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【满意】
今年买车，本来是计划外的事情。5月买房之后，手里没什么钱了。原来的桑塔纳3000，变速箱也坏了，想着报废了算了，暂时不买车了。 但是，没有车，也确实不太方便，去远点的地方，或者临时有事出行，还挺麻烦。就开始开车选车。电车方面，像比亚迪、五菱星光、哪吒、奇瑞风云，油车方面，像奇瑞、捷途这也都实地看过。最后还是选了最便宜的的油车艾5。 主要就是因为，以我对于锂电池的理解，实在是不放心选电车。 我们单位也好，我个人也好，买了不少锂电工具，有不少都是用的拆车电芯，电池生产日期是2018/2019年的，有些工具到手还没用两天，就坏了，根本无法充电，无法使用。我买的一个随车锂电吸尘器，拆包装试机就冒烟了，吓得我直接扔卫生间里了。毫无疑问，这也一定用的是拆车电芯。 有人说，电池技术，日新月异，6年前的电池技术，不能跟现在的比，固态电池都快量产了。确实技术进步了，但是要说实质性的，巨大进步，完全划时代的进步，我根本不相信。 如果技术真的牛，具有性价比，和商业性，资本早就迫不及待的催生，安排量产了。 固态电池虽然是个好产品，但是初期上市，一定不便宜，绝不是普通人能消费的起的。 我的观察是，也许会如上汽、奇瑞、比亚迪等等厂家说的那样，会在未来两三年上市销售，但是想要上来就很便宜亲民，一定办不到。要普通人真正买得起，还得再多等五六年。那么一晃就十年过去了。 那么眼前买车怎么办，还是老老实实选油车，便宜的油车，能开个十年八年的，到时候直接换固态电池的新能源车。 我是普通人，我只喜欢成熟产品，高性价比的产品，别跟我谈配置，谈智能，谈什么高级，那些东西，只会让我开车分心，影响安全不说，还让我多花不少钱。 买艾5，正好借助国家政策，报废换新补贴给了咱一万五。这个车，开了半年，整体还是很满意的。我的要求很简单，耐用可靠，省事省心就好了。至于很多人担心动力不够提速慢，超车费劲，我只想说，虽然cvt变速箱不能暴力驾驶，但是超个龟速车，大货车都弄不好，只能怪技术不到家。 在国道也好，高架也好，高速也好，遵章驾驶就行了，遇到低速车，只要路况允许，只管踩油门，超过去就行了。 行驶过程中，cvt变速箱，可以承受3-5000转的转速，从1800转上升至三五千转，属于再加速，再加速是可以踩深油门超车的。 有些人开车，喜欢在车流里面，左钻右钻，频繁超车，那属于危险驾驶，需要担心的，根本不是什么cvt变速箱，而是随时可能发生的碰撞事故。 今年十一，我满载跑山路也有100多公里，也没说有什么上不去，加不上速的情况，加油门，注意安全往前走就行了。如果山路都走不了，超车也超不了，cvt车型还能卖吗？ 这车只管开，别的交给车企保障就行了。选车，还是得看车主怎么说。就说这么多吧，谢谢！
【不满意】
也没有什么不太满意的地方，有人说颜值低，我其实无感。每天看到无数汽车，啥是标准的，好看的，根本没有标准答案。我只关心性能，空间，安全，稳定性怎么样。这车可能最受诟病的，就是后仰的腰线了吧。 但是12年前，我在机电公司的领导，开的就是一辆蓝色雷克萨斯，那腰线也是后仰上天呀，也没人说丑呀？领导说就喜欢那种俯冲腰线。 我不认为，这是国人双标，只能说是个人审美不同。 如果按照超低风阻的流线型造车，那多数车的空间都会被无限压缩，好看是好看了，但绝不实用。而方盒子都是高能耗的油老虎，电老虎。所以，大俯冲，后仰腰线，这种设计还是在风阻油耗，和空间实用方面，做了最多的妥协。 低风阻，还得有足够的空间，那只能是低车头，高尾箱，大俯冲腰线的设计了，整体从侧面看，像是飞机固定翼的横切面一样。只不过，迎风面正好是相反的。 车辆隆起的一侧更靠后，车头更低趴，迎风获得一定的向下压力，降低风阻的同时，还能使车辆行驶中，轮胎更有附着力，行驶更稳。 在性能与颜值之间，一定是有取舍的，任何车都是这样。 当然，如果能改好看点，哪怕只是视觉上，多好看一点点，也是好的。 希望国产车能继续造出实用亲民的好车！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【选择这款车的理由】
奇瑞汽车-艾瑞泽5
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也没有什么不太满意的地方，有人说颜值低，我其实无感。每天看到无数汽车，啥是标准的，好看的，根本没有标准答案。我只关心性能，空间，安全，稳定性怎么样。这车可能最受诟病的，就是后仰的腰线了吧。 但是12年前，我在机电公司的领导，开的就是一辆蓝色雷克萨斯，那腰线也是后仰上天呀，也没人说丑呀？领导说就喜欢那种俯冲腰线。 我不认为，这是国人双标，只能说是个人审美不同。 如果按照超低风阻的流线型造车，那多数车的空间都会被无限压缩，好看是好看了，但绝不实用。而方盒子都是高能耗的油老虎，电老虎。所以，大俯冲，后仰腰线，这种设计还是在风阻油耗，和空间实用方面，做了最多的妥协。 低风阻，还得有足够的空间，那只能是低车头，高尾箱，大俯冲腰线的设计了，整体从侧面看，像是飞机固定翼的横切面一样。只不过，迎风面正好是相反的。 车辆隆起的一侧更靠后，车头更低趴，迎风获得一定的向下压力，降低风阻的同时，还能使车辆行驶中，轮胎更有附着力，行驶更稳。 在性能与颜值之间，一定是有取舍的，任何车都是这样。 当然，如果能改好看点，哪怕只是视觉上，多好看一点点，也是好的。 希望国产车能继续造出实用亲民的好车！
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