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车主成交价
成交时间
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【满意】
这车我最满意的地方就是他的外观，完全符合我的个人审美，每次开这车上路总能吸引路人的目光，情绪价值拉满；其次就是驾驶感受方面也是挺舒服的，奇瑞的三大件还是比较靠谱，底盘调校等也是比较舒适；特别强调它的安全性能，整车80%高强度钢主打一个安全，安全，安全，重要的事要说三遍！
【不满意】
1、内饰保留了普通版的横平竖直布局，但是实体按键偏少，行车中操作空调需要分心，最想吐槽的就是下雨天，后视镜加热功能按键在中控屏的最右下角，真的不方便操作。 2、没有后视镜记忆及下翻功能，每次开车需要调整后视镜后再行驶，无法记忆，不够便利，后跟车友研究，可以通过调完后视镜之后，登陆账号，把脸部识别关掉，然后再把座椅后视镜记忆和个性化设置关掉，最后重启车子，就解决了后视镜记忆问题。 3、外观的“太空朋克风”确实吸睛，但有些设计会影响实用性：比如固定式侧踏板离地间隙较高，个子矮的后排乘客上下车有点费劲；车顶行李架虽然能扩展载物空间，但高速风噪明显增加。
【空间】
银龙之翼在空间设计上兼顾了实用性和个性化需求，既满足了日常通勤的舒适性，又为户外探险提供了灵活扩展的可能。以下是它的空间表现亮点总结： ☆ 空间设计亮点：最突出的特点是「可玩性」——全车设计了40+拓展接口和榫卯结构，能自由加装车顶帐篷、侧边天幕、行李架等装备。比如车顶的多功能平台可以直接固定行李箱、脱困板，甚至安装两段式舷梯上下车顶，露营时秒变观景台。尾部还有外挂式储物箱和定制侧书包，方便存放工具或备用轮胎，彻底释放车内空间。 乘坐空间：虽然外观看着方正硬核，但车内空间并不局促。得益于2800mm轴距和接近2米的车宽，二排坐下三个成年人也不会拥挤。身高1.8米的乘客腿部余量超过两拳，头部空间更是宽裕，方正的车顶线条避免了压抑感。座椅填充偏硬，但支撑性不错，长时间越野颠簸也能保持舒适。A柱还贴心地加了拉手，上下车更方便。 后备厢容积：常规状态下，后备箱容积足够放下4-5个20寸行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，纯平后最大纵深可达1.8米，临时当床车没问题。如果觉得不够，还能通过外挂储物箱、车顶平台扩容，比如车顶可固定大件行李，尾部外挂箱专门放工具或备用油桶，彻底解决户外装备多的痛点。 车内储物能力：全车40+处储物空间设计非常贴心：门板储物格加深，能竖着放矿泉水；中控台下方有隐藏式抽屉，适合放证件或零钱；扶手箱容积大到能塞下小背包。甚至二排座椅背后也设计了网兜，手机、平板随手一塞就能固定。这些小细节让日常用车更顺手，避免杂物堆满座椅的尴尬。 第二排空间：二排地台接近纯平，中间乘客的脚不用“劈叉”，三人乘坐时舒适性有保障。座椅靠背支持角度调节，长途乘坐可以半躺放松。如果带娃出行，还能装MK儿童安全座椅，通过CarIOT生态直接固定在预留接口上，既安全又省空间。
【动力】
这车实际开起来起步轻快，中后段加速也够线性，匹配的七式双离合变速箱换挡逻辑平顺，普通模式下几乎感觉不到顿挫，但急加速时降挡反应稍稍慢半拍，需要切到标准/运动模式才能更“跟脚”。官方主推的XWD全自动智能四驱系统确实聪明，试过在碎石路、小山坡、湿滑泥地中，四驱介入很快，车轮打滑时锁止效率不错，全地形胎在非铺装路抓地力强，但公路胎噪明显，80km/h以上车内对话需要提高音量。虽然车身尺寸接近中型SUV，但转向手感比预想中轻盈，城市里掉头、停车不算吃力，不过车重超过2吨，高速过弯时侧倾明显，悬挂调校偏舒适，对颠簸过滤到位，但快速变道时车身响应稍慢，更适合佛系驾驶。值得一提的是，A柱的粗壮设计虽然提升了安全感，但转弯时盲区较大，需要适应。
【操控】
【油耗】
这车的油耗相信是大家比较关注的方面之一，跟据我大半年的驾驶情况来看，经济模式：城市为9-11个油，高速为8-10个油（最低我开过7.7个油）；标准模式：城市为10-11个油，高速为9-11个油，综合油耗10.4个油，不是说开经济模式就一定省油，得看路况，如果长时间爬坡开标准模式比经济模式更省油，实测过，大家也可以试一下。目前行驶了快15000公里。
【舒适性】
【外观】
外观这是我对这个车最满意的一点，完全符合我个人的审美需求: 车身做工：车身采用80%的高强度钢，硬度和安全性杠杠的，外扩轮眉将车身宽度参数加大到两米开外，配合负值防脱轮毂和全地形轮胎，以及前后竞技杠显得特别硬朗！ 车头造型：它是采用熏黑式的前脸进气格栅和字母标识，营造出强烈的越野感，而凸起的发动机舱盖和锐利的大灯组则增强了其霸气的视觉冲击力。 腰线设计：侧面简洁流畅的车身线条搭配车顶置物平台和侧置爬梯，实用同时也不失越野精神。 车尾造型：车尾的竖向尾灯组和外挂式储物箱设计，进一步突显了捷途旅行者的硬派定位。
【内饰】
银龙之翼的内饰设计，既延续了硬派越野车的粗犷风格，又融入了不少科技与舒适性配置，整体给人一种“外刚内柔”的反差感。下面从几个维度展开聊聊 内饰用料：中控台和门板大面积覆盖了仿皮材质，触感细腻，还加入了翻毛皮拼接，尤其是座椅和方向盘，摩擦力更强，激烈驾驶时不容易打滑。细节上，A柱的金属拉手，以及副驾驶前台的“318路线”压纹，都透着一股户外探险的仪式感，算是兼顾了实用和颜值。 座椅舒适性：座椅是肉眼可见的厚实，填充物软硬适中，坐上去有种被包裹的安全感。主驾驶位支持电动调节（带记忆功能），腰托和腿托也能调，长途开车的疲劳感减轻不少。 空调效果：空调制冷速度很快，大夏天进车5分钟就能凉下来。后排有独立出风口，风量可以单独调节，不会出现前排冻成狗、后排热出汗的尴尬。 第二排舒适性：后排空间是银龙之翼的强项。身高1米75的人坐进去，腿部还能剩3拳多，地板全平设计，中间乘客不用“劈叉”，长途坐三个人也不挤。座椅靠背角度可调，能半躺着刷手机，坐垫长度足够，大腿支撑到位。 PM2.5过滤效果：最实用的是PM2.5过滤功能，搭配负离子发生器，车内抽烟或者遇到雾霾天，系统会自动净化空气，实测10分钟内就能把PM2.5数值从200降到50以下，对鼻炎党特别友好。 座椅加热：重点夸夸加热和通风功能——冬天座椅加热3档可调，屁股和后背瞬间暖烘烘；夏天通风一开，后背再也不会闷汗黏衣服，对南方用户特别友好。
【性价比】
由于字数限制下面简单聊聊 购车优惠：指导价:21.99w，现金优惠:1.28w，裸车价20.70w，落地价:23w，赠品两次保养，脚垫等 保养项目：5000km/满半年保养一次 故障维修：目前没有遇到故障 售后服务：售后服务良好 品牌评价：良好 销售态度：良好
【选择这款车的理由】
捷途-捷途旅行者
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【满意】
这车我最满意的地方就是他的外观，完全符合我的个人审美，每次开这车上路总能吸引路人的目光，情绪价值拉满；其次就是驾驶感受方面也是挺舒服的，奇瑞的三大件还是比较靠谱，底盘调校等也是比较舒适；特别强调它的安全性能，整车80%高强度钢主打一个安全，安全，安全，重要的事要说三遍！
【不满意】
1、内饰保留了普通版的横平竖直布局，但是实体按键偏少，行车中操作空调需要分心，最想吐槽的就是下雨天，后视镜加热功能按键在中控屏的最右下角，真的不方便操作。 2、没有后视镜记忆及下翻功能，每次开车需要调整后视镜后再行驶，无法记忆，不够便利，后跟车友研究，可以通过调完后视镜之后，登陆账号，把脸部识别关掉，然后再把座椅后视镜记忆和个性化设置关掉，最后重启车子，就解决了后视镜记忆问题。 3、外观的“太空朋克风”确实吸睛，但有些设计会影响实用性：比如固定式侧踏板离地间隙较高，个子矮的后排乘客上下车有点费劲；车顶行李架虽然能扩展载物空间，但高速风噪明显增加。
【空间】
银龙之翼在空间设计上兼顾了实用性和个性化需求，既满足了日常通勤的舒适性，又为户外探险提供了灵活扩展的可能。以下是它的空间表现亮点总结： ☆ 空间设计亮点：最突出的特点是「可玩性」——全车设计了40+拓展接口和榫卯结构，能自由加装车顶帐篷、侧边天幕、行李架等装备。比如车顶的多功能平台可以直接固定行李箱、脱困板，甚至安装两段式舷梯上下车顶，露营时秒变观景台。尾部还有外挂式储物箱和定制侧书包，方便存放工具或备用轮胎，彻底释放车内空间。 乘坐空间：虽然外观看着方正硬核，但车内空间并不局促。得益于2800mm轴距和接近2米的车宽，二排坐下三个成年人也不会拥挤。身高1.8米的乘客腿部余量超过两拳，头部空间更是宽裕，方正的车顶线条避免了压抑感。座椅填充偏硬，但支撑性不错，长时间越野颠簸也能保持舒适。A柱还贴心地加了拉手，上下车更方便。 后备厢容积：常规状态下，后备箱容积足够放下4-5个20寸行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，纯平后最大纵深可达1.8米，临时当床车没问题。如果觉得不够，还能通过外挂储物箱、车顶平台扩容，比如车顶可固定大件行李，尾部外挂箱专门放工具或备用油桶，彻底解决户外装备多的痛点。 车内储物能力：全车40+处储物空间设计非常贴心：门板储物格加深，能竖着放矿泉水；中控台下方有隐藏式抽屉，适合放证件或零钱；扶手箱容积大到能塞下小背包。甚至二排座椅背后也设计了网兜，手机、平板随手一塞就能固定。这些小细节让日常用车更顺手，避免杂物堆满座椅的尴尬。 第二排空间：二排地台接近纯平，中间乘客的脚不用“劈叉”，三人乘坐时舒适性有保障。座椅靠背支持角度调节，长途乘坐可以半躺放松。如果带娃出行，还能装MK儿童安全座椅，通过CarIOT生态直接固定在预留接口上，既安全又省空间。
【动力】
这车实际开起来起步轻快，中后段加速也够线性，匹配的七式双离合变速箱换挡逻辑平顺，普通模式下几乎感觉不到顿挫，但急加速时降挡反应稍稍慢半拍，需要切到标准/运动模式才能更“跟脚”。官方主推的XWD全自动智能四驱系统确实聪明，试过在碎石路、小山坡、湿滑泥地中，四驱介入很快，车轮打滑时锁止效率不错，全地形胎在非铺装路抓地力强，但公路胎噪明显，80km/h以上车内对话需要提高音量。虽然车身尺寸接近中型SUV，但转向手感比预想中轻盈，城市里掉头、停车不算吃力，不过车重超过2吨，高速过弯时侧倾明显，悬挂调校偏舒适，对颠簸过滤到位，但快速变道时车身响应稍慢，更适合佛系驾驶。值得一提的是，A柱的粗壮设计虽然提升了安全感，但转弯时盲区较大，需要适应。
【操控】
【油耗】
这车的油耗相信是大家比较关注的方面之一，跟据我大半年的驾驶情况来看，经济模式：城市为9-11个油，高速为8-10个油（最低我开过7.7个油）；标准模式：城市为10-11个油，高速为9-11个油，综合油耗10.4个油，不是说开经济模式就一定省油，得看路况，如果长时间爬坡开标准模式比经济模式更省油，实测过，大家也可以试一下。目前行驶了快15000公里。
【舒适性】
【外观】
外观这是我对这个车最满意的一点，完全符合我个人的审美需求: 车身做工：车身采用80%的高强度钢，硬度和安全性杠杠的，外扩轮眉将车身宽度参数加大到两米开外，配合负值防脱轮毂和全地形轮胎，以及前后竞技杠显得特别硬朗！ 车头造型：它是采用熏黑式的前脸进气格栅和字母标识，营造出强烈的越野感，而凸起的发动机舱盖和锐利的大灯组则增强了其霸气的视觉冲击力。 腰线设计：侧面简洁流畅的车身线条搭配车顶置物平台和侧置爬梯，实用同时也不失越野精神。 车尾造型：车尾的竖向尾灯组和外挂式储物箱设计，进一步突显了捷途旅行者的硬派定位。
【内饰】
银龙之翼的内饰设计，既延续了硬派越野车的粗犷风格，又融入了不少科技与舒适性配置，整体给人一种“外刚内柔”的反差感。下面从几个维度展开聊聊 内饰用料：中控台和门板大面积覆盖了仿皮材质，触感细腻，还加入了翻毛皮拼接，尤其是座椅和方向盘，摩擦力更强，激烈驾驶时不容易打滑。细节上，A柱的金属拉手，以及副驾驶前台的“318路线”压纹，都透着一股户外探险的仪式感，算是兼顾了实用和颜值。 座椅舒适性：座椅是肉眼可见的厚实，填充物软硬适中，坐上去有种被包裹的安全感。主驾驶位支持电动调节（带记忆功能），腰托和腿托也能调，长途开车的疲劳感减轻不少。 空调效果：空调制冷速度很快，大夏天进车5分钟就能凉下来。后排有独立出风口，风量可以单独调节，不会出现前排冻成狗、后排热出汗的尴尬。 第二排舒适性：后排空间是银龙之翼的强项。身高1米75的人坐进去，腿部还能剩3拳多，地板全平设计，中间乘客不用“劈叉”，长途坐三个人也不挤。座椅靠背角度可调，能半躺着刷手机，坐垫长度足够，大腿支撑到位。 PM2.5过滤效果：最实用的是PM2.5过滤功能，搭配负离子发生器，车内抽烟或者遇到雾霾天，系统会自动净化空气，实测10分钟内就能把PM2.5数值从200降到50以下，对鼻炎党特别友好。 座椅加热：重点夸夸加热和通风功能——冬天座椅加热3档可调，屁股和后背瞬间暖烘烘；夏天通风一开，后背再也不会闷汗黏衣服，对南方用户特别友好。
【性价比】
由于字数限制下面简单聊聊 购车优惠：指导价:21.99w，现金优惠:1.28w，裸车价20.70w，落地价:23w，赠品两次保养，脚垫等 保养项目：5000km/满半年保养一次 故障维修：目前没有遇到故障 售后服务：售后服务良好 品牌评价：良好 销售态度：良好
【选择这款车的理由】
由于字数限制下面简单聊聊 购车优惠：指导价:21.99w，现金优惠:1.28w，裸车价20.70w，落地价:23w，赠品两次保养，脚垫等 保养项目：5000km/满半年保养一次 故障维修：目前没有遇到故障 售后服务：售后服务良好 品牌评价：良好 销售态度：良好