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【满意】
关于为什么买蔚来，其实每个人看重的点也不一样。有人认为换电更优雅，有人认为换电更便利快捷，也有不少车主是看中蔚来的服务。 但是我更注重的是电池技术更新换代。哪怕5年后，老车也能用较低的成本升级/租用最新技术的电池！ 现在的150度半固态，肯定不是电池技术的最终结果。也许再过几年，随着电池技术和电池成本的更新换代，电池能量密度更高，蔚来车主可以随时用上最新技术的电池。但如果是其他纯电品牌，从买车后电池技术的更新升级和车主再也没有关系。 蔚来换电弥补了续航焦虑的同时，也能让车主根据自己长途自驾需求灵活升级，比如75度升级至100度月租才800+元。 升级后依然全国可换，也可以全国取还。不需要背着平时用不上的电池增加车重和电耗。车主也不需要为了一年仅有的几次超长途自驾而多付出几十度电池的固定成本。 下定之前研究（纠结）了挺久，选配不少，到底哪些才是最需要的，作为金牛座，那必须要盘的一清二楚算的明明白白。 外饰我选的免费灰，一是为了耐脏，不像黑色白色那么显脏，第二是蔚来的灰色真的很耐看，低调中显出一丝高级感。为什么没有选加钱的颜色？反正后期看腻了都要贴膜，选漆面的钱都够我看腻好几回了，所以感觉意义不大
【不满意】
后排放倒后有横梁，偶尔外出临时铺床不太方便。同时后备箱有点矮，如果是掀背造型就更好看。（但是为了颜值选择妥协）
【空间】
空间：前排空间：还可以，裸高176，并没有网上说的“顶头”或者“挡视野”。虽然驾驶姿势肯定没有非换电车那么“躺”，但是把座椅调整好后并不影响开车。 后排空间：后排空间比较小，只适合170以下的人偶尔坐坐。但是这车我自己开，后排基本不会坐人，因此也不是特别在乎这块体验。 乘坐空间：前排：可以，视野不影响开车 后排：偶尔坐人可以，如果长期有后排需求的可以考虑suv或者mpv。
【动力】
驾驶感受：加速还是挺猛的，运动+档位4s的零百推背感很强，日常开车用舒适模式（7.9秒加速）也可以让我红绿灯做到第一个起步。 由于轿车姿态，操控感肯定要比suv更好，在过弯/变道等场景底盘感觉非常整，不松散。但是弹簧行程因为没有suv那么长，所以颠是肯定颠一些。有利有弊，看个人选择
【操控】
【油耗】
续航：长沙冬天不是特别冷，购车后也还没经历过冬天续航，我心理预估是250公里左右。 夏天续航能耗差不多16-18，舒适模式，动能回收最低，日常驾驶不过于激烈的情况下。毕竟双电机，这能耗也没办法，只能说希望蔚来持续优化到更好。 期间跑过几次高速，3成人，空调23度，全程nop+顶着120开的情况下，能耗居然只有16，其实还是挺满意。只是市区启停，短距离通勤导致续航不高。基本上市区开个300-320公里就要去补能了。
【舒适性】
【外观】
外观：外观整体上比较优秀，对比了20万-35万同价位的几台车，这价位现在国产新能源都做得不错，只是在部分细节上的差异。在et5和5t中也对比纠结了很久，最后选了et5也是因为车尾更好看。
【内饰】
内饰：内饰我选的金沙米，和我宝马一个颜色，钟爱米色。最终选定et5有一部分原因就是这个内饰。门板上有不少格栅一样的条纹，在氛围灯打开的时候特别漂亮，且不张扬，满意，好评
【性价比】
性价比：如果单纯考虑“性价比”，那性价比确实不高。毕竟30w价位其他车要么在续航，要么在空间，要么在动力上，都可以比这车更好。 但是我看中的是补能换电，以及不需要自己为电池保养（特别重要）。所以在现阶段蔚来是唯一的选择项了。蔚来买得最好的是es6，et5t也比et5卖的好。所以从大众看来，哪怕是蔚来里，et5的性价比也不高，但是没办法，实在对旅行车和suv没兴趣。
【选择这款车的理由】
蔚来-蔚来ET5
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【满意】
关于为什么买蔚来，其实每个人看重的点也不一样。有人认为换电更优雅，有人认为换电更便利快捷，也有不少车主是看中蔚来的服务。 但是我更注重的是电池技术更新换代。哪怕5年后，老车也能用较低的成本升级/租用最新技术的电池！ 现在的150度半固态，肯定不是电池技术的最终结果。也许再过几年，随着电池技术和电池成本的更新换代，电池能量密度更高，蔚来车主可以随时用上最新技术的电池。但如果是其他纯电品牌，从买车后电池技术的更新升级和车主再也没有关系。 蔚来换电弥补了续航焦虑的同时，也能让车主根据自己长途自驾需求灵活升级，比如75度升级至100度月租才800+元。 升级后依然全国可换，也可以全国取还。不需要背着平时用不上的电池增加车重和电耗。车主也不需要为了一年仅有的几次超长途自驾而多付出几十度电池的固定成本。 下定之前研究（纠结）了挺久，选配不少，到底哪些才是最需要的，作为金牛座，那必须要盘的一清二楚算的明明白白。 外饰我选的免费灰，一是为了耐脏，不像黑色白色那么显脏，第二是蔚来的灰色真的很耐看，低调中显出一丝高级感。为什么没有选加钱的颜色？反正后期看腻了都要贴膜，选漆面的钱都够我看腻好几回了，所以感觉意义不大
【不满意】
后排放倒后有横梁，偶尔外出临时铺床不太方便。同时后备箱有点矮，如果是掀背造型就更好看。（但是为了颜值选择妥协）
【空间】
空间：前排空间：还可以，裸高176，并没有网上说的“顶头”或者“挡视野”。虽然驾驶姿势肯定没有非换电车那么“躺”，但是把座椅调整好后并不影响开车。 后排空间：后排空间比较小，只适合170以下的人偶尔坐坐。但是这车我自己开，后排基本不会坐人，因此也不是特别在乎这块体验。 乘坐空间：前排：可以，视野不影响开车 后排：偶尔坐人可以，如果长期有后排需求的可以考虑suv或者mpv。
【动力】
驾驶感受：加速还是挺猛的，运动+档位4s的零百推背感很强，日常开车用舒适模式（7.9秒加速）也可以让我红绿灯做到第一个起步。 由于轿车姿态，操控感肯定要比suv更好，在过弯/变道等场景底盘感觉非常整，不松散。但是弹簧行程因为没有suv那么长，所以颠是肯定颠一些。有利有弊，看个人选择
【操控】
【油耗】
续航：长沙冬天不是特别冷，购车后也还没经历过冬天续航，我心理预估是250公里左右。 夏天续航能耗差不多16-18，舒适模式，动能回收最低，日常驾驶不过于激烈的情况下。毕竟双电机，这能耗也没办法，只能说希望蔚来持续优化到更好。 期间跑过几次高速，3成人，空调23度，全程nop+顶着120开的情况下，能耗居然只有16，其实还是挺满意。只是市区启停，短距离通勤导致续航不高。基本上市区开个300-320公里就要去补能了。
【舒适性】
【外观】
外观：外观整体上比较优秀，对比了20万-35万同价位的几台车，这价位现在国产新能源都做得不错，只是在部分细节上的差异。在et5和5t中也对比纠结了很久，最后选了et5也是因为车尾更好看。
【内饰】
内饰：内饰我选的金沙米，和我宝马一个颜色，钟爱米色。最终选定et5有一部分原因就是这个内饰。门板上有不少格栅一样的条纹，在氛围灯打开的时候特别漂亮，且不张扬，满意，好评
【性价比】
性价比：如果单纯考虑“性价比”，那性价比确实不高。毕竟30w价位其他车要么在续航，要么在空间，要么在动力上，都可以比这车更好。 但是我看中的是补能换电，以及不需要自己为电池保养（特别重要）。所以在现阶段蔚来是唯一的选择项了。蔚来买得最好的是es6，et5t也比et5卖的好。所以从大众看来，哪怕是蔚来里，et5的性价比也不高，但是没办法，实在对旅行车和suv没兴趣。
【选择这款车的理由】
性价比：如果单纯考虑“性价比”，那性价比确实不高。毕竟30w价位其他车要么在续航，要么在空间，要么在动力上，都可以比这车更好。 但是我看中的是补能换电，以及不需要自己为电池保养（特别重要）。所以在现阶段蔚来是唯一的选择项了。蔚来买得最好的是es6，et5t也比et5卖的好。所以从大众看来，哪怕是蔚来里，et5的性价比也不高，但是没办法，实在对旅行车和suv没兴趣。