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【满意】
选车过程中一共试驾几台车，分别：塞纳、奥德赛、E8、M8大师超级混动，一开始是最喜欢是塞纳，后来试驾后真的很失望，很笨重动力不够，开起来很吃力。奥德赛中规中矩，性价比一般般。E8挺好开，就是避震和隔音没有M8好。最后试驾完M8大师超级混动后爱不释手，经过对比了5家4s店，最终拿下。目前开了6800公里，最满意的地方有：1.外观霸气好看，虽然没有宗师好看，但是也算不错了，整体外观还是挺吸引的。2.内饰算挺豪华，颜色黑紫搭配还是挺好看的，一排和二排空间很大，第三排也不算太差，二排的功能很齐全，按摩，加热，通风都有。3.是我最满意的动力，2.0T油电混合，起步用电，轻盈给力，开起来就想开电车一样，因为之前开2.0的crv很肉，开这个M8很爽的感觉，超车毫无压力，不像在开一台很大很笨重的车子一样。
【不满意】
大师超混，十月底提车的，车子还算不错的，但是不满意的地方还是挺多的。1.驾驶室A柱视野其实不是太好，可能我还没习惯这个车的原因吧。2.行车记录仪基本上每天都要格式化才能使用，换了几个usb试过了，4s店叫我回去升级系统应该可以解决这问题。3.车机不太理想，不定时出现失灵或者延迟的情况，如唤醒功能，经常自己自言自语，氛围灯换不了颜色等。4.喇叭一般般，前排的特别大声，到了二排声音很小，三排直接没有喇叭，不过这个对于司机来说不太影响。5.座椅没想象中舒服，主驾驶座椅的舒适性有待提高，二排也是勉强可以而儿。6.第一天提车回来就出故障码，熄火半小时就不会，但是隔天隔天出现，到4s店检查，需要更换感应器，换了之后没有那么频繁，一个月出现1~2次，但是心里不爽，提车就返厂换配件。5.中门和二排座椅不定时出现异响，不是经常性是偶尔性，网上和4s店说是通病。6.车尾箱比较小，经常要装东西比较多的话估计就很难满足了。7.对于我1.75米的人上驾驶室有点吃力，每次上车都要磨着座椅的边边才可以上去，估计座椅边的皮很快就出现痕迹。8.走不平整的路左右摇晃得比较严重，不知道是避震太软还是车身太高的原因。9.底盘比较低，因为开习惯了suv，所以对比之下真的不习惯，车子底部除了电池，所有东西都裸露的，容易刮碰。10.提车两个月后，发现二排按摩座椅的马达声很大，刚好做首保拿回去4s店检查，说马达异常，需要拆座椅来更换，卧槽，这么不让人放心，后来想着想着按摩功能很少用，就暂时先不管了。11.一开始提车回来的时候觉得隔音还是不错的，后来走了高速一圈，原来噪声还是挺大的，有待提高。
【空间】
车身长度有5.2米多，一开始确实不太适应，需要开一段时间来适应。因为车子比较大，里面的空间挺舒服，储物空间也比较多，水杯位置比较多，就是档把下面镂空的储物位置比较难利用。但是车尾箱真的很不理想啦，因为不能放平放倒，两台小孩单车都放不下，有时候真的挺纳闷的。
【动力】
选择大师超混这个车的好大一个原因就是这个车的动力，是我试驾几台车最满意的一台，起步快，又静，加速超车毫无压力，两吨多的车开起来一点都不笨重是很理想了。提车回来开了300公里用节能模式，之后试了舒适模式后就一直用舒适模式，开起来爽很多
【操控】
【油耗】
这么大的一台车，油耗我还是挺满意的，之前的crv都差不多0.9元一公里，这台车现在开了6800公里，每次基本上都是加400元的92汽油，400元可以行驶760-820公里，试过一次加了480元92的，可以行驶1000公里，不过开到基本没油的，后来就不再尝试了。发现这个车开国道是最省油的，试过开出4.8油耗。高速平均7油耗，市区6.5左右
【舒适性】
【外观】
外观辨识度挺高的，每次在路上看到传祺M8都会多看一眼，在路上是挺吸引眼球的，无可否认大师版确实没宗师好看，等之后看腻了再换宗师前包围。大灯和日行灯设计得还是挺好看的。
【内饰】
内饰简洁大方明了，手感不错，看起来有点高档感，很多地方都是皮的，黑紫搭配还是不错的。就是主驾上下车有点吃力，要摩擦着座椅上下车。隔音有待提高，亮黑面的装饰件地方反光有点严重。
【性价比】
当时25万内落地还可以另外申请补贴觉得挺不错的了，没想到过了五个月，足足比之前便宜了2.5万，唉，割韭菜啊。只能用早买早享受这句话安慰自己了。
【选择这款车的理由】
广汽传祺-传祺M8
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【满意】
选车过程中一共试驾几台车，分别：塞纳、奥德赛、E8、M8大师超级混动，一开始是最喜欢是塞纳，后来试驾后真的很失望，很笨重动力不够，开起来很吃力。奥德赛中规中矩，性价比一般般。E8挺好开，就是避震和隔音没有M8好。最后试驾完M8大师超级混动后爱不释手，经过对比了5家4s店，最终拿下。目前开了6800公里，最满意的地方有：1.外观霸气好看，虽然没有宗师好看，但是也算不错了，整体外观还是挺吸引的。2.内饰算挺豪华，颜色黑紫搭配还是挺好看的，一排和二排空间很大，第三排也不算太差，二排的功能很齐全，按摩，加热，通风都有。3.是我最满意的动力，2.0T油电混合，起步用电，轻盈给力，开起来就想开电车一样，因为之前开2.0的crv很肉，开这个M8很爽的感觉，超车毫无压力，不像在开一台很大很笨重的车子一样。
【不满意】
大师超混，十月底提车的，车子还算不错的，但是不满意的地方还是挺多的。1.驾驶室A柱视野其实不是太好，可能我还没习惯这个车的原因吧。2.行车记录仪基本上每天都要格式化才能使用，换了几个usb试过了，4s店叫我回去升级系统应该可以解决这问题。3.车机不太理想，不定时出现失灵或者延迟的情况，如唤醒功能，经常自己自言自语，氛围灯换不了颜色等。4.喇叭一般般，前排的特别大声，到了二排声音很小，三排直接没有喇叭，不过这个对于司机来说不太影响。5.座椅没想象中舒服，主驾驶座椅的舒适性有待提高，二排也是勉强可以而儿。6.第一天提车回来就出故障码，熄火半小时就不会，但是隔天隔天出现，到4s店检查，需要更换感应器，换了之后没有那么频繁，一个月出现1~2次，但是心里不爽，提车就返厂换配件。5.中门和二排座椅不定时出现异响，不是经常性是偶尔性，网上和4s店说是通病。6.车尾箱比较小，经常要装东西比较多的话估计就很难满足了。7.对于我1.75米的人上驾驶室有点吃力，每次上车都要磨着座椅的边边才可以上去，估计座椅边的皮很快就出现痕迹。8.走不平整的路左右摇晃得比较严重，不知道是避震太软还是车身太高的原因。9.底盘比较低，因为开习惯了suv，所以对比之下真的不习惯，车子底部除了电池，所有东西都裸露的，容易刮碰。10.提车两个月后，发现二排按摩座椅的马达声很大，刚好做首保拿回去4s店检查，说马达异常，需要拆座椅来更换，卧槽，这么不让人放心，后来想着想着按摩功能很少用，就暂时先不管了。11.一开始提车回来的时候觉得隔音还是不错的，后来走了高速一圈，原来噪声还是挺大的，有待提高。
【空间】
车身长度有5.2米多，一开始确实不太适应，需要开一段时间来适应。因为车子比较大，里面的空间挺舒服，储物空间也比较多，水杯位置比较多，就是档把下面镂空的储物位置比较难利用。但是车尾箱真的很不理想啦，因为不能放平放倒，两台小孩单车都放不下，有时候真的挺纳闷的。
【动力】
选择大师超混这个车的好大一个原因就是这个车的动力，是我试驾几台车最满意的一台，起步快，又静，加速超车毫无压力，两吨多的车开起来一点都不笨重是很理想了。提车回来开了300公里用节能模式，之后试了舒适模式后就一直用舒适模式，开起来爽很多
【操控】
【油耗】
这么大的一台车，油耗我还是挺满意的，之前的crv都差不多0.9元一公里，这台车现在开了6800公里，每次基本上都是加400元的92汽油，400元可以行驶760-820公里，试过一次加了480元92的，可以行驶1000公里，不过开到基本没油的，后来就不再尝试了。发现这个车开国道是最省油的，试过开出4.8油耗。高速平均7油耗，市区6.5左右
【舒适性】
【外观】
外观辨识度挺高的，每次在路上看到传祺M8都会多看一眼，在路上是挺吸引眼球的，无可否认大师版确实没宗师好看，等之后看腻了再换宗师前包围。大灯和日行灯设计得还是挺好看的。
【内饰】
内饰简洁大方明了，手感不错，看起来有点高档感，很多地方都是皮的，黑紫搭配还是不错的。就是主驾上下车有点吃力，要摩擦着座椅上下车。隔音有待提高，亮黑面的装饰件地方反光有点严重。
【性价比】
当时25万内落地还可以另外申请补贴觉得挺不错的了，没想到过了五个月，足足比之前便宜了2.5万，唉，割韭菜啊。只能用早买早享受这句话安慰自己了。
【选择这款车的理由】
当时25万内落地还可以另外申请补贴觉得挺不错的了，没想到过了五个月，足足比之前便宜了2.5万，唉，割韭菜啊。只能用早买早享受这句话安慰自己了。