虽然每一年的一二月份是公认的汽车销售淡季，因为期间受到了春节假期影响，但在内卷的时代大背景下，各大主机厂似乎没有闲着，依然用尽了各种力气卖车。
这不，从几家头部自主车企近期公布的1月份销量数据来看，传统意义上的淡季不复存在，因为当中弥漫了不少硝烟味儿。
首先是比亚迪，从其公布的销量数据来看，1月份整个集团的销量突破了30万辆，达到了300538辆。
考虑到2024年下半年多个月份，比亚迪的月销量连续突破50万辆，此番2025年开局时刻又拿下30万辆的开门红成绩，比亚迪2025年继续领跑国内车市，似乎是板上钉钉的事情。
当然了，细数比亚迪的销量构成，王朝、海洋网共计销售278221辆，同比增长50.3%，在整个比亚迪集团的销量中占很大比例。不过这也说明了比亚迪旗下的腾势、方程豹依然具备很大的成长空间。
其次看一下吉利汽车。1月份吉利汽车的销量为266737辆，同比增长25%，再创单月销量历史新高，距离比亚迪的30万辆月销量只有三万多台的差距，可以说非常接近了。
具体来看，当月吉利汽车的新能源板块销量为121071辆，同比增长了约84%，新能源销量占比已经达到了45.4%，基本接近于一半了，可见吉利的新能源势头增长有多猛，这么短时间就能成长为中坚力量。另外，1月份领克品牌销量达到了30077辆，同比增长7%，势头可见一斑。
接下来是奇瑞汽车。去年多个月份，奇瑞汽车的销量都超越了吉利汽车，不过今年1月份奇瑞汽车稍逊吉利汽车一筹，其当月销量全系销量224323辆。
具体为奇瑞品牌卖出了129553辆，捷途品牌依然扮演黑马角色，卖出去了58162辆。而值得一提的是智界品牌，当月销量已经达到了13000辆，这使得智界超越iCAR和星途，成为奇瑞在新能源汽车上的主力。
如果没记错的话，奇瑞汽车董事长尹同跃曾经说过奇瑞非常重视与华为的合作，也在智界品牌注入了大量的人力、物力，而如今的努力终于获得了回报。
最后说一下长城汽车。其1月份的销量为80933辆（含商用车），其中海外销售28016辆，同比增长6.23%，哈弗品牌依然扮演主心骨角色，当月销量为48557辆。
一个无法忽视的事实，比亚迪、吉利和奇瑞这三个曾经和长城平起平坐的老对手，如今已经在销量端把长城甩在身后，看来长城需要在销量曾经奋起直追了。
不过，长城汽车的盈利能力强是其厉害的地方，毕竟去年整个中国汽车市场的盈利大概在400亿左右，而长城一家就达到了124-130亿，或许长城在乎的不仅仅是销量，还有关于企业生存的盈利数据。
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