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【满意】
这个价位越野皮卡常规配置:柴机，四驱，锁子，手动挡什么的没必要说，大件各家大差不差，无非是技术成熟度和性能差异。 但是整个悍途系列里面的各种型号一定需要注意，以及同等价位车型悍途优缺点要看个人，此处提供我个人选择的背景供参考。 用车背景:外地工作不用车，原来家里父母有一辆雪铁龙c5开（保养很好的11年老车），此处买皮卡纯属出门玩，毕竟轿车远门闲置较多且老车不易维修。所以需要一个可以装大量物品的高底盘车外出游玩。 驾驶环境:主要行驶在家周边内蒙古高原山地草地沙漠地带，地势平坦，大部分路是国道和省道，路况中等，气温凉爽，夏季多暴雨，冬季少雪。没有很苛刻的用车环境，能保证各种路况适用性即可。 外出特性:以观光，露营，踏青为主，不搞劲爆越野，也不搞横穿无人区，但需要对土质山路的一定承受能力，因为考虑看风光，所以会携带大量露营设备，以及适当的自救工具，甚至直接拿车当床用。（内蒙古草原夏季睡觉搭帐篷都能半夜冻醒，不信的可以试试） 综上，需要一个平衡的载重，越野，多功能车型。而之所以当时选择悍途绿魔，主要是看重原厂自带的龙门架，涉水喉，大尺寸轮胎配防脱轮毂，加盖平底长货箱，合金保险杠等性能配置。 绿魔特性从前到后: 前电动绞盘:没人希望用上但是出门到一些人烟稀少的地方用上就是救命 合金保险杠:小剐蹭无视，也更安全 涉水喉:大水天灾跑不掉，但是小水至少能混过去 防脱轮毂:越野必备，没有商量 全地形轮胎:同上 平底货箱:没有轮胎凸起鼓包就是好放东西 加长货箱:内一米八，为的就是当床睡人 折叠卷帘盖:货斗防雨，货斗防盗（后来给尾门板也加了个电动联控锁），至少东西在里面安全过夜 多功能防滚架带行李架:侧面挂工具，上面放行李箱，白天盖个透气伪装网防晒，晚上铺个油毡布睡觉，后货斗直接进化成半开榻榻米 当然车底还有氮气减震和防护板，这个也是不需要多说 最终这款车裸车因为平底货箱和防滚架，高2050，比官方要报的高，底盘高度差不多，但是乘员舱和货斗都升高了。宽度跟厂家报的一样，长度上因为长货箱，再配上流氓钩和车头绞盘钩，5900。视野上较好，但是停车必车身出线（反正轮胎在里面），倒车拐弯一定注意，很可能你蹭其他车，而你自己车因为金属保险杠的原因啥感觉没有。 还有就是因为屁股抬高，尾门板上面距离地面高度930，这个很可怕 自重2060kg，能装一吨，这个确实是皮卡里面载重厉害的，而且车身高度超两米了。。。作为卡车高速还是不要太快 总之 车身内部空间很好，甚至比我家原来的c级轿车还宽敞的多 通过性还不错，当然绝对不是普通轿车的柔弱，车耐颠簸，但是人不耐，还是低速吧。 手动离合方面也是够硬，我指的是硬朗，不是死板，这车就是卡车挂挡手感，介意的绕道自动挡。 外置多功能性必然是悍途系列里面最好，旗舰版和自动挡的这个没法比，那个主攻内部智能人机，我的看法是对于一个越野用车来说娱乐设施就是个喇叭。 入门越野配置该有的都有了，剩下就是自己补一些杂碎零件。 改造性好，轿车全身塑料板没法玩，这卡车浑身铁板改造起来就是爽
【不满意】
绿魔屁股太高，我自己配了个游艇梯子上下还方便一些，顺便架子上搞了几个手拉环。 这车是悍途里面尺寸最大的，掉头，停车，倒车，并线都考验技术。 离合二挡起步比刚学车都难，松离合过程千万别给油，不熟悉的乖乖一档起步，给油2000转上二挡。 档杆偏硬，建议后期自己加长，毕竟是卡车 TB增加一圈密封条吧，柴机天生音大 中控台触摸屏播音乐居然没有音量快捷键，得退主界面才有 后尾门板没锁，否则卷帘关上也没用，自己可以加一个跟车门联动的电子锁 颜色和体型比较炸裂，特别是我在外面装了一堆跟德国坦克上配置一样的救援工具（盯着看的人多），脸皮薄的算了。
【空间】
空间：充足，比C级大，基本上是d级水平了。头顶很宽敞。 车身是众多皮卡里面最高，和公交车司机平视，这一点在越野时是无与伦比的优势。
【动力】
动力：加速没问题，方向盘真就臂力考验器，离合灵敏需要练习，尽量保证转速1500-2500就很好，档杆偏硬挂挡不要犹豫。
【操控】
【油耗】
油耗：油耗正常，提车跑了六百公里国道省道县道油耗从11变9.5。柴油机本来就省，两吨多的车，这跟路况有关，在皮卡上大谈特谈经济燃油毫无意义，不是简单城市代步，更看重路况。 还是根据自己使用情况选车。
【舒适性】
【外观】
外观：还是那句话，技术不好的慎重，已经是准黄牌长度了，高度刚刚能入地库，前提是货架不置物和不使用车顶行李架。 城市使用狭小空间别进，虽然高底盘能免疫众多地面物体，但是长车头和长屁股对驾驶技术一般人来说就是灾难。 没有好停车位置就得找个大院或者单位停。
【内饰】
内饰：座椅常规就好，野外花里胡哨都是没用，空调劲够大，座椅包的再好架不住被颠飞。 后排中间没有靠枕。也许考虑户外大概率坐四人而不是五人。 也许是习惯了十几年的老车，对软包没啥特别追求。
【性价比】
性价比：十七八万以内这个配置可以了，同等换成福特少说不得二三十万？ 悍途系列最低13万最高19万的官价，相关配置差距较大，特别是外部零件，宣传过程也确实不清晰。这点除非看实车，否则很难直观了解。
【选择这款车的理由】
江淮汽车-悍途
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【满意】
这个价位越野皮卡常规配置:柴机，四驱，锁子，手动挡什么的没必要说，大件各家大差不差，无非是技术成熟度和性能差异。 但是整个悍途系列里面的各种型号一定需要注意，以及同等价位车型悍途优缺点要看个人，此处提供我个人选择的背景供参考。 用车背景:外地工作不用车，原来家里父母有一辆雪铁龙c5开（保养很好的11年老车），此处买皮卡纯属出门玩，毕竟轿车远门闲置较多且老车不易维修。所以需要一个可以装大量物品的高底盘车外出游玩。 驾驶环境:主要行驶在家周边内蒙古高原山地草地沙漠地带，地势平坦，大部分路是国道和省道，路况中等，气温凉爽，夏季多暴雨，冬季少雪。没有很苛刻的用车环境，能保证各种路况适用性即可。 外出特性:以观光，露营，踏青为主，不搞劲爆越野，也不搞横穿无人区，但需要对土质山路的一定承受能力，因为考虑看风光，所以会携带大量露营设备，以及适当的自救工具，甚至直接拿车当床用。（内蒙古草原夏季睡觉搭帐篷都能半夜冻醒，不信的可以试试） 综上，需要一个平衡的载重，越野，多功能车型。而之所以当时选择悍途绿魔，主要是看重原厂自带的龙门架，涉水喉，大尺寸轮胎配防脱轮毂，加盖平底长货箱，合金保险杠等性能配置。 绿魔特性从前到后: 前电动绞盘:没人希望用上但是出门到一些人烟稀少的地方用上就是救命 合金保险杠:小剐蹭无视，也更安全 涉水喉:大水天灾跑不掉，但是小水至少能混过去 防脱轮毂:越野必备，没有商量 全地形轮胎:同上 平底货箱:没有轮胎凸起鼓包就是好放东西 加长货箱:内一米八，为的就是当床睡人 折叠卷帘盖:货斗防雨，货斗防盗（后来给尾门板也加了个电动联控锁），至少东西在里面安全过夜 多功能防滚架带行李架:侧面挂工具，上面放行李箱，白天盖个透气伪装网防晒，晚上铺个油毡布睡觉，后货斗直接进化成半开榻榻米 当然车底还有氮气减震和防护板，这个也是不需要多说 最终这款车裸车因为平底货箱和防滚架，高2050，比官方要报的高，底盘高度差不多，但是乘员舱和货斗都升高了。宽度跟厂家报的一样，长度上因为长货箱，再配上流氓钩和车头绞盘钩，5900。视野上较好，但是停车必车身出线（反正轮胎在里面），倒车拐弯一定注意，很可能你蹭其他车，而你自己车因为金属保险杠的原因啥感觉没有。 还有就是因为屁股抬高，尾门板上面距离地面高度930，这个很可怕 自重2060kg，能装一吨，这个确实是皮卡里面载重厉害的，而且车身高度超两米了。。。作为卡车高速还是不要太快 总之 车身内部空间很好，甚至比我家原来的c级轿车还宽敞的多 通过性还不错，当然绝对不是普通轿车的柔弱，车耐颠簸，但是人不耐，还是低速吧。 手动离合方面也是够硬，我指的是硬朗，不是死板，这车就是卡车挂挡手感，介意的绕道自动挡。 外置多功能性必然是悍途系列里面最好，旗舰版和自动挡的这个没法比，那个主攻内部智能人机，我的看法是对于一个越野用车来说娱乐设施就是个喇叭。 入门越野配置该有的都有了，剩下就是自己补一些杂碎零件。 改造性好，轿车全身塑料板没法玩，这卡车浑身铁板改造起来就是爽
【不满意】
绿魔屁股太高，我自己配了个游艇梯子上下还方便一些，顺便架子上搞了几个手拉环。 这车是悍途里面尺寸最大的，掉头，停车，倒车，并线都考验技术。 离合二挡起步比刚学车都难，松离合过程千万别给油，不熟悉的乖乖一档起步，给油2000转上二挡。 档杆偏硬，建议后期自己加长，毕竟是卡车 TB增加一圈密封条吧，柴机天生音大 中控台触摸屏播音乐居然没有音量快捷键，得退主界面才有 后尾门板没锁，否则卷帘关上也没用，自己可以加一个跟车门联动的电子锁 颜色和体型比较炸裂，特别是我在外面装了一堆跟德国坦克上配置一样的救援工具（盯着看的人多），脸皮薄的算了。
【空间】
空间：充足，比C级大，基本上是d级水平了。头顶很宽敞。 车身是众多皮卡里面最高，和公交车司机平视，这一点在越野时是无与伦比的优势。
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动力：加速没问题，方向盘真就臂力考验器，离合灵敏需要练习，尽量保证转速1500-2500就很好，档杆偏硬挂挡不要犹豫。
【操控】
【油耗】
油耗：油耗正常，提车跑了六百公里国道省道县道油耗从11变9.5。柴油机本来就省，两吨多的车，这跟路况有关，在皮卡上大谈特谈经济燃油毫无意义，不是简单城市代步，更看重路况。 还是根据自己使用情况选车。
【舒适性】
【外观】
外观：还是那句话，技术不好的慎重，已经是准黄牌长度了，高度刚刚能入地库，前提是货架不置物和不使用车顶行李架。 城市使用狭小空间别进，虽然高底盘能免疫众多地面物体，但是长车头和长屁股对驾驶技术一般人来说就是灾难。 没有好停车位置就得找个大院或者单位停。
【内饰】
内饰：座椅常规就好，野外花里胡哨都是没用，空调劲够大，座椅包的再好架不住被颠飞。 后排中间没有靠枕。也许考虑户外大概率坐四人而不是五人。 也许是习惯了十几年的老车，对软包没啥特别追求。
【性价比】
性价比：十七八万以内这个配置可以了，同等换成福特少说不得二三十万？ 悍途系列最低13万最高19万的官价，相关配置差距较大，特别是外部零件，宣传过程也确实不清晰。这点除非看实车，否则很难直观了解。
【选择这款车的理由】
性价比：十七八万以内这个配置可以了，同等换成福特少说不得二三十万？ 悍途系列最低13万最高19万的官价，相关配置差距较大，特别是外部零件，宣传过程也确实不清晰。这点除非看实车，否则很难直观了解。