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【满意】
我对这辆车最满意的地方就是它的均衡，没有短板，无论是性能和驾驶质感、续航和补能、内饰和空间、车机智能化和nzp辅助驾驶，无论哪一项不仅没有明显短板，还都做到同级别数一数二的地步，让我太满意了。
【不满意】
不满意的地方是扶手箱里充电口设计不太合理，60W快充占用数据传输，行车记录仪U盘需要占用，所以供给手机充电的只有27W的口，希望下一代可以改变。还有优化一下极氪极拓APP的流畅度。
【空间】
空间方面极氪007作为一辆中型纯电轿车，轴距达到同级领先水平，后排腿部空间充裕，地板纯平设计，坐三个人毫无压力。后备厢容积纵深很长，满足家庭出行需求。并且座椅采用高级皮质包裹，支撑性和包裹性均衡，长途驾驶也很舒适。
【动力】
我这车是后驱版，电机最大功率310kW，零百加速5.0秒，动力输出线性且响应灵敏。电门跟脚感明显，能量回收强度可调，我一般都是标准，底盘调校偏向舒适，但对路感的反馈依然清晰，高速过弯时车身稳定性表现出色，兼顾家用与驾驶乐趣。
【操控】
【油耗】
我选择的是长续航后驱智驾版，搭载宁德时代100kWh麒麟电池，CLTC工况续航达870公里，实测高速续航达成率74%（纯高速可跑640公里），低温环境（-10℃）下仍能保持500公里以上续航。用极氪极充桩超快充的的话，真能做到宣传的10%至80%电量仅需15分钟，有时候一把游戏没打完，就该走了。买电车之前还有续航焦虑，现在完全没有，真能说真香。
【舒适性】
【外观】
我选择的是极夜黑车色搭配熏黑轮毂，并且贴了一套黑色车窗膜，最初没觉着黑武士怎么样，到手之后越看越喜欢，这车真像一个穿着西装带着墨镜的特工
【内饰】
车内采用极简设计风格，可旋转中控屏与全液晶仪表盘营造出强烈的科技氛围。内饰材质上，软性皮质与金属饰板的搭配提升了豪华感，并且采用大面积的翻毛皮设计，手能触碰到的地方全部都是软性包裹，触碰不到的地方，也几乎都是软性包裹，极氪的用料真是太下成本了。
【性价比】
指导价22.99万元，相比老款降价2-3万元，却标配激光雷达、双Orin-X芯片和浩瀚智驾2.0系统，加量降价。对比同价位竞品（如特斯拉Model 3、小鹏P7），极氪007在续航、充电速度和智能化配置上全面占优，堪称20万级纯电轿车性价比之王。
【选择这款车的理由】
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我对这辆车最满意的地方就是它的均衡，没有短板，无论是性能和驾驶质感、续航和补能、内饰和空间、车机智能化和nzp辅助驾驶，无论哪一项不仅没有明显短板，还都做到同级别数一数二的地步，让我太满意了。
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不满意的地方是扶手箱里充电口设计不太合理，60W快充占用数据传输，行车记录仪U盘需要占用，所以供给手机充电的只有27W的口，希望下一代可以改变。还有优化一下极氪极拓APP的流畅度。
【空间】
空间方面极氪007作为一辆中型纯电轿车，轴距达到同级领先水平，后排腿部空间充裕，地板纯平设计，坐三个人毫无压力。后备厢容积纵深很长，满足家庭出行需求。并且座椅采用高级皮质包裹，支撑性和包裹性均衡，长途驾驶也很舒适。
【动力】
我这车是后驱版，电机最大功率310kW，零百加速5.0秒，动力输出线性且响应灵敏。电门跟脚感明显，能量回收强度可调，我一般都是标准，底盘调校偏向舒适，但对路感的反馈依然清晰，高速过弯时车身稳定性表现出色，兼顾家用与驾驶乐趣。
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我选择的是长续航后驱智驾版，搭载宁德时代100kWh麒麟电池，CLTC工况续航达870公里，实测高速续航达成率74%（纯高速可跑640公里），低温环境（-10℃）下仍能保持500公里以上续航。用极氪极充桩超快充的的话，真能做到宣传的10%至80%电量仅需15分钟，有时候一把游戏没打完，就该走了。买电车之前还有续航焦虑，现在完全没有，真能说真香。
【舒适性】
【外观】
我选择的是极夜黑车色搭配熏黑轮毂，并且贴了一套黑色车窗膜，最初没觉着黑武士怎么样，到手之后越看越喜欢，这车真像一个穿着西装带着墨镜的特工
【内饰】
车内采用极简设计风格，可旋转中控屏与全液晶仪表盘营造出强烈的科技氛围。内饰材质上，软性皮质与金属饰板的搭配提升了豪华感，并且采用大面积的翻毛皮设计，手能触碰到的地方全部都是软性包裹，触碰不到的地方，也几乎都是软性包裹，极氪的用料真是太下成本了。
【性价比】
指导价22.99万元，相比老款降价2-3万元，却标配激光雷达、双Orin-X芯片和浩瀚智驾2.0系统，加量降价。对比同价位竞品（如特斯拉Model 3、小鹏P7），极氪007在续航、充电速度和智能化配置上全面占优，堪称20万级纯电轿车性价比之王。
【选择这款车的理由】
指导价22.99万元，相比老款降价2-3万元，却标配激光雷达、双Orin-X芯片和浩瀚智驾2.0系统，加量降价。对比同价位竞品（如特斯拉Model 3、小鹏P7），极氪007在续航、充电速度和智能化配置上全面占优，堪称20万级纯电轿车性价比之王。