在新能源潮流的推动下，智能驾驶技术正日益变成汽车业的一大亮点，吸引众多车企投身其中，推出配备先进智驾系统的车型。传统汽车制造商也在积极跟进这一趋势。近期，长城旗下的魏牌也加入了这场智能化竞赛，推出了全新的蓝山系列车型，包含两个版本，售价区间为29.98万元至32.68万元。
看来，全新蓝山经过补足短板后，有望与同级竞品理想L8一决高下！接下来，我们将对比这两款车的配置，看看哪一款性价比更高。
外观对比
全新一代蓝山延续了其经典设计，采用分体式大灯组，日行灯以向上倾斜的造型赋予前脸更强的攻击性，而两段式的梯形进气格栅让前脸层次更加分明。车顶新增的激光雷达包，则是此次改款的一大亮点。再看理想L8的前脸设计，同样采用封闭式布局，并配备环形贯穿式灯带，下方是大U型的主动闭合式进气格栅，相较于全新蓝山，整体风格更为圆润。
车身侧面，这两款车型均采用了平直的线条设计，勾勒出了较为方正的造型，并且都配备了隐藏式门把手。车尾部分均配置了高位刹车灯和扰流板。全新蓝山采用了双层式尾灯设计，并延伸到车身两侧；而理想L8则呈现出更加简洁的造型，搭载贯穿式尾灯组。
在车身尺寸方面，全新蓝山的车长、车宽和车高分别达到了5156mm、1980mm和1805mm，轴距为3050mm。而理想L8的相应数据则为5080mm、1995mm和1800mm，轴距为3005mm。通过对比可见，尽管全新蓝山的宽度略窄5mm，但在其他维度及轴距上均展现出了更优的数据表现。
内饰对比
在内饰设计上，全新蓝山的布局与理想L8相似，但将老款车型的一体屏拆分成了两部分。具体来说，它包括一个12.3英寸的液晶仪表盘、一个29英寸的HUD抬头数字显示屏、双15.6英寸的中控屏和副驾娱乐屏。而理想L8则配备了4.82英寸的液晶仪表盘、13.35英寸的HUD抬头数字显示屏、双15.7英寸的中控屏和副驾娱乐屏。此外，这两款车都配备了后排液晶屏、360度全景影像、全速自适应巡航、对外放电、后排独立空调、车载冰箱以及后排小桌板等配置。
作为新能源汽车，车载芯片的更新迭代也是大家关注的焦点。因此，这两款车型不负众望，均搭载了最新的高通骁龙8295芯片，相信其车机系统的操控流畅度将无可挑剔。
这两款车型均以家庭用户为主要消费群体，因此座椅配置的周到程度显得尤为重要。两车均采用2-2-3六座布局，座椅材质选用高品质真皮，触感与质感难分伯仲。前排及第二排座椅配备加热、通风、按摩、电动调节功能，第三排同样提供加热和靠背调节。全新蓝山更胜一筹，副驾驶位搭载零重力座椅并增设腿托功能，第二排座椅也增添腰部及腿托调节选项。此外，全新蓝山还配备了主动降噪系统，整体舒适度略高于理想L8。
在智能化方面，全新蓝山搭载了Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统，并搭配了英伟达Orin-X智驾芯片。它具备无图全场景NOA、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、自动变道辅助等功能。而理想L8配备的是理想AD Pro智能驾驶系统，基本功能与全新蓝山相仿。不过，除了入门级车型外，理想L8的其他车型均配备了两颗英伟达Orin-X智驾芯片，整体算力比全新蓝山提高了一倍。此外，它还提供了哨兵模式，这是全新蓝山所没有的。
动力对比
全新蓝山和理想L8虽然配备了不同的动力系统，但它们共同的优势在于消除了续航焦虑。全新蓝山智驾版采用1.5T涡轮增压发动机配合双电机组成的插电式混合动力系统，其最大功率为125kW，最大扭矩达245Nm；而双电机的综合功率则高达300kW，WLTC标准下的纯电续航能力分别为185km与220km两种选项。当车辆处于满油满电状态时，全新蓝山能够实现最高1343km的综合续航里程。
理想L8配备1.5T发动机作为增程器，最大功率达到113kW；双电机总功率为330kW，WLTC纯电续航里程有190km和235km两种选择，满油满电状态下的续航里程最高可达1180km，仅比全新蓝山少163km，差距并不显著。然而，全新蓝山使用92号汽油，而理想L8则需加注95号汽油，因此在燃油经济性方面，全新蓝山更具优势。
提及驾驶体验，理想L8的优势便显现无疑。该车型不仅配备悬架软硬调节和高低调节功能，还拥有空气悬架及魔毯功能，能够根据道路状况实时调整底盘设置。总结
经过对比分析，升级款蓝山与理想L8在性能上旗鼓相当。两款车型均以新能源车型为设计导向，外观各具特色。在车身尺寸、座椅舒适度及续航能力上，新款蓝山略胜一筹。驾驶体验方面，两者各有所长：理想L8凭借其悬架软硬可调、高度调节能力、空气悬架及魔毯功能，提供了更加舒适的驾乘感受；相较之下，新款蓝山虽然仅配备了悬架软硬调节，但整体调校偏硬朗，适合追求驾驶操控感的消费者。价格层面，新款蓝山售价介于29.98万元至32.68万元之间，而理想L8则在32.18万元至37.98万元区间，由此可见，新款蓝山在性价比方面更具吸引力。
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