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购车地点
【满意】
非常成熟的混动技术，城市路段一箱油跑900公里，续航仙人！
【不满意】
新车刚提味道有一些大，测了甲醛没有超标，放吸附包开了2个月之后好一些。
【空间】
空间：轴距2.8左右，纵向空间中规中矩，满足日常出行。偶尔坐四个人也不局促。1.76身高，头部空间还可以，和一般的轿车相比这个驾驶席的坐姿比较直。
【动力】
驾驶感受：初上手让我想到的是另外一辆车：es300h。一样的动力配置、一样的转向手感，除了悬架这个比较硬一点。低配款皇冠不带AVS悬架，即使在舒适模式下，对支撑性的调教也不像以前的日本中大型车那样，忽忽悠悠像开船。底盘也更有厚重感，大转弯车身刚性给人感觉也是足够的。 到目前为止只用舒适模式开过。油门踏板调教偏重，起步的时候用电机，深踩或者速度上到4、50发动机就会介入，加速轻快而线性，动力足够应付大多数用车场景。行进中松开油门会触发动能回收，没有任何拖拽感。 刹车踩多少刹多少，很线性。在我印象里开以前的丰田，刹车调得很分裂，轻踩不减速，深踩就重重来一下，中间线很模糊。 在买它之前，开了2年多的X3，我觉得现在的丰田就是打着tnga架构的旗号在明目张胆的造德系车。
【操控】
【油耗】
油耗：省油这块是真的强。每天通勤往返40多公里，平均时速20左右，油耗基本可以控制在5个前后。如果周一至周五除了上下班不去别的地方，周末回趟父母家再跑个十来公里，可以一个月加一次油。另外油箱加满是45升。
【舒适性】
【外观】
外观：网上很多车友吐槽这个外观丑，皇冠sportcross的外观设计对比以前确实是颠覆性的，还是横置前驱，不符合车友心目中皇冠该有的形象。我的看法其实和广大网友相同，只有刚上市的sedan才算正统继承。但如果只把它作为一辆丰田的新车来说，车子本身不算难看，掀背设计和新的家族化前脸。
【内饰】
内饰：方向盘、座椅、门板手易接触的地方是皮质，其它像中控上方，门板上方用的是软质唐塑。安装工艺还行，内饰、门板等接缝周围使劲用手摁压也不会发出咯吱咯吱的声响，驾驶过程中也没有任何异响，等开久了再看看。我有强迫症，真的非常在意异响这方面。 标配了主动降噪，静谧性不错，但还有提升空间。底盘对路面细碎震动也有隔绝能力。 日本车的空调从来没让人失望过，座椅通风开到三档，直接给您吹到窜稀。相比之下X3的空调不太行。 座椅柔软度适中，舒适性还可以。 新车异味有点重，要用吸附包除味。
【性价比】
性价比：各大平台都没有显示这个车的优惠，要自己去店里问。基本跑遍了广州的4s，能卖你的都是在清库存，现车全是2023年3月份出厂的库存车。包括我去这家在内有三家裸车全款能谈到28以内，按揭最低的可以到26内 落地31万多买个原装进口车，耐用性的口碑名声在外，不算亏吧。 最终决定买它之前还去看过各种国产新势力、新凯美瑞，甚至还考虑过坦克700。新凯美瑞那时候刚有巡展车，订车不知道什么时候才能开上，先期还只有2.0的，最后决定不买。坦克700太猛了，开它上下班直接成显眼包，并且超出当前用车需求太多留到以后考虑。国产新势力的产品力真的强，性价比超高，体验完差点就冲动剁手，冷静思考后还是决定再多观望一下，主要怕买回来开久了毛病多，毕竟刚抬头不到十年，啥都好，就是耐用这部分还没办法验证。 慎重考虑后觉得皇冠sportcross是比较合适的。但有一说一，计划真是赶不上变化，之前一直没什么消息的sedan前段时间突然就这么上市了…sportcross在国内销量这么惨淡我还以为这车不会进入国内呢，要是再忍忍真是毫不犹豫的买sedan。
【选择这款车的理由】
丰田(进口)-皇冠(进口)
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【满意】
非常成熟的混动技术，城市路段一箱油跑900公里，续航仙人！
【不满意】
新车刚提味道有一些大，测了甲醛没有超标，放吸附包开了2个月之后好一些。
【空间】
空间：轴距2.8左右，纵向空间中规中矩，满足日常出行。偶尔坐四个人也不局促。1.76身高，头部空间还可以，和一般的轿车相比这个驾驶席的坐姿比较直。
【动力】
驾驶感受：初上手让我想到的是另外一辆车：es300h。一样的动力配置、一样的转向手感，除了悬架这个比较硬一点。低配款皇冠不带AVS悬架，即使在舒适模式下，对支撑性的调教也不像以前的日本中大型车那样，忽忽悠悠像开船。底盘也更有厚重感，大转弯车身刚性给人感觉也是足够的。 到目前为止只用舒适模式开过。油门踏板调教偏重，起步的时候用电机，深踩或者速度上到4、50发动机就会介入，加速轻快而线性，动力足够应付大多数用车场景。行进中松开油门会触发动能回收，没有任何拖拽感。 刹车踩多少刹多少，很线性。在我印象里开以前的丰田，刹车调得很分裂，轻踩不减速，深踩就重重来一下，中间线很模糊。 在买它之前，开了2年多的X3，我觉得现在的丰田就是打着tnga架构的旗号在明目张胆的造德系车。
【操控】
【油耗】
油耗：省油这块是真的强。每天通勤往返40多公里，平均时速20左右，油耗基本可以控制在5个前后。如果周一至周五除了上下班不去别的地方，周末回趟父母家再跑个十来公里，可以一个月加一次油。另外油箱加满是45升。
【舒适性】
【外观】
外观：网上很多车友吐槽这个外观丑，皇冠sportcross的外观设计对比以前确实是颠覆性的，还是横置前驱，不符合车友心目中皇冠该有的形象。我的看法其实和广大网友相同，只有刚上市的sedan才算正统继承。但如果只把它作为一辆丰田的新车来说，车子本身不算难看，掀背设计和新的家族化前脸。
【内饰】
内饰：方向盘、座椅、门板手易接触的地方是皮质，其它像中控上方，门板上方用的是软质唐塑。安装工艺还行，内饰、门板等接缝周围使劲用手摁压也不会发出咯吱咯吱的声响，驾驶过程中也没有任何异响，等开久了再看看。我有强迫症，真的非常在意异响这方面。 标配了主动降噪，静谧性不错，但还有提升空间。底盘对路面细碎震动也有隔绝能力。 日本车的空调从来没让人失望过，座椅通风开到三档，直接给您吹到窜稀。相比之下X3的空调不太行。 座椅柔软度适中，舒适性还可以。 新车异味有点重，要用吸附包除味。
【性价比】
性价比：各大平台都没有显示这个车的优惠，要自己去店里问。基本跑遍了广州的4s，能卖你的都是在清库存，现车全是2023年3月份出厂的库存车。包括我去这家在内有三家裸车全款能谈到28以内，按揭最低的可以到26内 落地31万多买个原装进口车，耐用性的口碑名声在外，不算亏吧。 最终决定买它之前还去看过各种国产新势力、新凯美瑞，甚至还考虑过坦克700。新凯美瑞那时候刚有巡展车，订车不知道什么时候才能开上，先期还只有2.0的，最后决定不买。坦克700太猛了，开它上下班直接成显眼包，并且超出当前用车需求太多留到以后考虑。国产新势力的产品力真的强，性价比超高，体验完差点就冲动剁手，冷静思考后还是决定再多观望一下，主要怕买回来开久了毛病多，毕竟刚抬头不到十年，啥都好，就是耐用这部分还没办法验证。 慎重考虑后觉得皇冠sportcross是比较合适的。但有一说一，计划真是赶不上变化，之前一直没什么消息的sedan前段时间突然就这么上市了…sportcross在国内销量这么惨淡我还以为这车不会进入国内呢，要是再忍忍真是毫不犹豫的买sedan。
【选择这款车的理由】
性价比：各大平台都没有显示这个车的优惠，要自己去店里问。基本跑遍了广州的4s，能卖你的都是在清库存，现车全是2023年3月份出厂的库存车。包括我去这家在内有三家裸车全款能谈到28以内，按揭最低的可以到26内 落地31万多买个原装进口车，耐用性的口碑名声在外，不算亏吧。 最终决定买它之前还去看过各种国产新势力、新凯美瑞，甚至还考虑过坦克700。新凯美瑞那时候刚有巡展车，订车不知道什么时候才能开上，先期还只有2.0的，最后决定不买。坦克700太猛了，开它上下班直接成显眼包，并且超出当前用车需求太多留到以后考虑。国产新势力的产品力真的强，性价比超高，体验完差点就冲动剁手，冷静思考后还是决定再多观望一下，主要怕买回来开久了毛病多，毕竟刚抬头不到十年，啥都好，就是耐用这部分还没办法验证。 慎重考虑后觉得皇冠sportcross是比较合适的。但有一说一，计划真是赶不上变化，之前一直没什么消息的sedan前段时间突然就这么上市了…sportcross在国内销量这么惨淡我还以为这车不会进入国内呢，要是再忍忍真是毫不犹豫的买sedan。