车评观察《车评社》
雷克萨斯会不会国产的消息，一直是行业的话题之一。2月5日，也就是大家开班的第一天，丰田汽车正式宣布雷克萨斯国产，这次可是动真格了！
据车评社了解，丰田决定以独资的形式在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司，并计划于2027年投产。
此外，新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，仔细一看动静是真不小。
我们知道，作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯一直以进口车的身份活跃在中国市场。然而，随着市场环境的变化，雷克萨斯也终于迈出了国产化的步伐。那么，雷克萨斯国产的原因以及国产后能否重回巅峰呢？今天咱们就聊聊雷克萨斯。
销量急剧下降，市场占收缩
此一时彼一时，雷克萨斯在中国市场的表现曾经非常亮眼。其凭借可靠的质量、舒适的驾乘体验以及优质的售后服务，雷克萨斯在豪华车市场中赢得了不少消费者的青睐。然而，近年来，雷克萨斯的销量却出现了明显的下滑。
根据相关数据显示，2022年雷克萨斯在中国市场的销量同比下降了约15%，市场占有率也随之下降，这一趋势到2024年并未得到明显改善。其实，在豪华油车市场，BBA（奔驰、宝马、奥迪）依然占据主导地位，而二线豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃等也在不断加大市场投入。相比之下，雷克萨斯的产品更新速度较慢，且价格相对较高，导致其在竞争中逐渐失宠。
值得注意的是，一些大型经销商集团正在尝试转型，比如中升集团，此前主营包括奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯等豪华品牌，而今的重心是向自主新能源豪华品牌转移。
新能源时代，油车优势渐微
随着全球汽车行业向新能源转型，中国市场已经成为全球最大的新能源汽车市场。无论是传统车企还是造车新势力，都在积极布局新能源车型。然而，雷克萨斯在新能源领域的表现却相对滞后。
目前，雷克萨斯在中国市场的新能源车型较少，主要以混合动力车型为主，纯电动车型的推出速度明显落后于竞争对手。在消费者对新能源汽车需求日益增长的背景下，雷克萨斯的传统燃油车和混合动力车型已经不再具备明显的竞争优势。
三电系统 智驾并无优势
随着汽车智能化时代的到来，消费者对智能驾驶、智能座舱等技术的需求日益增长。中国市场的消费者尤其注重车辆的智能化体验，这也成为了各大车企竞争的重点领域。
然而，雷克萨斯在智能化方面的表现并不突出。虽然其部分车型配备了驾驶辅助系统，但在智能座舱、车联网等方面的创新相对较少。相比之下，特斯拉、蔚来、小鹏等品牌在智能化领域已经取得了显著的优势。
国产化后，雷克萨斯可以更好地融入中国市场的智能化生态，与本土科技公司合作，提升车辆的智能化水平。
政策利好，国产后还面临哪些挑战
雷克萨斯国产化的决定，既是应对市场变化的必然选择，也是顺应行业发展趋势的战略布局。
说了这么多雷克萨斯国产化的原因，其实还有一点政策的利好。
近年来，国内汽车行业的政策环境发生了变化，已经允许外资车企在国内独资建厂，这一政策变化为雷克萨斯国产化提供了重要的契机。也就是说，继特斯拉之后，丰田是独资建厂的第2家。
不过，对于丰田而言，雷克萨斯的国产化绝非仅仅是降低成本这么简单，而是一场面向未来的战略卡位。此前，丰田的广州工厂预留了氢燃料电池生产线；丰田与比亚迪合作的电池技术应用在丰田车型上；其新一代纯电车型计划采用宁德时代麒麟电池等等。
而在丰田章男宣布“BEV工厂”计划后，雷克萨斯承担着验证e-TNGA架构高端化落地的重任，它与自主品牌的互动交流，打开了新的想象空间。
当然，国产化并非一蹴而就，雷克萨斯仍需面对诸多挑战，包括如何保持品牌的高端形象、如何应对激烈的市场竞争等。
未来，雷克萨斯能否在中国市场重现辉煌，值得我们拭目以待。
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