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【满意】
动力:起步后驱扭矩无延迟,油门到底动力马上来,三缸不抖噪音可接受,高速轻松超过一百五
【不满意】
侧倾:上一辆悬挂这么软,侧倾这么重的suv是斯柯达yeti。在加了平衡杆之后,甚至比发运PHEV好。相对于法系,GLC,X3这样的操控来讲,侧倾抑制不足。
【空间】
178cm,坐前后排无压力
【动力】
转弯半径太求大,小车开出大车感,掉头转弯一把难,灵活难比法系车 弯路/并线稳定性:入弯记得要减速,并线灵活能穿插,方向虚位可接受,并线动力响应快 跑高速:高速变道信心足,油门到底加速来,违法速度车不飘,转速稳在两三千
【操控】
【油耗】
标定公里没问题,常把混动当油车
【舒适性】
【外观】
颜控前后无死角
【内饰】
豪华内饰不欺我
【性价比】
主打性能越野车就别要求能劈弯转弯半径虽然大城市也能任穿插
【选择这款车的理由】
【满意】
动力:起步后驱扭矩无延迟,油门到底动力马上来,三缸不抖噪音可接受,高速轻松超过一百五
【不满意】
侧倾:上一辆悬挂这么软,侧倾这么重的suv是斯柯达yeti。在加了平衡杆之后,甚至比发运PHEV好。相对于法系,GLC,X3这样的操控来讲,侧倾抑制不足。
【空间】
178cm,坐前后排无压力
【动力】
转弯半径太求大,小车开出大车感,掉头转弯一把难,灵活难比法系车 弯路/并线稳定性:入弯记得要减速,并线灵活能穿插,方向虚位可接受,并线动力响应快 跑高速:高速变道信心足,油门到底加速来,违法速度车不飘,转速稳在两三千
【操控】
【油耗】
标定公里没问题,常把混动当油车
【舒适性】
【外观】
颜控前后无死角
【内饰】
豪华内饰不欺我
【性价比】
主打性能越野车就别要求能劈弯转弯半径虽然大城市也能任穿插
【选择这款车的理由】
主打性能越野车就别要求能劈弯转弯半径虽然大城市也能任穿插