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成交时间
购车地点
【满意】
因退休后时间自由，喜欢经常出去旅行，加之小区充电桩安装紧张，才迫使我提前把不到6年的本田CRV混动升级过来的。我换车的需求是车辆空间要大，四驱，可油可电，平时短途用电，长途用油，预算30W以内。能选的自然是国产新能源汽车。理想最初去看过L7，因最低价格都超过了我的预算，期间还看过魏牌蓝山、坦克400和深蓝G318等，但都不是很满意。6月在这里看到测评理想L6，才到店去看，经过外观尺寸对比和试驾，对这车的整体尺寸和配置满意，当即网上下单，当时优惠也还可以，等候了3周多时间终于提车。 最满意：一是车辆配置丰富，能想到的基本都有，完全改变了以前对传统车辆的认知，我是完全能够接受新生事物的，选Max版本也足以说明这个。目前从操控的情况看，也完全符合预期，然后双电机四驱，加上双叉臂和五连杆的底盘布局，给这车的定位就有了较高的起点。再则，车的空间相对较大、方向刹车操控灵敏线性、起步超车动力好、行驶静谧性比我之前的CRV好太多。特别是前面两个位置的坐椅调节、通风、加热、按摩，让开车变为是一种享受。二是换车的最大需求就是可油可电我，至于说是增程还是插电混动，我并不十分在意，但纯电车不在我考虑范围内。目前行驶了接近4000公里，用油、用电基本各占一半（因7月底8月中旬，跑了一趟长途接近3000公里，用油比例较高），能耗情况我还比较满意，特别是高速油耗百公里6.8升，能够接受。高速电耗大概17度左右，平时一般不会高于16度，充满电可行驶170公里左右。三是智能控制和智驾部分，这车到目前是6.1版本，在高速上完全能够放心使用，但在市区里行驶，因NOA比较保守，与我本人的驾驶习惯还是有些不同，使用但不多，市内更多的我还是喜欢ACC就行了。任务大师能够把你想到的操作和设定都整合起来，让用车更符合个性需求，可玩性极高。语音控制确实是这车的优势，你能想到的操作内容，通过语音都能准确控制，这是要表扬的。再有就是HUD抬头显示内容详尽，虽然没有仪表盘，但完全能习惯和适应。四是音响系统不差，我算半个发烧友吧，这车支持无损音乐的很多格式，通过U盘拷贝，保证了播放音乐的品质和细节。特别是在驻车等候的时候，放上一段音乐还真不错，哪怕就是播放古典音乐，也能听到更多的声场和细节。也许与铂金音响的配置有关吧。
【不满意】
一是Noa在城区内使用与我的驾驶习惯差别较大，提前预判和变道以及跟车距离还是感觉差点意思，要“肉”得多，等版本升级后看能不能有所提升？二是车的行驶品质控制内容太多太细，每一个控制的差别很小，甚至基本感觉不到。三是缺少车内220V电源，这个配置成本不多，但效果很明显的，那怕在后备箱放一个也能解决很多行驶中充电器用电的问题啊（如使用电脑、相机和无人机电池充电等）。最后说个我自己遇到的事：6月18日网上下订、等车生产和物流运输，7月15日提车，接车后才发现车是4月25日就出厂，结果是我下订后在手机app上看到的所有情况并非真实，商家和厂家也只确定车辆没问题，是全新，但是什么原因造成的，不得而知，好在到现在用车并未发现任何问题。请朋友们接车时一定要看仔细！！！
【空间】
空间：空间还可以，比想象的稍小一点，但是够用。七月底跑了一趟云南长途，四个大人一个孩子，乘坐空间没问题，四个行李箱加软包等物品，后备箱也基本能够放下（主要是后备箱高度够）。如果就我们老两口出行，更没问题。
【动力】
动力：动力完全够用，与燃油车相比全面超越。刹车比较线性，这是因个人的使用习惯而定，我没问题。方向的手感我能适应，虽然操控性大家都说不是很好，但就我开了40多年车来说，完全能够适应和习惯，舒适度必须给好评，当你长途或长时间驾驶时才体会得到。
【操控】
【油耗】
续航：前面说过，高速油耗大概6.8百公里（平时短途一般不会用油），高速上电耗16左右，日常使用满电可以170公里左右。上传一张8月9日一千多公里长途用油用电能耗，就足够说明。符合我的预期。至于说磷酸铁锂和三元锂电池的差别，为了降低成本，你就必须要接受这个事实，我所在的城市不是北方，就是冬天，我也不用很担心电池衰减问题。
【舒适性】
【外观】
外观：外观中规中矩，符合老百姓的普遍审美。车的外观本来就见仁见智，没有一个标准的。我还能够接受这个套娃的设计。
【内饰】
内饰：冰箱彩电大沙发，并非浪得虚名，内饰简洁，用料还行，因价格原因，和l7、8、9相比，配置有所简化。在理想车系中选择尺寸最小和价格最低的，就得认可和接受这些事实。其实在买车之前都应该考虑得很清楚。
【性价比】
性价比：就20多万的车，这个车的大小尺寸、动力输出、舒适配置、四驱设计和底盘设计用料，都可与高端车的配置比较，内卷给我们带来的实惠，性价比还好。
【选择这款车的理由】
理想汽车-理想L6
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【满意】
因退休后时间自由，喜欢经常出去旅行，加之小区充电桩安装紧张，才迫使我提前把不到6年的本田CRV混动升级过来的。我换车的需求是车辆空间要大，四驱，可油可电，平时短途用电，长途用油，预算30W以内。能选的自然是国产新能源汽车。理想最初去看过L7，因最低价格都超过了我的预算，期间还看过魏牌蓝山、坦克400和深蓝G318等，但都不是很满意。6月在这里看到测评理想L6，才到店去看，经过外观尺寸对比和试驾，对这车的整体尺寸和配置满意，当即网上下单，当时优惠也还可以，等候了3周多时间终于提车。 最满意：一是车辆配置丰富，能想到的基本都有，完全改变了以前对传统车辆的认知，我是完全能够接受新生事物的，选Max版本也足以说明这个。目前从操控的情况看，也完全符合预期，然后双电机四驱，加上双叉臂和五连杆的底盘布局，给这车的定位就有了较高的起点。再则，车的空间相对较大、方向刹车操控灵敏线性、起步超车动力好、行驶静谧性比我之前的CRV好太多。特别是前面两个位置的坐椅调节、通风、加热、按摩，让开车变为是一种享受。二是换车的最大需求就是可油可电我，至于说是增程还是插电混动，我并不十分在意，但纯电车不在我考虑范围内。目前行驶了接近4000公里，用油、用电基本各占一半（因7月底8月中旬，跑了一趟长途接近3000公里，用油比例较高），能耗情况我还比较满意，特别是高速油耗百公里6.8升，能够接受。高速电耗大概17度左右，平时一般不会高于16度，充满电可行驶170公里左右。三是智能控制和智驾部分，这车到目前是6.1版本，在高速上完全能够放心使用，但在市区里行驶，因NOA比较保守，与我本人的驾驶习惯还是有些不同，使用但不多，市内更多的我还是喜欢ACC就行了。任务大师能够把你想到的操作和设定都整合起来，让用车更符合个性需求，可玩性极高。语音控制确实是这车的优势，你能想到的操作内容，通过语音都能准确控制，这是要表扬的。再有就是HUD抬头显示内容详尽，虽然没有仪表盘，但完全能习惯和适应。四是音响系统不差，我算半个发烧友吧，这车支持无损音乐的很多格式，通过U盘拷贝，保证了播放音乐的品质和细节。特别是在驻车等候的时候，放上一段音乐还真不错，哪怕就是播放古典音乐，也能听到更多的声场和细节。也许与铂金音响的配置有关吧。
【不满意】
一是Noa在城区内使用与我的驾驶习惯差别较大，提前预判和变道以及跟车距离还是感觉差点意思，要“肉”得多，等版本升级后看能不能有所提升？二是车的行驶品质控制内容太多太细，每一个控制的差别很小，甚至基本感觉不到。三是缺少车内220V电源，这个配置成本不多，但效果很明显的，那怕在后备箱放一个也能解决很多行驶中充电器用电的问题啊（如使用电脑、相机和无人机电池充电等）。最后说个我自己遇到的事：6月18日网上下订、等车生产和物流运输，7月15日提车，接车后才发现车是4月25日就出厂，结果是我下订后在手机app上看到的所有情况并非真实，商家和厂家也只确定车辆没问题，是全新，但是什么原因造成的，不得而知，好在到现在用车并未发现任何问题。请朋友们接车时一定要看仔细！！！
【空间】
空间：空间还可以，比想象的稍小一点，但是够用。七月底跑了一趟云南长途，四个大人一个孩子，乘坐空间没问题，四个行李箱加软包等物品，后备箱也基本能够放下（主要是后备箱高度够）。如果就我们老两口出行，更没问题。
【动力】
动力：动力完全够用，与燃油车相比全面超越。刹车比较线性，这是因个人的使用习惯而定，我没问题。方向的手感我能适应，虽然操控性大家都说不是很好，但就我开了40多年车来说，完全能够适应和习惯，舒适度必须给好评，当你长途或长时间驾驶时才体会得到。
【操控】
【油耗】
续航：前面说过，高速油耗大概6.8百公里（平时短途一般不会用油），高速上电耗16左右，日常使用满电可以170公里左右。上传一张8月9日一千多公里长途用油用电能耗，就足够说明。符合我的预期。至于说磷酸铁锂和三元锂电池的差别，为了降低成本，你就必须要接受这个事实，我所在的城市不是北方，就是冬天，我也不用很担心电池衰减问题。
【舒适性】
【外观】
外观：外观中规中矩，符合老百姓的普遍审美。车的外观本来就见仁见智，没有一个标准的。我还能够接受这个套娃的设计。
【内饰】
内饰：冰箱彩电大沙发，并非浪得虚名，内饰简洁，用料还行，因价格原因，和l7、8、9相比，配置有所简化。在理想车系中选择尺寸最小和价格最低的，就得认可和接受这些事实。其实在买车之前都应该考虑得很清楚。
【性价比】
性价比：就20多万的车，这个车的大小尺寸、动力输出、舒适配置、四驱设计和底盘设计用料，都可与高端车的配置比较，内卷给我们带来的实惠，性价比还好。
【选择这款车的理由】
性价比：就20多万的车，这个车的大小尺寸、动力输出、舒适配置、四驱设计和底盘设计用料，都可与高端车的配置比较，内卷给我们带来的实惠，性价比还好。