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【满意】
今年10月31日，我终于把心心念念的锐放双擎开回了家。三个月的相处，让我对它有了不少深刻的体会，今天就来给大家分享分享我的用车心得。 初见锐放双擎，它 坐进车内，内饰的表现却让我有些小失望。整体设计风格比较简洁，注重实用性，但用料方面就显得有些粗糙了，大量的塑料材质让车内的质感有所下降。虽然提供了黑色、棕色、孔雀蓝色三种配色可选，能营造出不同的氛围，但触感上还是难以达到我的预期。不过，车内的一些配置倒是比较实用，标配的7英寸TFT彩色多功能信息显示屏和10.25英寸多媒体智能在线导航系统，实现了双屏联动，还支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三种主流智能手机互联方式 ，日常使用很方便。 在动力和续航方面，锐放双擎的表现让我十分满意。它搭载了丰田第五代智能电混双擎系统，由2.0L自然吸气发动机、电动机、E - CVT无级变速箱组成 。这套系统的动力输出非常强劲，无论是在城市道路的起步阶段，还是在高速上的超车，都能轻松应对，动力随叫随到。电机的介入让起步非常迅速，而且很安静，几乎没有顿挫感。中高速行驶时，发动机和电机协同工作，加速平稳有力。 最让我省心的还是它的续航能力。官方给出的综合油耗是4.56L/100km ，在实际使用中，我日常通勤加上偶尔的短途出行，油耗基本能控制在5.5L左右，按照我每周的行驶里程来算，一个月加一次油就足够了，这大大降低了我的用车成本，也让我不再有续航焦虑。之前开着它跑了一次小长途，往返几百公里，出发前加满油，回来之后发现还剩下不少，这种续航能力真的太让人安心了。 操控方面，锐放双擎也没有让我失望。方向盘转向轻盈，指向精准，即使是新手也能轻松驾驭。底盘调校得比较扎实，过弯时车身的侧倾控制得很好，给人很强的信心。而且它的转弯半径比较小，在城市里狭窄的街道或者停车时，都能轻松掉头，非常灵活。此外，全系标配的T - Pilot智能驾驶辅助系统也非常实用，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统等八大主动安全系统 。在高速上开启DRCC动态雷达巡航控制系统，设定好速度和跟车距离，车辆就能自动保持车距和速度，大大减轻了驾驶的疲劳感，让长途驾驶变得更加轻松和安全。 4个月的用车时间里，锐放双擎有让我满意的地方，也有一些让我不太满意的地方。外观的时尚大气和动力、续航的出色表现，让它成为了我日常出行的好伙伴；而内饰的粗糙和后排空间的狭小，虽然有些美中不足，但也不影响它整体的实用性。如果你也在考虑一款混动SUV，不妨去试驾一下锐放双擎，它说不定也能成为你的心仪之选。
【不满意】
空间方面，锐放双擎的表现算是有优有缺。它的后备箱空间非常大，容积可观，平时购物、装载物品都很轻松，就算是一家人外出旅行，放上几个大行李箱也不在话下。后排座椅还可以按比例放倒，能形成一个几乎全平的大空间，搬运大件物品也不在话下。但是，它的后排乘坐空间实在是有些小。我身高[170]，坐在后排腿部空间略显局促，长时间乘坐容易感到疲惫。如果后排坐满三个人，就会显得比较拥挤，舒适性大打折扣。我常常想，这么大的后备箱空间，要是能分一部分给后排就好了，毕竟日常使用中，后排载人的频率还是很高的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
的外观就给我留下了深刻的印象。整体造型硬朗又不失时尚，前格栅与强调稳定感的保险杠，形成大胆的“双梯形”前脸 ，搭配犀利的大灯，看起来动感霸气，有一种小号RAV4荣放的既视感。贯穿前后的黑色下包围和宽厚的黑色轮眉，增添了几分野性，让它在城市SUV中显得与众不同，多了一份硬派的气质。而且，区别于燃油版车型，锐放双擎前后徽标采用了蓝底设计，车尾和前翼子版增加了“HEV”标识，进一步彰显了它的混动身份，走在路上辨识度极高。
【内饰】
【性价比】
【选择这款车的理由】
一汽丰田-卡罗拉锐放
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今年10月31日，我终于把心心念念的锐放双擎开回了家。三个月的相处，让我对它有了不少深刻的体会，今天就来给大家分享分享我的用车心得。 初见锐放双擎，它 坐进车内，内饰的表现却让我有些小失望。整体设计风格比较简洁，注重实用性，但用料方面就显得有些粗糙了，大量的塑料材质让车内的质感有所下降。虽然提供了黑色、棕色、孔雀蓝色三种配色可选，能营造出不同的氛围，但触感上还是难以达到我的预期。不过，车内的一些配置倒是比较实用，标配的7英寸TFT彩色多功能信息显示屏和10.25英寸多媒体智能在线导航系统，实现了双屏联动，还支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三种主流智能手机互联方式 ，日常使用很方便。 在动力和续航方面，锐放双擎的表现让我十分满意。它搭载了丰田第五代智能电混双擎系统，由2.0L自然吸气发动机、电动机、E - CVT无级变速箱组成 。这套系统的动力输出非常强劲，无论是在城市道路的起步阶段，还是在高速上的超车，都能轻松应对，动力随叫随到。电机的介入让起步非常迅速，而且很安静，几乎没有顿挫感。中高速行驶时，发动机和电机协同工作，加速平稳有力。 最让我省心的还是它的续航能力。官方给出的综合油耗是4.56L/100km ，在实际使用中，我日常通勤加上偶尔的短途出行，油耗基本能控制在5.5L左右，按照我每周的行驶里程来算，一个月加一次油就足够了，这大大降低了我的用车成本，也让我不再有续航焦虑。之前开着它跑了一次小长途，往返几百公里，出发前加满油，回来之后发现还剩下不少，这种续航能力真的太让人安心了。 操控方面，锐放双擎也没有让我失望。方向盘转向轻盈，指向精准，即使是新手也能轻松驾驭。底盘调校得比较扎实，过弯时车身的侧倾控制得很好，给人很强的信心。而且它的转弯半径比较小，在城市里狭窄的街道或者停车时，都能轻松掉头，非常灵活。此外，全系标配的T - Pilot智能驾驶辅助系统也非常实用，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统等八大主动安全系统 。在高速上开启DRCC动态雷达巡航控制系统，设定好速度和跟车距离，车辆就能自动保持车距和速度，大大减轻了驾驶的疲劳感，让长途驾驶变得更加轻松和安全。 4个月的用车时间里，锐放双擎有让我满意的地方，也有一些让我不太满意的地方。外观的时尚大气和动力、续航的出色表现，让它成为了我日常出行的好伙伴；而内饰的粗糙和后排空间的狭小，虽然有些美中不足，但也不影响它整体的实用性。如果你也在考虑一款混动SUV，不妨去试驾一下锐放双擎，它说不定也能成为你的心仪之选。
【不满意】
空间方面，锐放双擎的表现算是有优有缺。它的后备箱空间非常大，容积可观，平时购物、装载物品都很轻松，就算是一家人外出旅行，放上几个大行李箱也不在话下。后排座椅还可以按比例放倒，能形成一个几乎全平的大空间，搬运大件物品也不在话下。但是，它的后排乘坐空间实在是有些小。我身高[170]，坐在后排腿部空间略显局促，长时间乘坐容易感到疲惫。如果后排坐满三个人，就会显得比较拥挤，舒适性大打折扣。我常常想，这么大的后备箱空间，要是能分一部分给后排就好了，毕竟日常使用中，后排载人的频率还是很高的。
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的外观就给我留下了深刻的印象。整体造型硬朗又不失时尚，前格栅与强调稳定感的保险杠，形成大胆的“双梯形”前脸 ，搭配犀利的大灯，看起来动感霸气，有一种小号RAV4荣放的既视感。贯穿前后的黑色下包围和宽厚的黑色轮眉，增添了几分野性，让它在城市SUV中显得与众不同，多了一份硬派的气质。而且，区别于燃油版车型，锐放双擎前后徽标采用了蓝底设计，车尾和前翼子版增加了“HEV”标识，进一步彰显了它的混动身份，走在路上辨识度极高。
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