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前阵子沃尔沃XC60插电混动款，现在来分享一下试驾感觉，首先说说优点。 先说说这外观，它的设计那叫一个经典又耐看，雷神之锤大灯和维京战斧尾灯，晚上一亮起来，辨识度简直超高，走在路上回头率满满。车身线条流畅得很，整个车看起来既稳重又不失时尚感，不管是年轻人还是稍微年长点的，都能被它的颜值吸引。 再看看内饰，一坐进去，北欧风的豪华感就扑面而来。内饰用的材料那都是相当讲究，手感好不说，关键是没什么异味，环保这块沃尔沃真的没得说。座椅的包裹性和支撑性特别好，像我这种经常开车的人，长时间坐着也不会觉得累。还有那个顶配才有的Orrefors水晶电子挡把，太精致了，握着它换挡感觉都更有仪式感了。 说到配置，那更是丰富得很。像bowers&wilkins宝华韦健音响，音质简直绝了，坐在车里听音乐，就跟在音乐厅似的。车机系统也很实用，加入了华为应用市场和智慧助手，还能连Carplay，导航、听歌、找应用啥的都特别方便。全液晶仪表和抬头显示也都有，导航信息啥的一目了然，开车的时候不用低头看屏幕，安全又便捷。 动力方面，XC60插电混动款真的太给力了。它搭载的2.0T涡轮+机械增压发动机和电动机组合，综合功率和扭矩都特别高，像2025款的综合最大功率能达到335kw，峰值扭矩能到709N·m，零百加速只要5秒，这动力在同级别里相当能打了。不管是在市区起步，还是在高速上超车，那都是轻轻松松，一脚油门下去，推背感马上就来。而且它有五种驾驶模式，纯电模式下在市区里开安静又省钱；混动模式日常用起来最舒服，动力响应快还安静；运动模式下发动机响应更灵敏，开起来超带感；越野模式能应付一些复杂路况；全轮驱动模式在雨雪天气等特殊情况就很实用，四个轮子都驱动，抓地力强，开着更安全。 操控性也值得一提，它的底盘特别扎实，悬挂调校得很好，过弯的时候侧倾很小，给人信心十足。走烂路或者过减速带的时候，颠簸过滤得很干净，坐在车里感觉很平稳舒适。转向手感也很棒，轻重适中，打方向精准，指哪打哪。 最后再说说安全方面，这可是沃尔沃的强项。它的各种主被动安全配置特别齐全，像防撞预警、自动刹车、城市安全系统、盲点监测等等，就像有个隐形的保镖时刻保护着你。有了这些配置，开车的时候心里真的特别踏实。
【不满意】
接下来说说试驾一些不太满意的地方。 先讲讲这价格，落地差不多得五十来万，在同级别车型里真心不便宜。虽说配置挺丰富，但这个价格还是会让不少人望而却步。而且后期的保养成本也挺高，去 4S 店随便做个保养，费用比一般车高出不少，这后续的经济压力可不小。 车机系统也有点让人头疼。操作的时候不够流畅，反应总是慢半拍，有时候切换个功能，还得等上好一会儿。自带的导航也不太好用，路线规划不太智能，好几次都把我往一些小道上带，还不如用手机导航方便呢。 还有这后备箱空间，因为电池占了一部分地方，明显比燃油版的 XC60 小了一圈。上次我帮朋友搬个家，几个大箱子放进去就满满当当了，要是一家人出远门，行李多一点都塞得很费劲。 再说说隔音，在市区开的时候还不觉得，一上高速，风噪和胎噪就呼呼地往车里钻。速度稍微快点，就得把音乐声音调高才能盖住那些噪音，吵得人心烦意乱的，这方面真的还有很大的提升空间。 另外，它的纯电续航里程也有点虚标。宣传上说能跑挺远，但实际开起来，要是开着空调、再加上路况不太好，根本达不到那个里程数，感觉有点被忽悠了。总之，这款车虽然有它的优势，但这些缺点也让我在考虑入手时多了几分犹豫，希望厂家能改进改进，让它更加完美。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【选择这款车的理由】
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前阵子沃尔沃XC60插电混动款，现在来分享一下试驾感觉，首先说说优点。 先说说这外观，它的设计那叫一个经典又耐看，雷神之锤大灯和维京战斧尾灯，晚上一亮起来，辨识度简直超高，走在路上回头率满满。车身线条流畅得很，整个车看起来既稳重又不失时尚感，不管是年轻人还是稍微年长点的，都能被它的颜值吸引。 再看看内饰，一坐进去，北欧风的豪华感就扑面而来。内饰用的材料那都是相当讲究，手感好不说，关键是没什么异味，环保这块沃尔沃真的没得说。座椅的包裹性和支撑性特别好，像我这种经常开车的人，长时间坐着也不会觉得累。还有那个顶配才有的Orrefors水晶电子挡把，太精致了，握着它换挡感觉都更有仪式感了。 说到配置，那更是丰富得很。像bowers&wilkins宝华韦健音响，音质简直绝了，坐在车里听音乐，就跟在音乐厅似的。车机系统也很实用，加入了华为应用市场和智慧助手，还能连Carplay，导航、听歌、找应用啥的都特别方便。全液晶仪表和抬头显示也都有，导航信息啥的一目了然，开车的时候不用低头看屏幕，安全又便捷。 动力方面，XC60插电混动款真的太给力了。它搭载的2.0T涡轮+机械增压发动机和电动机组合，综合功率和扭矩都特别高，像2025款的综合最大功率能达到335kw，峰值扭矩能到709N·m，零百加速只要5秒，这动力在同级别里相当能打了。不管是在市区起步，还是在高速上超车，那都是轻轻松松，一脚油门下去，推背感马上就来。而且它有五种驾驶模式，纯电模式下在市区里开安静又省钱；混动模式日常用起来最舒服，动力响应快还安静；运动模式下发动机响应更灵敏，开起来超带感；越野模式能应付一些复杂路况；全轮驱动模式在雨雪天气等特殊情况就很实用，四个轮子都驱动，抓地力强，开着更安全。 操控性也值得一提，它的底盘特别扎实，悬挂调校得很好，过弯的时候侧倾很小，给人信心十足。走烂路或者过减速带的时候，颠簸过滤得很干净，坐在车里感觉很平稳舒适。转向手感也很棒，轻重适中，打方向精准，指哪打哪。 最后再说说安全方面，这可是沃尔沃的强项。它的各种主被动安全配置特别齐全，像防撞预警、自动刹车、城市安全系统、盲点监测等等，就像有个隐形的保镖时刻保护着你。有了这些配置，开车的时候心里真的特别踏实。
【不满意】
接下来说说试驾一些不太满意的地方。 先讲讲这价格，落地差不多得五十来万，在同级别车型里真心不便宜。虽说配置挺丰富，但这个价格还是会让不少人望而却步。而且后期的保养成本也挺高，去 4S 店随便做个保养，费用比一般车高出不少，这后续的经济压力可不小。 车机系统也有点让人头疼。操作的时候不够流畅，反应总是慢半拍，有时候切换个功能，还得等上好一会儿。自带的导航也不太好用，路线规划不太智能，好几次都把我往一些小道上带，还不如用手机导航方便呢。 还有这后备箱空间，因为电池占了一部分地方，明显比燃油版的 XC60 小了一圈。上次我帮朋友搬个家，几个大箱子放进去就满满当当了，要是一家人出远门，行李多一点都塞得很费劲。 再说说隔音，在市区开的时候还不觉得，一上高速，风噪和胎噪就呼呼地往车里钻。速度稍微快点，就得把音乐声音调高才能盖住那些噪音，吵得人心烦意乱的，这方面真的还有很大的提升空间。 另外，它的纯电续航里程也有点虚标。宣传上说能跑挺远，但实际开起来，要是开着空调、再加上路况不太好，根本达不到那个里程数，感觉有点被忽悠了。总之，这款车虽然有它的优势，但这些缺点也让我在考虑入手时多了几分犹豫，希望厂家能改进改进，让它更加完美。
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