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【满意】
在这个日新月异、科技飞速发展的时代，电动汽车逐渐成为了我们生活的一部分。而试驾电马，无疑是一次领略电动时代驾驭魅力的绝佳机会。今天，我有幸试驾了这款备受瞩目的电动汽车，并深深感受到了它所带来的非凡体验。让我最满意的就是它的外观设计：独特的外观造型，具有很高的辨识度，回头率高。动力与操控方面来看动力强劲，底盘调校出色，驾驶模式多样，车内的乘坐空间和储物空间都较为宽敞，能够满足家庭日常使用和长途旅行的需求，在同级别、同性能的电动车中，福特电马这款车的安全系数很高，而且智能化配置也很足。
【不满意】
首先有一点就是这款车的价格定位比较高，导致这款车的性价比不是很有优势，而且它的能耗相对来说也比较高，在同级别车型里头也是属于偏高的，但得亏是长续航，要不然很难满足家用
【空间】
空间：在同级别电动车中较为宽敞。前排空间宽敞，驾驶位的视野良好，乘坐舒适性高。后排空间对于我来说也比较充裕，腿部空间约有两拳半的余量，头部空间也不会让人感到压抑，储物空间上常规的门板储物格、手套箱、车顶眼镜盒等细节储物空间都有，后排还设有带杯托的扶手箱。后排整个地板比较规整，两侧凸起较小，后备箱的空间相对也是比较大的，可以放置4个行李箱一点问题没有。
【动力】
驾驶感受：试驾体验的时候，福特电马加速迅猛，起步超车轻松。驾驶模式：拥有运动、经济、标准、舒适四种驾驶模式。舒适下，驾驶感轻快丝滑，适合在日常城市中使用；经济模式更还原燃油车驾控模式，上手容易；运动模式下，速度会有质的飞跃，驾驶的快感和操控感得到全面提升。底盘调校均衡，悬架回弹抑制良好，转向精准，没有虚位，方向盘的握感舒适，转弯半径适中，还有就是底盘的滤振性的比较好，在遇到低洼或者道路不平的路面，也丝毫没有感觉到胎噪和风燥有 多明显。
【操控】
【油耗】
续航：最近天气比较热，在试驾的时候开启空调的情况下，然后达到了 19kwh/100公里，据销售反映在春秋的话，可以达到15左右，不过目前我感觉能耗还是比较高的，在同级别车型里属于偏高的一种可能是车身比较重的原因，这点后期有待加强。
【舒适性】
【外观】
外观：整体造型：福特电马具有很强的运动感。大角度倾斜的 A柱凸显溜背曲线，配合长轴距短后悬的设计，整体姿态类似于轿跑SUV，兼具SUV 的通过性和轿跑的动感。前脸是封闭的前格栅中间有一匹奔跑的野马标志，可发光的电感 车标极具辨识度，机盖上隆起的肌肉线条充满力量感，给人一种强劲有力的视觉冲击。车尾非常酷炫，车尾的线条饱满结实，层次感分明。
【内饰】
内饰：整体内饰设计较为简洁，与大多数电车一样中控 台区域几乎看不到实体按键，大部分功能都集成在了中控大屏中，营造出了较强的科技感。座椅采用了贴身的剪裁和厚实的填充物，给我良好的包裹感和支撑感，长时间乘坐也不易感到疲劳。后排的坐垫稍微往上仰，让乘客的坐姿更自然，可有效减轻腿部疲劳。中控屏：配备了一块 15.5 英寸的竖屏，尺寸较大，显示清晰，搭载了福特最新一代的车机系统，内置了高通 8155 芯片和无线 CarPlay，车机反应流畅。
【性价比】
价格政策：目前这款车的价格 是有点偏贵的，整车的裸车价格定位 27.98万这个价格在同级别车型里属于比较贵了，目前厂家没有大的优惠幅度只是有国家报废补贴和置换补贴的政策，但新车的保险是有一定的优惠的，如果考虑货款的话可以做到低首付零利息，如果后期在我车的价格优惠大一些就会很好了。
【选择这款车的理由】
福特电动车-福特电马
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【满意】
在这个日新月异、科技飞速发展的时代，电动汽车逐渐成为了我们生活的一部分。而试驾电马，无疑是一次领略电动时代驾驭魅力的绝佳机会。今天，我有幸试驾了这款备受瞩目的电动汽车，并深深感受到了它所带来的非凡体验。让我最满意的就是它的外观设计：独特的外观造型，具有很高的辨识度，回头率高。动力与操控方面来看动力强劲，底盘调校出色，驾驶模式多样，车内的乘坐空间和储物空间都较为宽敞，能够满足家庭日常使用和长途旅行的需求，在同级别、同性能的电动车中，福特电马这款车的安全系数很高，而且智能化配置也很足。
【不满意】
首先有一点就是这款车的价格定位比较高，导致这款车的性价比不是很有优势，而且它的能耗相对来说也比较高，在同级别车型里头也是属于偏高的，但得亏是长续航，要不然很难满足家用
【空间】
空间：在同级别电动车中较为宽敞。前排空间宽敞，驾驶位的视野良好，乘坐舒适性高。后排空间对于我来说也比较充裕，腿部空间约有两拳半的余量，头部空间也不会让人感到压抑，储物空间上常规的门板储物格、手套箱、车顶眼镜盒等细节储物空间都有，后排还设有带杯托的扶手箱。后排整个地板比较规整，两侧凸起较小，后备箱的空间相对也是比较大的，可以放置4个行李箱一点问题没有。
【动力】
驾驶感受：试驾体验的时候，福特电马加速迅猛，起步超车轻松。驾驶模式：拥有运动、经济、标准、舒适四种驾驶模式。舒适下，驾驶感轻快丝滑，适合在日常城市中使用；经济模式更还原燃油车驾控模式，上手容易；运动模式下，速度会有质的飞跃，驾驶的快感和操控感得到全面提升。底盘调校均衡，悬架回弹抑制良好，转向精准，没有虚位，方向盘的握感舒适，转弯半径适中，还有就是底盘的滤振性的比较好，在遇到低洼或者道路不平的路面，也丝毫没有感觉到胎噪和风燥有 多明显。
【操控】
【油耗】
续航：最近天气比较热，在试驾的时候开启空调的情况下，然后达到了 19kwh/100公里，据销售反映在春秋的话，可以达到15左右，不过目前我感觉能耗还是比较高的，在同级别车型里属于偏高的一种可能是车身比较重的原因，这点后期有待加强。
【舒适性】
【外观】
外观：整体造型：福特电马具有很强的运动感。大角度倾斜的 A柱凸显溜背曲线，配合长轴距短后悬的设计，整体姿态类似于轿跑SUV，兼具SUV 的通过性和轿跑的动感。前脸是封闭的前格栅中间有一匹奔跑的野马标志，可发光的电感 车标极具辨识度，机盖上隆起的肌肉线条充满力量感，给人一种强劲有力的视觉冲击。车尾非常酷炫，车尾的线条饱满结实，层次感分明。
【内饰】
内饰：整体内饰设计较为简洁，与大多数电车一样中控 台区域几乎看不到实体按键，大部分功能都集成在了中控大屏中，营造出了较强的科技感。座椅采用了贴身的剪裁和厚实的填充物，给我良好的包裹感和支撑感，长时间乘坐也不易感到疲劳。后排的坐垫稍微往上仰，让乘客的坐姿更自然，可有效减轻腿部疲劳。中控屏：配备了一块 15.5 英寸的竖屏，尺寸较大，显示清晰，搭载了福特最新一代的车机系统，内置了高通 8155 芯片和无线 CarPlay，车机反应流畅。
【性价比】
价格政策：目前这款车的价格 是有点偏贵的，整车的裸车价格定位 27.98万这个价格在同级别车型里属于比较贵了，目前厂家没有大的优惠幅度只是有国家报废补贴和置换补贴的政策，但新车的保险是有一定的优惠的，如果考虑货款的话可以做到低首付零利息，如果后期在我车的价格优惠大一些就会很好了。
【选择这款车的理由】
价格政策：目前这款车的价格 是有点偏贵的，整车的裸车价格定位 27.98万这个价格在同级别车型里属于比较贵了，目前厂家没有大的优惠幅度只是有国家报废补贴和置换补贴的政策，但新车的保险是有一定的优惠的，如果考虑货款的话可以做到低首付零利息，如果后期在我车的价格优惠大一些就会很好了。