称的凯迪拉克。目前行驶总里程1600公里，列举几条比较显著的优点： 1.安全性，若不是奥特能零起火记录，家人都不太敢买电车; 2.底盘舒适性，傲歌搭载凯迪拉克蜂鸟底盘，在乡村道路开能过滤大部分细碎的震动，过弯的时候支撑的住，高速上过起伏路段也能保持平稳，没有多余的浮动; 3.车内隔音效果不错，不论是高速还是城市，风噪和胎噪都控制的很好，坐在车上很容易就睡着了; 4.能效控制出色，在车上坐四个人的情况下，城市路段电耗只要12度，国道上电耗保持在13-13.5。这一次跑800公里长途，车上5个人，后备箱完全塞满，时速保持在90-100km/h，电耗18.5。时速120的时候电耗21; 5.akg音响好评，本人倾向于听交响乐和古典乐，对重低音不感兴趣，而这套音响正适合这类曲子，低音下潜也还不错，只是没有多余的低音增强; 其他的优点就不细说了，车辆外观内饰和灯光设计，座椅包裹性，后备箱隐藏式空间设计，实体空调按键等等缺点也有几点，希望凯迪拉克公司能够改进： 1.车机，系统设计不够下功夫，软件支持太少，特别是不支持高德地图; 2.后排座椅角度太直，不支持调节角度; 3.标续系统功能中没有行车记录仪，虽然360度影像的硬件都给了总体来说这是一辆不错的车，但是在目前纯电市场中却是另类：注重安全性，三电系统和底盘，没有花里胡哨的内饰和噱头，也没有在营销上大投资。最后，希望将客户安全和感受放在首位的良心车企能够越做越好，而那些极致降低成本提高利润，不顾及顾客体验的黑心车企早日被淘汰。
【不满意】
目前看 没什么不满意的地方，整体都不错，看看时候小毛病控制的怎么样
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