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【满意】
ES8的动力表现非常强劲。双电机四驱系统赋予它强大的动力，日常驾驶中，无论是在城市道路上起步，还是在高速超车，都能轻松掌控。当需要快速超车的时候，轻踩下电门，那种源源不断的动力输出，一瞬间就能带来非常强烈的推背感，就像后面带着喷射器，让人热血沸腾。这种强大的动力，不仅让驾驶变得更加有趣，而且还能在关键时刻为我们安全驾驶提供了百分百的安全保障。
【不满意】
开了一段时间ES8后，有些地方真让我挺不满意。首先是续航，官方标的续航里程在实际使用中还是有点不一样，日常城市道路开，再加上开个空调，续航要少很多，跑高速的时候掉电比较快，除非你去换一块100度电池包出差才没有问题，要不然就总得提前规划充电，生怕半路没电，这种续航焦虑还是有一点点还是要规划好。 其次，ES8的车机系统偶尔会卡顿。有时候导航正用着，突然就反应迟缓，输入目的地都要等好久才有回应。还有倒车影像，偶尔也会延迟显示，这对平时用导航是个隐患问题，本来辅助驾驶功能是为了方便，结果因为卡顿反而让人提心吊胆。 另外，ES8的保养费用偏高。和同级别其他品牌车型相比，一次常规保养的花费要多不少，后续的维修成本也不低。对于普通消费者来说，这无疑增加了养车的压力，长久下来，是一笔不小的开支 。
【空间】
首先就是车内的空间宽敞度是ES8的一大亮点。作为一款中大型SUV，它的轴距达到了3070mm，这让车内无论是前排还是后排，都拥有宽敞的头部和腿部空间。一家人出行时，老人和孩子坐在后排也能伸展自如，不会感到丝毫拥挤。车内的座椅设计也是非常贴心，采用了高品质的环保材料零甲醛，柔软且有良好的支撑性，长时间乘坐也不会觉得累。而且，座椅还具备加热、通风和按摩功能，冬天可以享受温暖的座椅，夏天能保持座椅干爽，长途驾驶时还可以开启按摩功能还能有效缓解疲劳程度，多样化的按摩模式调节，包括独有的热石按摩。 不仅如此，ES8的车内储物空间也非常大，像我们中控台下方有一个很大的储物格，可以放一些常用的物品，如钱包、钥匙、手机等。车门的储物槽也非常大，放下几瓶矿泉水没问题。后备箱的容积更加宽大，日常购物、搬家或者长途旅行，都可以装下所有的行李。如果需要搬运大件物品，还可以将后排座椅放倒，放个4.5个22寸行李箱完全没有问题。
【动力】
在操控方面呢，ES8的表现也是非常之出色。方向盘的转向手感巨轻而且非常精准，简直就是指哪打哪，方向盘转向也会根据车速自动调结，低速时侯就比较轻，方便在狭窄的停车场或小巷中掉头转弯；高速行驶的时候非常扎实平稳，给人感觉信心十足的安全感。底盘的调教也非常出色，悬挂系统呢能够很好地过滤路面的颠簸，哪怕通过减速带或者坑洼路面，车内的摇晃震动也会非常小这个就是双腔空悬带来的魅力，给人一种又平稳又舒适的驾乘体验。而且重点是ES8的四驱系统在应对复杂路况时的表现比如在下雨天、雪天出行，它都能非常平稳地行驶着，不用担心打滑失控的问题。
【操控】
【油耗】
就是实际续航里程短：即使是100度电池版本，在北方冬季等工况下实际续航可能只有300多公里，75度电池版本续航更短，仅250多公里。
【舒适性】
【外观】
蔚来ES8个头不小，整体方方正正的，看着特别大气，开在路上很显眼。 2. 前脸没有那种密密麻麻的中网，干干净净的 ，大灯又细又长，看着很精神。 3. 车身侧面线条很流畅，悬浮车顶的设计很时髦，隐藏式门把手一按就弹出来，关门又缩回去，很有意思。 4. 车尾造型比较简洁，贯穿式的尾灯晚上一亮，辨识度超高，一看就知道是蔚来ES8。 5. 它的大轮毂造型很酷炫，跑起来带风，整体外观真的很有高级感。
【内饰】
这座椅老得劲儿了，前后上下咋调都行，还有按摩功能，坐久了也不累。 2. 车里大屏幕看着就气派，听歌、看导航啥的都清楚，操作也简单，跟玩手机一样。 3. 头顶大天窗敞亮，白天能看天，晚上还能瞅星星，透光好得很。 4. 内饰摸着软乎乎，到处包着皮，看着就贵气，不像便宜车那种塑料感。 5. 车里灯能变好多颜色，晚上开车氛围感拉满，
【性价比】
新车：2024款蔚来ES8的价格在49.8-59.8万元，通过电池租用服务（BaaS）后，入手价能低至42.8万元起。 二手车：像23年6月上牌、100度电池买断签名版的ES8，车况完美带隐形车衣，二手价38万多；24年2月上牌、75度电池租电过道版的，跑了2.3万公里，价格30万多。
【选择这款车的理由】
蔚来-蔚来ES8
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【满意】
ES8的动力表现非常强劲。双电机四驱系统赋予它强大的动力，日常驾驶中，无论是在城市道路上起步，还是在高速超车，都能轻松掌控。当需要快速超车的时候，轻踩下电门，那种源源不断的动力输出，一瞬间就能带来非常强烈的推背感，就像后面带着喷射器，让人热血沸腾。这种强大的动力，不仅让驾驶变得更加有趣，而且还能在关键时刻为我们安全驾驶提供了百分百的安全保障。
【不满意】
开了一段时间ES8后，有些地方真让我挺不满意。首先是续航，官方标的续航里程在实际使用中还是有点不一样，日常城市道路开，再加上开个空调，续航要少很多，跑高速的时候掉电比较快，除非你去换一块100度电池包出差才没有问题，要不然就总得提前规划充电，生怕半路没电，这种续航焦虑还是有一点点还是要规划好。 其次，ES8的车机系统偶尔会卡顿。有时候导航正用着，突然就反应迟缓，输入目的地都要等好久才有回应。还有倒车影像，偶尔也会延迟显示，这对平时用导航是个隐患问题，本来辅助驾驶功能是为了方便，结果因为卡顿反而让人提心吊胆。 另外，ES8的保养费用偏高。和同级别其他品牌车型相比，一次常规保养的花费要多不少，后续的维修成本也不低。对于普通消费者来说，这无疑增加了养车的压力，长久下来，是一笔不小的开支 。
【空间】
首先就是车内的空间宽敞度是ES8的一大亮点。作为一款中大型SUV，它的轴距达到了3070mm，这让车内无论是前排还是后排，都拥有宽敞的头部和腿部空间。一家人出行时，老人和孩子坐在后排也能伸展自如，不会感到丝毫拥挤。车内的座椅设计也是非常贴心，采用了高品质的环保材料零甲醛，柔软且有良好的支撑性，长时间乘坐也不会觉得累。而且，座椅还具备加热、通风和按摩功能，冬天可以享受温暖的座椅，夏天能保持座椅干爽，长途驾驶时还可以开启按摩功能还能有效缓解疲劳程度，多样化的按摩模式调节，包括独有的热石按摩。 不仅如此，ES8的车内储物空间也非常大，像我们中控台下方有一个很大的储物格，可以放一些常用的物品，如钱包、钥匙、手机等。车门的储物槽也非常大，放下几瓶矿泉水没问题。后备箱的容积更加宽大，日常购物、搬家或者长途旅行，都可以装下所有的行李。如果需要搬运大件物品，还可以将后排座椅放倒，放个4.5个22寸行李箱完全没有问题。
【动力】
在操控方面呢，ES8的表现也是非常之出色。方向盘的转向手感巨轻而且非常精准，简直就是指哪打哪，方向盘转向也会根据车速自动调结，低速时侯就比较轻，方便在狭窄的停车场或小巷中掉头转弯；高速行驶的时候非常扎实平稳，给人感觉信心十足的安全感。底盘的调教也非常出色，悬挂系统呢能够很好地过滤路面的颠簸，哪怕通过减速带或者坑洼路面，车内的摇晃震动也会非常小这个就是双腔空悬带来的魅力，给人一种又平稳又舒适的驾乘体验。而且重点是ES8的四驱系统在应对复杂路况时的表现比如在下雨天、雪天出行，它都能非常平稳地行驶着，不用担心打滑失控的问题。
【操控】
【油耗】
就是实际续航里程短：即使是100度电池版本，在北方冬季等工况下实际续航可能只有300多公里，75度电池版本续航更短，仅250多公里。
【舒适性】
【外观】
蔚来ES8个头不小，整体方方正正的，看着特别大气，开在路上很显眼。 2. 前脸没有那种密密麻麻的中网，干干净净的 ，大灯又细又长，看着很精神。 3. 车身侧面线条很流畅，悬浮车顶的设计很时髦，隐藏式门把手一按就弹出来，关门又缩回去，很有意思。 4. 车尾造型比较简洁，贯穿式的尾灯晚上一亮，辨识度超高，一看就知道是蔚来ES8。 5. 它的大轮毂造型很酷炫，跑起来带风，整体外观真的很有高级感。
【内饰】
这座椅老得劲儿了，前后上下咋调都行，还有按摩功能，坐久了也不累。 2. 车里大屏幕看着就气派，听歌、看导航啥的都清楚，操作也简单，跟玩手机一样。 3. 头顶大天窗敞亮，白天能看天，晚上还能瞅星星，透光好得很。 4. 内饰摸着软乎乎，到处包着皮，看着就贵气，不像便宜车那种塑料感。 5. 车里灯能变好多颜色，晚上开车氛围感拉满，
【性价比】
新车：2024款蔚来ES8的价格在49.8-59.8万元，通过电池租用服务（BaaS）后，入手价能低至42.8万元起。 二手车：像23年6月上牌、100度电池买断签名版的ES8，车况完美带隐形车衣，二手价38万多；24年2月上牌、75度电池租电过道版的，跑了2.3万公里，价格30万多。
【选择这款车的理由】
新车：2024款蔚来ES8的价格在49.8-59.8万元，通过电池租用服务（BaaS）后，入手价能低至42.8万元起。 二手车：像23年6月上牌、100度电池买断签名版的ES8，车况完美带隐形车衣，二手价38万多；24年2月上牌、75度电池租电过道版的，跑了2.3万公里，价格30万多。