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【满意】
驾驶感觉，加速响应及时，转向指向精准，带来的人车合一的感觉，非常棒
【不满意】
提车的时候，蓝牙钥匙设置了半个小时，换了两部手机都不行，最后更新软件才搞定。
【空间】
空间：得益于五米车长，车内部空间充足。另外座椅方便进出的功能，这个需求因人而异，我身高184，感觉调好了也不需要每次都座椅后撤，可以在大屏上关闭这个每次进出都自动调节座椅的功能。美中不足是后排中间座椅我坐上去，头部空间不如两边那么充足，不过这个也比较少遇到。座椅的包裹感很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。
【动力】
动力：由于喜欢开车，特意做了功课，做了下功课，F7前双叉臂、后五连杆的配置，这是很多经典高端车型采用的悬架，宝马五系，保时捷、特斯拉注重操控的车都使用该悬架。本以为注重操控的悬架会牺牲舒适性，但是开车后，实际的感觉，这车的舒适性也很不错，路上的窨井盖，压过去的感觉，车身很平稳，悬架感觉到跳动，但是传递到地板和座椅的冲击是感觉经过足够的隔振之后的，就像带着拳击手套打拳的感觉，过减速带也是，有韧性但是不突兀，不会让人感觉不舒适。转向也给人十分精准的感觉，就是指哪打哪的感觉，感觉很跟手，配合电车的加速，在乘势工况穿插自如，一点没有五米大车该有的笨重，十分灵活。加速自然不用说了，城市工况起步能甩其他车在后面，在出门遇到连续红灯的时候，加速能力足够突破连续红灯的规则，赶在下面一个红灯亮起的时候过下一个路口。十分惊喜的感觉是，在去常州的高速上超车，也无需重踩油门，稍加油门，推背感就来了，超车干净利落，还有很多余量可用。有种人车合一的感觉，这种操控感觉很棒，一踩就有的感觉，是传统燃油车那种略带滞后的感觉没有的。
【操控】
【油耗】
续航：在上海，冬季提车，上牌后后就开了一次长途，开着空调，高速150km，续航从500km降到280km。\n高速续航符合自己预期。
【舒适性】
【外观】
外观：造型经典，一看就很长时间不会过时，外面看起来很简洁，有一种独特的减法美学。整车一看风阻就很低，很省电，眯眯眼车灯，有自己独特的韵味，五米的车长，也足够大气，发光的前后logo，充电时候一闪一闪，很有辨识度，而且红色的尾车灯和黑色的颜色，很经典的色彩搭配，让我想起来ThinkPad的小红点和黑色搭配。
【内饰】
内饰：前排大屏和后排8英寸大屏是最大的亮点，屏幕操作顺滑流畅，应该得益于高通骁龙芯片，操作习惯简单便捷，让习惯了和屏幕交互的现代人很容易上手，音响效果好，开车过程中还发现一个独特的亮点，就是导航的左转声音是从吧左侧喇叭发出，右转的声音是从右侧的喇叭发出。氛围灯也十分漂亮。
【性价比】
性价比：相对于这个配置，价格已经十分有吸引力。我考察了特斯拉Model 3。这辆车的外观设计确实很吸引人，然而，体验了一下朋友的车，高速噪音比较大，另外内饰一般，不是很喜欢。接着，我考虑了蔚来、小鹏，一个服务好，一个技术还行，蔚来的价位偏高，当然这个不是蔚来的错，这是我的，小鹏最近的车表现平平，同时考虑到当前经济形势，新品牌的稳定性让我有点忧虑，毕竟还是在烧钱阶段。\n比较了多款车之后，我最终将目光投向了飞凡F7。F7的外观设计既现代又大气，而且比较低调，内饰方面，屏幕大又多，这么多大彩电，让习惯和屏幕接触的我们有种倍感亲切的氛围。而且，后排的小屏幕可以播放小猪佩奇，这可以让家里的哥哥和妹妹乖乖的坐在后面，开车图中不必为他俩的相爱相杀吵吵闹闹烦恼。\n选好车型后，在配置方面，又纠结了一小下，都市版的500km续航和进阶版的600km，一个是磷酸铁锂电池，一个是三元锂电池，自己可以装充电桩，所以换电需求不强烈，三元锂在能量密度方面有一些优势，最后，还是考虑到自己钱包的缺点明显，选择了都市版，基本在市内使用，偶尔自驾游，高速吃个饭顺便充个电也够，考虑到都市版该有的都有了，这个价格，香的嘞，还要啥自行车。\n上牌的时候还遇到一辆智己，感觉也不错。
【选择这款车的理由】
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【满意】
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【不满意】
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【空间】
空间：得益于五米车长，车内部空间充足。另外座椅方便进出的功能，这个需求因人而异，我身高184，感觉调好了也不需要每次都座椅后撤，可以在大屏上关闭这个每次进出都自动调节座椅的功能。美中不足是后排中间座椅我坐上去，头部空间不如两边那么充足，不过这个也比较少遇到。座椅的包裹感很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。
【动力】
动力：由于喜欢开车，特意做了功课，做了下功课，F7前双叉臂、后五连杆的配置，这是很多经典高端车型采用的悬架，宝马五系，保时捷、特斯拉注重操控的车都使用该悬架。本以为注重操控的悬架会牺牲舒适性，但是开车后，实际的感觉，这车的舒适性也很不错，路上的窨井盖，压过去的感觉，车身很平稳，悬架感觉到跳动，但是传递到地板和座椅的冲击是感觉经过足够的隔振之后的，就像带着拳击手套打拳的感觉，过减速带也是，有韧性但是不突兀，不会让人感觉不舒适。转向也给人十分精准的感觉，就是指哪打哪的感觉，感觉很跟手，配合电车的加速，在乘势工况穿插自如，一点没有五米大车该有的笨重，十分灵活。加速自然不用说了，城市工况起步能甩其他车在后面，在出门遇到连续红灯的时候，加速能力足够突破连续红灯的规则，赶在下面一个红灯亮起的时候过下一个路口。十分惊喜的感觉是，在去常州的高速上超车，也无需重踩油门，稍加油门，推背感就来了，超车干净利落，还有很多余量可用。有种人车合一的感觉，这种操控感觉很棒，一踩就有的感觉，是传统燃油车那种略带滞后的感觉没有的。
【操控】
【油耗】
续航：在上海，冬季提车，上牌后后就开了一次长途，开着空调，高速150km，续航从500km降到280km。\n高速续航符合自己预期。
【舒适性】
【外观】
外观：造型经典，一看就很长时间不会过时，外面看起来很简洁，有一种独特的减法美学。整车一看风阻就很低，很省电，眯眯眼车灯，有自己独特的韵味，五米的车长，也足够大气，发光的前后logo，充电时候一闪一闪，很有辨识度，而且红色的尾车灯和黑色的颜色，很经典的色彩搭配，让我想起来ThinkPad的小红点和黑色搭配。
【内饰】
内饰：前排大屏和后排8英寸大屏是最大的亮点，屏幕操作顺滑流畅，应该得益于高通骁龙芯片，操作习惯简单便捷，让习惯了和屏幕交互的现代人很容易上手，音响效果好，开车过程中还发现一个独特的亮点，就是导航的左转声音是从吧左侧喇叭发出，右转的声音是从右侧的喇叭发出。氛围灯也十分漂亮。
【性价比】
性价比：相对于这个配置，价格已经十分有吸引力。我考察了特斯拉Model 3。这辆车的外观设计确实很吸引人，然而，体验了一下朋友的车，高速噪音比较大，另外内饰一般，不是很喜欢。接着，我考虑了蔚来、小鹏，一个服务好，一个技术还行，蔚来的价位偏高，当然这个不是蔚来的错，这是我的，小鹏最近的车表现平平，同时考虑到当前经济形势，新品牌的稳定性让我有点忧虑，毕竟还是在烧钱阶段。\n比较了多款车之后，我最终将目光投向了飞凡F7。F7的外观设计既现代又大气，而且比较低调，内饰方面，屏幕大又多，这么多大彩电，让习惯和屏幕接触的我们有种倍感亲切的氛围。而且，后排的小屏幕可以播放小猪佩奇，这可以让家里的哥哥和妹妹乖乖的坐在后面，开车图中不必为他俩的相爱相杀吵吵闹闹烦恼。\n选好车型后，在配置方面，又纠结了一小下，都市版的500km续航和进阶版的600km，一个是磷酸铁锂电池，一个是三元锂电池，自己可以装充电桩，所以换电需求不强烈，三元锂在能量密度方面有一些优势，最后，还是考虑到自己钱包的缺点明显，选择了都市版，基本在市内使用，偶尔自驾游，高速吃个饭顺便充个电也够，考虑到都市版该有的都有了，这个价格，香的嘞，还要啥自行车。\n上牌的时候还遇到一辆智己，感觉也不错。
【选择这款车的理由】
性价比：相对于这个配置，价格已经十分有吸引力。我考察了特斯拉Model 3。这辆车的外观设计确实很吸引人，然而，体验了一下朋友的车，高速噪音比较大，另外内饰一般，不是很喜欢。接着，我考虑了蔚来、小鹏，一个服务好，一个技术还行，蔚来的价位偏高，当然这个不是蔚来的错，这是我的，小鹏最近的车表现平平，同时考虑到当前经济形势，新品牌的稳定性让我有点忧虑，毕竟还是在烧钱阶段。\n比较了多款车之后，我最终将目光投向了飞凡F7。F7的外观设计既现代又大气，而且比较低调，内饰方面，屏幕大又多，这么多大彩电，让习惯和屏幕接触的我们有种倍感亲切的氛围。而且，后排的小屏幕可以播放小猪佩奇，这可以让家里的哥哥和妹妹乖乖的坐在后面，开车图中不必为他俩的相爱相杀吵吵闹闹烦恼。\n选好车型后，在配置方面，又纠结了一小下，都市版的500km续航和进阶版的600km，一个是磷酸铁锂电池，一个是三元锂电池，自己可以装充电桩，所以换电需求不强烈，三元锂在能量密度方面有一些优势，最后，还是考虑到自己钱包的缺点明显，选择了都市版，基本在市内使用，偶尔自驾游，高速吃个饭顺便充个电也够，考虑到都市版该有的都有了，这个价格，香的嘞，还要啥自行车。\n上牌的时候还遇到一辆智己，感觉也不错。