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【满意】
试过5次才下手，高速、城市、甚至夜间，各种路况都试过了，加速性能甚至能超过一些跑车，开起来也很像一台钢炮，很紧绷很疯狂，这是X3MC最大的魅力所在。背靠背试过MacanGTS、GLC63和X3MC，明显X3MC会更加活跃，GTS则舒适度更高。很多人反映悬挂硬到要卖车，但我可以接受。其实前排硬度还好吧，后座确实颠一点。M车型就是M车型，有很多小惊喜，比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。能加95真是太有亲和力了，相比之下大众集团和梅奔就得老老实实加98去了，毕竟压缩比在这摆着。
【不满意】
感觉方向盘在很安静环境下转动有点声音，但是又谈不上异响。另外，首保坑较大。另外，排气就只能自嗨了，明显不如Macan GTS。
【空间】
X3M的空间别看比M3大不了多少，但用起来和坐起来，就是明显会更宽敞。选装2000加了后座靠背调节，虽然性价比不高，但实用性很高。不过X3M的后座实际舒适度却比较差，主要是隔音比前排明显更差，更颠簸，挺折磨的，如果是长途，还是尽量坐前排吧。后备箱有进口X3专有的滑轨，可以上拉网，国产的阉割了，我直接用之前探险者买的的网兜，刚刚好，能把物品固定住，不然激烈驾驶，后备箱各种响动能烦死人。
【动力】
510匹的马力，给一台汽油车，是挺疯的，虽然极限必然是不如M3、RS4这种轿车的，但却能让你惊呼一台SUV竟然能做成这样。刹车脚感比GLC63和Macan GTS更好，主要是节奏感更好，但也有一定的段落感，最后刹停无法避免的有嘎吱一声。过于紧绷的设定，也让很多人都嫌它太硬太颠，我开过的高性能车比较多，有预期。但X3M有两个隐性问题：1、横摆较为明显，会影响到车身回正后的信心，当你蛇形穿插或者麋鹿，主观感觉不如轿车或者小钢炮那么干脆，这也是我觉得不如之前那台F30的330i顺滑的原因所在。2、路感太清晰，这就导致对路面感知太细节，广州城市路真的不太行，各种坑洼和沙井盖，这会让你主观开快意愿降低，心疼轮胎和悬挂；如果是空悬或者软的悬挂，虽然你受到的冲击是同样的，但你无法感知，被过滤了，就不会心疼了，就更容易开快，因此M3/M4和RS4会更容易开快车（悬挂软一些）。
【操控】
【油耗】
磨合期17.8L，2000公里保养后，放开手脚开，直接上19L了，呜呜~暂时加的95,98咱也加不起啊。
【舒适性】
【外观】
其实我个人更喜欢LCI小改款之前的那个外观，LCI之后前脸更凶了，也更接近换代的X1和小改款的X5的设计语言，改款前我给90分，那么改款后我只能给85分了。不过挡杆和内饰我又更喜欢改款后的，所以就不纠结这个了，都挺好的。
【内饰】
内饰样式虽然不是宝马最新世代的设计，但却是科技和实体按键结合最好的一代内饰，个人是不太喜欢id8那种大连屏。
【性价比】
这个价格买S58机皇，还要什么自行车。诉求就是买个高性能六缸，十分超值的匹配我的要求了。
【选择这款车的理由】
宝马M-宝马X3 M
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【满意】
试过5次才下手，高速、城市、甚至夜间，各种路况都试过了，加速性能甚至能超过一些跑车，开起来也很像一台钢炮，很紧绷很疯狂，这是X3MC最大的魅力所在。背靠背试过MacanGTS、GLC63和X3MC，明显X3MC会更加活跃，GTS则舒适度更高。很多人反映悬挂硬到要卖车，但我可以接受。其实前排硬度还好吧，后座确实颠一点。M车型就是M车型，有很多小惊喜，比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。能加95真是太有亲和力了，相比之下大众集团和梅奔就得老老实实加98去了，毕竟压缩比在这摆着。
【不满意】
感觉方向盘在很安静环境下转动有点声音，但是又谈不上异响。另外，首保坑较大。另外，排气就只能自嗨了，明显不如Macan GTS。
【空间】
X3M的空间别看比M3大不了多少，但用起来和坐起来，就是明显会更宽敞。选装2000加了后座靠背调节，虽然性价比不高，但实用性很高。不过X3M的后座实际舒适度却比较差，主要是隔音比前排明显更差，更颠簸，挺折磨的，如果是长途，还是尽量坐前排吧。后备箱有进口X3专有的滑轨，可以上拉网，国产的阉割了，我直接用之前探险者买的的网兜，刚刚好，能把物品固定住，不然激烈驾驶，后备箱各种响动能烦死人。
【动力】
510匹的马力，给一台汽油车，是挺疯的，虽然极限必然是不如M3、RS4这种轿车的，但却能让你惊呼一台SUV竟然能做成这样。刹车脚感比GLC63和Macan GTS更好，主要是节奏感更好，但也有一定的段落感，最后刹停无法避免的有嘎吱一声。过于紧绷的设定，也让很多人都嫌它太硬太颠，我开过的高性能车比较多，有预期。但X3M有两个隐性问题：1、横摆较为明显，会影响到车身回正后的信心，当你蛇形穿插或者麋鹿，主观感觉不如轿车或者小钢炮那么干脆，这也是我觉得不如之前那台F30的330i顺滑的原因所在。2、路感太清晰，这就导致对路面感知太细节，广州城市路真的不太行，各种坑洼和沙井盖，这会让你主观开快意愿降低，心疼轮胎和悬挂；如果是空悬或者软的悬挂，虽然你受到的冲击是同样的，但你无法感知，被过滤了，就不会心疼了，就更容易开快，因此M3/M4和RS4会更容易开快车（悬挂软一些）。
【操控】
【油耗】
磨合期17.8L，2000公里保养后，放开手脚开，直接上19L了，呜呜~暂时加的95,98咱也加不起啊。
【舒适性】
【外观】
其实我个人更喜欢LCI小改款之前的那个外观，LCI之后前脸更凶了，也更接近换代的X1和小改款的X5的设计语言，改款前我给90分，那么改款后我只能给85分了。不过挡杆和内饰我又更喜欢改款后的，所以就不纠结这个了，都挺好的。
【内饰】
内饰样式虽然不是宝马最新世代的设计，但却是科技和实体按键结合最好的一代内饰，个人是不太喜欢id8那种大连屏。
【性价比】
这个价格买S58机皇，还要什么自行车。诉求就是买个高性能六缸，十分超值的匹配我的要求了。
【选择这款车的理由】
这个价格买S58机皇，还要什么自行车。诉求就是买个高性能六缸，十分超值的匹配我的要求了。