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【满意】
超低用车成本是秦L DM-i最吸引人的地方。得益于比亚迪第四代DM-i混动技术，纯电续航120KM可满足短途通勤需求。如果家里有充电桩，日常通勤几乎可以零油耗，长期使用能省下不少油费。
【不满意】
底盘调校与隔音效果是这款车比较明显的短板。虽然悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆的配置，但整体调校偏向舒适性，在高速过弯时车身侧倾较为明显，缺乏一定的驾驶乐趣。此外，当车速超过80km/h后，胎噪和风噪会明显增大，特别是后排的隔音效果相对一般，长途高速行驶时乘客的舒适性会打折扣。如果能在这方面进行优化，整车的品质感会有更大提升。
【空间】
秦L轴距达到2790mm，后排腿部空间充裕，身高175cm的乘客膝部剩余两拳，头部空间受溜背造型影响稍显局促，但全景天窗缓解了压抑感。后排支持4/6比例放倒，而且储物格非常多，实用性不错。
【动力】
1.5L DM-i混动系统，0-100km/h加速7.5秒，电机驱动平顺无顿挫，市区行驶轻快。高速超车时发动机介入声音略明显，但动力储备足够。底盘采用前麦弗逊 后多连杆独立悬架，滤震表现优于秦PLUS，过减速带更干脆，弯道侧倾控制良好。NVH方面，低速纯电模式静谧性优秀，但胎噪在粗糙路面较明显。
【操控】
【油耗】
120km纯电续航实际可达100km ，支持快充，30%-80%仅需25分钟。亏电油耗3.8L/100km（NEDC），实测市区4.0L左右，满油满电综合续航轻松突破2100km。属于同级正常水平。
【舒适性】
【外观】
采用比亚迪最新“龙脸”设计，无边界格栅搭配矩阵式LED大灯，溜背造型比秦PLUS更流畅。隐藏式门把手、贯穿式尾灯带“中国结”元素，新增“玄武灰”金属漆，质感接近汉DM-i。
【内饰】
8.8英寸全液晶仪表 12.8英寸触控液晶屏，搭载DiLink系统，支持5G网络。中控台采用软质包裹 仿金属饰板，座椅为皮质，主驾5向电动调节，但门板仍有硬塑料。
【性价比】
预计售价11.98万，比合资竞品便宜2-3万。标配L2级DiPilot，有自动泊车、360全景影像等。首任车主三电终身质保，HEV里程保养周期1万公里/次，成本约400元，经济性突出。
【选择这款车的理由】
比亚迪-秦L
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【满意】
超低用车成本是秦L DM-i最吸引人的地方。得益于比亚迪第四代DM-i混动技术，纯电续航120KM可满足短途通勤需求。如果家里有充电桩，日常通勤几乎可以零油耗，长期使用能省下不少油费。
【不满意】
底盘调校与隔音效果是这款车比较明显的短板。虽然悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆的配置，但整体调校偏向舒适性，在高速过弯时车身侧倾较为明显，缺乏一定的驾驶乐趣。此外，当车速超过80km/h后，胎噪和风噪会明显增大，特别是后排的隔音效果相对一般，长途高速行驶时乘客的舒适性会打折扣。如果能在这方面进行优化，整车的品质感会有更大提升。
【空间】
秦L轴距达到2790mm，后排腿部空间充裕，身高175cm的乘客膝部剩余两拳，头部空间受溜背造型影响稍显局促，但全景天窗缓解了压抑感。后排支持4/6比例放倒，而且储物格非常多，实用性不错。
【动力】
1.5L DM-i混动系统，0-100km/h加速7.5秒，电机驱动平顺无顿挫，市区行驶轻快。高速超车时发动机介入声音略明显，但动力储备足够。底盘采用前麦弗逊 后多连杆独立悬架，滤震表现优于秦PLUS，过减速带更干脆，弯道侧倾控制良好。NVH方面，低速纯电模式静谧性优秀，但胎噪在粗糙路面较明显。
【操控】
【油耗】
120km纯电续航实际可达100km ，支持快充，30%-80%仅需25分钟。亏电油耗3.8L/100km（NEDC），实测市区4.0L左右，满油满电综合续航轻松突破2100km。属于同级正常水平。
【舒适性】
【外观】
采用比亚迪最新“龙脸”设计，无边界格栅搭配矩阵式LED大灯，溜背造型比秦PLUS更流畅。隐藏式门把手、贯穿式尾灯带“中国结”元素，新增“玄武灰”金属漆，质感接近汉DM-i。
【内饰】
8.8英寸全液晶仪表 12.8英寸触控液晶屏，搭载DiLink系统，支持5G网络。中控台采用软质包裹 仿金属饰板，座椅为皮质，主驾5向电动调节，但门板仍有硬塑料。
【性价比】
预计售价11.98万，比合资竞品便宜2-3万。标配L2级DiPilot，有自动泊车、360全景影像等。首任车主三电终身质保，HEV里程保养周期1万公里/次，成本约400元，经济性突出。
【选择这款车的理由】
预计售价11.98万，比合资竞品便宜2-3万。标配L2级DiPilot，有自动泊车、360全景影像等。首任车主三电终身质保，HEV里程保养周期1万公里/次，成本约400元，经济性突出。