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【满意】
我结合试驾以及个人驾驶经历对捷达VS7的优点总结：空间大，底盘防腐做的很好，大故障率很低，然后便宜，油耗不高，合资中型SUV没几个能便宜过他的！然后内饰和配置相对较一般，属于不上不下吧！！还有4S店人员很热情，并没有因为我是23款车主购买概率小，就没有搭理我，反而很爽快的给我办理试驾！
【不满意】
后排中间有个凸起，让人不舒服，刹车时候有种气泵声音，然后有人吐槽那个喇叭有点沉闷不是很清脆！
【空间】
空间：这个空间确实挺大，达到了中型SUV的标准！我身高178，坐在前排副驾，最佳坐姿，同时膝盖位置留了一拳的距离，然后去后排，也是最佳坐姿，膝盖和前排座椅还有一个手掌加三分之一手臂的距离！哪怕是在后面敲个二郎腿也是不在话下。 后备箱空间相对同尺寸的要大点，因为这个后备箱比较深，放两个行李箱都没啥问题！当然这个车空间不是绝对完美，因为后排中间有个凸起！ 客观评价这个后排凸起问题！ 后排凸起缺点：坐那个位置的人长时间坐着会难受！ 后排凸起的优点：这个凸起可以让底盘的布局更平整，整车的通过性比较好，而且一定程度上增加了整车的刚性！ 个人评价：我觉得没啥感觉到，第一个我不会坐后排，第二个后排坐满的情况很少，所以我没啥感觉得！
【动力】
驾驶感受：动力方面：首先所谓的小马拉大车这个顾虑完全没必要担心，只是一个1.4 T的发动机听着排量比较小，但是实际动力参数相当于是一个2.0的自然吸气！用的1.4T➕6AT这套动力系统，和我的没啥区别！这套动力对于捷达VS7只能说作为家用车是够用的！想要激烈的追逐驾驶还是差点意思，不过这车确实耐整，油门暴力踩，不用担心变速箱报警！但是由于毕竟是小排量的车速度在30左右想要快速超车，需要把油门快速踩到一半以下，发动机转速会突然猛加，然后在进行加速，有点延迟但是不高，要是速度在60左右，这会儿超车就很从容给力了，那会儿能明显的感觉到涡轮介入的爆发力！ 底盘表现以及操控上面：捷达VS7是采用前后独立悬架，然后整车底盘悬架调得比我的23款要稍微软点！照顾了舒适性！把1到10看成悬架的软硬度，1最软，10最硬，23款的是5的话，那么这个24款悬架就是4！当然这个看个人对软硬度的理解评分的，有所差异化！ 方向盘的助力线性感觉很强，速度是十几码和速度是50码的力度完全不一样，差别很大！不过低速时候方向用起来非常的轻盈，有点偏轻的感觉！然后刹车时候还是感觉有点类似主动刹车的气泵声音，这个我一直没弄懂！
【操控】
【油耗】
油耗：说实话，油耗这个东西真的不好评价，影响油耗的因素太多了，个人的驾驶习惯，还是路况的好坏，空调的使用等等因素。这车动力系统和我的一样，当天试驾都是在市区，有点堵车油耗是9.6，自启停起！我个人得经历，一般高速也就是6点几的油耗，市区堵车基本都是8-10之间，不堵车就7-8之间！整体上我觉得算良好吧！
【舒适性】
【外观】
外观：捷达VS7这个整体尺寸和23款比起来没啥变化，整体外观给我的感觉就是大气和沉稳感觉！主要原因是侧面那个护板用的是同色护板，不像老款用的黑色护板。这个同色护板给我一种厚重的错觉！前脸变化很大，这个进气格栅有点概念车的味道，无边界式的设计！有的人觉得这个标不好看，但是对于我来说，早就看习惯了，也就那样！（这个就跟看媳妇一样，刚开始觉得丑和美，到了后面就不存在丑和美的说法了）
【内饰】
内饰：说实话我以前觉得24款捷达VS7的内饰比我23款的要舒服，但是后面看了那些20万左右的国产新能源内饰后，感觉这个24款捷达VS7的内饰也就一般吧，不过相对合资的燃油车内饰来说的话，这个内饰还是可以的！ 整车的内饰采用双拼色设计，黑色和灰白色，然后座椅表面和中控台表面以及门内板都是用了大量的皮质软包，而且很多地方用了两条缝线，看起来有点高级的味道！这个内饰达到国产的水平了！虽然学了国产的内饰，但是好的和不好的都学了，比如那个后门内板用的软包就很少！
【性价比】
价格政策：这个车刚出来我就问过，14.19，可有优惠两千！这会儿旗舰版本优惠2.4万，裸车来到11.79万！荣耀优惠2.1万，裸车来到10.79万！这个优惠力度也是被迫无奈！要是再优惠一点那就完美！
【选择这款车的理由】
一汽-大众捷达-捷达VS7
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【满意】
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【不满意】
后排中间有个凸起，让人不舒服，刹车时候有种气泵声音，然后有人吐槽那个喇叭有点沉闷不是很清脆！
【空间】
空间：这个空间确实挺大，达到了中型SUV的标准！我身高178，坐在前排副驾，最佳坐姿，同时膝盖位置留了一拳的距离，然后去后排，也是最佳坐姿，膝盖和前排座椅还有一个手掌加三分之一手臂的距离！哪怕是在后面敲个二郎腿也是不在话下。 后备箱空间相对同尺寸的要大点，因为这个后备箱比较深，放两个行李箱都没啥问题！当然这个车空间不是绝对完美，因为后排中间有个凸起！ 客观评价这个后排凸起问题！ 后排凸起缺点：坐那个位置的人长时间坐着会难受！ 后排凸起的优点：这个凸起可以让底盘的布局更平整，整车的通过性比较好，而且一定程度上增加了整车的刚性！ 个人评价：我觉得没啥感觉到，第一个我不会坐后排，第二个后排坐满的情况很少，所以我没啥感觉得！
【动力】
驾驶感受：动力方面：首先所谓的小马拉大车这个顾虑完全没必要担心，只是一个1.4 T的发动机听着排量比较小，但是实际动力参数相当于是一个2.0的自然吸气！用的1.4T➕6AT这套动力系统，和我的没啥区别！这套动力对于捷达VS7只能说作为家用车是够用的！想要激烈的追逐驾驶还是差点意思，不过这车确实耐整，油门暴力踩，不用担心变速箱报警！但是由于毕竟是小排量的车速度在30左右想要快速超车，需要把油门快速踩到一半以下，发动机转速会突然猛加，然后在进行加速，有点延迟但是不高，要是速度在60左右，这会儿超车就很从容给力了，那会儿能明显的感觉到涡轮介入的爆发力！ 底盘表现以及操控上面：捷达VS7是采用前后独立悬架，然后整车底盘悬架调得比我的23款要稍微软点！照顾了舒适性！把1到10看成悬架的软硬度，1最软，10最硬，23款的是5的话，那么这个24款悬架就是4！当然这个看个人对软硬度的理解评分的，有所差异化！ 方向盘的助力线性感觉很强，速度是十几码和速度是50码的力度完全不一样，差别很大！不过低速时候方向用起来非常的轻盈，有点偏轻的感觉！然后刹车时候还是感觉有点类似主动刹车的气泵声音，这个我一直没弄懂！
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油耗：说实话，油耗这个东西真的不好评价，影响油耗的因素太多了，个人的驾驶习惯，还是路况的好坏，空调的使用等等因素。这车动力系统和我的一样，当天试驾都是在市区，有点堵车油耗是9.6，自启停起！我个人得经历，一般高速也就是6点几的油耗，市区堵车基本都是8-10之间，不堵车就7-8之间！整体上我觉得算良好吧！
【舒适性】
【外观】
外观：捷达VS7这个整体尺寸和23款比起来没啥变化，整体外观给我的感觉就是大气和沉稳感觉！主要原因是侧面那个护板用的是同色护板，不像老款用的黑色护板。这个同色护板给我一种厚重的错觉！前脸变化很大，这个进气格栅有点概念车的味道，无边界式的设计！有的人觉得这个标不好看，但是对于我来说，早就看习惯了，也就那样！（这个就跟看媳妇一样，刚开始觉得丑和美，到了后面就不存在丑和美的说法了）
【内饰】
内饰：说实话我以前觉得24款捷达VS7的内饰比我23款的要舒服，但是后面看了那些20万左右的国产新能源内饰后，感觉这个24款捷达VS7的内饰也就一般吧，不过相对合资的燃油车内饰来说的话，这个内饰还是可以的！ 整车的内饰采用双拼色设计，黑色和灰白色，然后座椅表面和中控台表面以及门内板都是用了大量的皮质软包，而且很多地方用了两条缝线，看起来有点高级的味道！这个内饰达到国产的水平了！虽然学了国产的内饰，但是好的和不好的都学了，比如那个后门内板用的软包就很少！
【性价比】
价格政策：这个车刚出来我就问过，14.19，可有优惠两千！这会儿旗舰版本优惠2.4万，裸车来到11.79万！荣耀优惠2.1万，裸车来到10.79万！这个优惠力度也是被迫无奈！要是再优惠一点那就完美！
【选择这款车的理由】
价格政策：这个车刚出来我就问过，14.19，可有优惠两千！这会儿旗舰版本优惠2.4万，裸车来到11.79万！荣耀优惠2.1万，裸车来到10.79万！这个优惠力度也是被迫无奈！要是再优惠一点那就完美！