无论你承认与否，现在的合资汽车品牌在卖车这条路上都已经开始变得愈发艰难。就拿东风本田这家车企来说，他们在近期便给出了灵悉L 12.98万元起、英仕派12.58万元起、本田CR-V 13.59万元起、思域9.59万元起的限时优惠购车权益。
其中，本田思域的最低价格甚至已经来到了10万元以内，这要是放在以前，你哪敢想？毕竟，思域可是几度都需要加价才能够买到的“神车”啊。
而和厂家这一波官降所形成鲜明对比的是，思域车系在终端的实际优惠还远不止如此。
我们就以某大型汽车网站所给出的报价信息为例，原价12.99万元起步的2022款思域 180TURBO CVT尚动版车型，现如今经销商所给出的报价已经来到了7.69万起。虽说该版本是2021年推出的车型，搭载的也只是一台1.5T低功率版发动机，但7万多起步的思域你敢说对广大用户没有吸引力？
更何况，只需稍微提高一点预算，把手里面的钱给控制在9万元左右，便又能够买到终端优惠完之后仅需8.89万元起的思域 2023款 240TURBO CVT劲势版车型。而消费者所得到的，却是一台马力更大（182马力）的1.5T涡轮增压发动机，因此很显然，如今思域在终端的价格体系，其实早就已经崩了。
不过，即使有厂家给出的官降和终端经销商处的贷款优惠，思域这款车现在的销量数据表现也都已经无法和以前所相提并论。
就拿近3个月（7、8、9月）的销量数据表现来说，思域便仅分别交出了3186辆、4282辆和5017辆新车的销量成绩单。所以这样看来，降价并不能让思域车系的销量呈现爆发式地增长，“一代神车”或许也终将倒在新能源化的进程中。
最后我想问问大家：7万多的思域也好、9万多的思域也罢，是什么让你们开始对思域这款车型变得不那么感兴趣了呢？不妨在评论区里留言说说看。
（文/优视汽车 大卓）
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