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【满意】
1、续航里程长。而且下坡还可以充电，从门头沟山下海拔1000米左右下山，到海拔260多米，不但不耗电，竟然充电14公里。2、车重，开起来非常的稳，高速120km/h 仍然很稳，与奥迪A 6一样稳。3、安静静音，路口停车等灯时没有任何声音，但胎噪比较大，应该是轮胎的问题，换米其林轮胎估计就完美了。过去开的奥迪A 6的2.0T ，也胎噪大，换了米其林轮胎安静了许多，但没法与E 6比。电动车吗。4、续航里程长，北京市郊区玩不担心。5、运行成本低，如果在家充电，综合下来恐怕相当于汽油车（奥迪A 6）的1/5-1/6吧。电费10公里1元钱把，保养一次100多元。因而，可以放开了开。6、精英版的自动化程度挺高的，巡航定速、倒车影像、自动车灯、记录耗电量及耗电速度以及已行驶里程和剩余行驶里程、蓝牙音响及蓝牙手机通话、自动空调、开关车门后视镜自动开合、无钥匙启动灭车及无钥匙开关车门、后视镜电动调节、座位前后电动调节。
【不满意】
1、前挡风玻璃边框太宽大，转弯档视线，必须特别的留心侧前方有没有人车。2、北京市内开了三个半月，从未开到标称的续航里程400公里，而且是春夏季。是空调几乎不开的情况。
【空间】
前后同时坐182cm 身高的男人绰绰有余。 乘坐空间：乘坐空间比较大，是我选择的条件。我身高182cm ，体重85公斤，很宽敞。所有国产电动汽车中，此款E 6及腾势的空间适合180cm以上身高的。 放行李：后备箱小，不是一般的小。不知怎么设计的，水平向与后保险杠持平，哪能放什么大件？ 储物空间：副驾驶前没有储物箱，有点逆天。两侧门储物足够大了。 全家出游时：前后排宽敞。坐四个大人很宽敞。不比奥迪A 6差。 横向对比：与奥迪A 6一样的宽敞，但后备箱逊色多了。
【动力】
在运动模式有劲，但耗电太快。经济模式起步提速有点肉，相对于小一些电动车提速慢一点，估计是车太重了，2.5吨，比奥迪A 6差不多重量。所说的提速肉点，也是与试驾过的腾势、吉利帝豪比，但比奥迪A 6的2.0T 并不逊色。本来吗，提速快是电动汽车公认的优势。开到120km /h 比较轻松。 动力平顺性：提速减速很稳。高速低速也都很稳。爬坡费劲，在运动模式会好的多。
【操控】
方向盘操控稳重恰当，与奥迪A 6同样的感觉。悬挂也很好。过个小坑小坎的很安稳。高速120km /h 时不飘，稳稳的。转弯也稳。应该得益于车重的缘故吧。 山路：弯道操控还不错。但底盘太低。建议不要跑坑坑洼洼的山路。 底盘及悬架：底盘太低。在北京市市内跑没有任何问题。别搞什么越野。
【油耗】
从未达到400km 的标称续航里程，我很注意驾驶风格了，从不猛提速，一直用经济模式。在刚充满电到90%电量期间是没有能量回收的，这时如果在北京市内上下班堵车的时候跑，耗电比有能量回收大多了。一般有能量回收时，10公里2度电多一点，但这充电后的前10%，恐怕7公里2度电了。 最可爱的是下大一些的坡不耗电，且能够充电。 高速路段表现：高速超过一百，耗电大，到120km /h 以后，就耗电厉害了。但如果遇到微微下坡，耗电非常的小。车重，惯性大。如果坡度大点，竟然可以做到不耗电。
【舒适性】
悬架舒适，一般的坎很柔和的过去。但不肉。与奥迪A 6差不多。 行驶舒适性：不能走坑坑洼洼过大的路，咱们底盘低，要有自知之明。其他路宽都很舒适。 空调：空调制冷很好。柔和。自动性能好。没经历冬天，听说暖风耗电 噪音控制：密封及隔音感觉一般，外面的噪音有透，这一点不如奥迪。胎噪还是挺大的。估计换米其林轮胎会好些。
【外观】
外观中规中矩，还是有点大气。但漆很一般，很薄，划痕显露出漆不怎么样。
【内饰】
内饰做工可以的。总体不错。不认真看还是满是那回事的。干干净净，没有毛刺，对的起23万元的车价，这是我没想到的。国产车做的这样也是真心有爱了。 手感材质：前仪表盘及侧门都是硬塑料，手别摸。摸的话当然手感一般了。
【性价比】
买的二手车，只开了一年，8200公里，17万元到手，还包括充电桩给安到家。值了。而且开了3个半月，没有毛病。
【选择这款车的理由】
比亚迪-比亚迪e6
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【满意】
1、续航里程长。而且下坡还可以充电，从门头沟山下海拔1000米左右下山，到海拔260多米，不但不耗电，竟然充电14公里。2、车重，开起来非常的稳，高速120km/h 仍然很稳，与奥迪A 6一样稳。3、安静静音，路口停车等灯时没有任何声音，但胎噪比较大，应该是轮胎的问题，换米其林轮胎估计就完美了。过去开的奥迪A 6的2.0T ，也胎噪大，换了米其林轮胎安静了许多，但没法与E 6比。电动车吗。4、续航里程长，北京市郊区玩不担心。5、运行成本低，如果在家充电，综合下来恐怕相当于汽油车（奥迪A 6）的1/5-1/6吧。电费10公里1元钱把，保养一次100多元。因而，可以放开了开。6、精英版的自动化程度挺高的，巡航定速、倒车影像、自动车灯、记录耗电量及耗电速度以及已行驶里程和剩余行驶里程、蓝牙音响及蓝牙手机通话、自动空调、开关车门后视镜自动开合、无钥匙启动灭车及无钥匙开关车门、后视镜电动调节、座位前后电动调节。
【不满意】
1、前挡风玻璃边框太宽大，转弯档视线，必须特别的留心侧前方有没有人车。2、北京市内开了三个半月，从未开到标称的续航里程400公里，而且是春夏季。是空调几乎不开的情况。
【空间】
前后同时坐182cm 身高的男人绰绰有余。 乘坐空间：乘坐空间比较大，是我选择的条件。我身高182cm ，体重85公斤，很宽敞。所有国产电动汽车中，此款E 6及腾势的空间适合180cm以上身高的。 放行李：后备箱小，不是一般的小。不知怎么设计的，水平向与后保险杠持平，哪能放什么大件？ 储物空间：副驾驶前没有储物箱，有点逆天。两侧门储物足够大了。 全家出游时：前后排宽敞。坐四个大人很宽敞。不比奥迪A 6差。 横向对比：与奥迪A 6一样的宽敞，但后备箱逊色多了。
【动力】
在运动模式有劲，但耗电太快。经济模式起步提速有点肉，相对于小一些电动车提速慢一点，估计是车太重了，2.5吨，比奥迪A 6差不多重量。所说的提速肉点，也是与试驾过的腾势、吉利帝豪比，但比奥迪A 6的2.0T 并不逊色。本来吗，提速快是电动汽车公认的优势。开到120km /h 比较轻松。 动力平顺性：提速减速很稳。高速低速也都很稳。爬坡费劲，在运动模式会好的多。
【操控】
方向盘操控稳重恰当，与奥迪A 6同样的感觉。悬挂也很好。过个小坑小坎的很安稳。高速120km /h 时不飘，稳稳的。转弯也稳。应该得益于车重的缘故吧。 山路：弯道操控还不错。但底盘太低。建议不要跑坑坑洼洼的山路。 底盘及悬架：底盘太低。在北京市市内跑没有任何问题。别搞什么越野。
【油耗】
从未达到400km 的标称续航里程，我很注意驾驶风格了，从不猛提速，一直用经济模式。在刚充满电到90%电量期间是没有能量回收的，这时如果在北京市内上下班堵车的时候跑，耗电比有能量回收大多了。一般有能量回收时，10公里2度电多一点，但这充电后的前10%，恐怕7公里2度电了。 最可爱的是下大一些的坡不耗电，且能够充电。 高速路段表现：高速超过一百，耗电大，到120km /h 以后，就耗电厉害了。但如果遇到微微下坡，耗电非常的小。车重，惯性大。如果坡度大点，竟然可以做到不耗电。
【舒适性】
悬架舒适，一般的坎很柔和的过去。但不肉。与奥迪A 6差不多。 行驶舒适性：不能走坑坑洼洼过大的路，咱们底盘低，要有自知之明。其他路宽都很舒适。 空调：空调制冷很好。柔和。自动性能好。没经历冬天，听说暖风耗电 噪音控制：密封及隔音感觉一般，外面的噪音有透，这一点不如奥迪。胎噪还是挺大的。估计换米其林轮胎会好些。
【外观】
外观中规中矩，还是有点大气。但漆很一般，很薄，划痕显露出漆不怎么样。
【内饰】
内饰做工可以的。总体不错。不认真看还是满是那回事的。干干净净，没有毛刺，对的起23万元的车价，这是我没想到的。国产车做的这样也是真心有爱了。 手感材质：前仪表盘及侧门都是硬塑料，手别摸。摸的话当然手感一般了。
【性价比】
买的二手车，只开了一年，8200公里，17万元到手，还包括充电桩给安到家。值了。而且开了3个半月，没有毛病。
【选择这款车的理由】
买的二手车，只开了一年，8200公里，17万元到手，还包括充电桩给安到家。值了。而且开了3个半月，没有毛病。