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【满意】
之所以选择雪佛兰科鲁泽，就是因为其超高的性价比。因为我之前开了12年的雪佛兰赛欧，对于雪佛兰品牌的质量有着深刻的认识。而科鲁泽的三大件依然是通用最经典的配置，再加上合资车中非常优秀的三大件调教，保证了科鲁泽的基本盘。 另外一点是虽然仅仅是一辆紧凑型车，但在外观设计上非常大气，很多紧凑型车的车尾设计非常难看，又窄又翘显得非常不协调，而科鲁泽不管是前脸还是车尾，都像是一辆B级车。而且科鲁泽的功能配置非常丰富，甚至超过了高一个级别的君威。 在价格方面更是非常亲民，我这辆顶配科鲁泽的落地价格仅仅只有71,000元，而且提供最高52,000的免息贷款，我仅仅付出不到2万块钱，就可以将它开回家，在10万以内的车里，合资的科鲁泽绝对是高性价比的选择。
【不满意】
对于科鲁泽最不满意的地方应该就是其所配备的钥匙了。在无钥匙进入非常普及的今天，科鲁泽依然需要用电子钥匙解锁，更加难以接受的是，送的备用钥匙居然是八九十年代的产物，可以说一把钥匙就严重拉低了科鲁泽的身价，让它显得非常低端。
【空间】
空间：作为一辆紧凑型车，科鲁泽的空间大小是超过预期的。科鲁泽的车长4.65米，轴距2.6米，比一般的紧凑型车要大一些。最重要的是内部空间布局合理，让车内显得很宽敞，驾驶员座位的空间足够，后排乘客的腿部空间也大约有两拳的距离，在紧凑型车中算是非常不错。 车内的储物空间也比较充足，随身用品比较方便放置。车内设计了小型的储物格，方便放置手机等零散物品。中央扶手箱的储物空间很大，足以放下个人杂七杂八的东西。
【动力】
动力：科鲁泽是1.5排量自然吸气，这样的配置就决定了它的动力不会太强，但是作为一辆低价位的家用车，这样的动力在市区已经够用，但是并不支持你随意超车。在高速上，当速度完全起来之后，动力还是感觉足够的。 但是在起步时，松开刹车之后科鲁泽不会自动前行，轻踩油门时也往往没有反应，感觉油门的调教有点问题，反应比较迟钝。
【操控】
【油耗】
油耗：在选择购买科鲁泽之前，我本来是打算买一辆电车的，因为日益高涨的油价，每次加油真的挺心疼的。虽然最终因为性价比购买了科鲁泽，但在日常使用中的油耗依然是最为关心的，但科鲁泽的油耗却真的很低，目前的平均油耗为百公里不到6升油。 如此低的油耗可能有两个原因，一是科鲁泽在设计上就比较省油，二是我的用车环境在农村，上下班时不会经历市区道路的拥堵，驾驶时的速度也比较均匀，所以才有了如此低的油耗。
【舒适性】
【外观】
外观：可以说科鲁泽的外观设计远远超过了通用公司的很多中高端车。车身整体运动感十足，外观的设计独具特色，车身的线条流畅，前脸采用的大面积的中网格栅设计，明显提升了车的档次。前后的LED大灯，以及独特的车尾设计，让A级车的科鲁泽，完全可以去比拟很多的B级车。
【内饰】
内饰：科鲁泽的内饰其实非常不错，纯皮质的座椅，软硬适中，坐起来还是很舒服的。两个10.25英寸的超大触控液晶屏，非常提升车辆的档次，整辆车的内饰完全没有低端车的那种塑料感。 科鲁泽依然采用的是通用经典的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，而且调教很好，这应该也是通用公司最拿得出手的技术之一，也让低端的科鲁泽在车身稳定性方面非常优异。 科鲁泽在内饰上最大的问题是隔音效果一般，尤其是当时速超过80码以上时，胎噪的声音很大，可能需要去重新做一下车门的隔音设计，才能够解决这个问题。
【性价比】
性价比：在之前就介绍过，之所以最终选择科鲁泽，就是因为超高的性价比。选车时也对比过比亚迪秦和吉利帝豪，但因为我之前一直开雪佛兰汽车，在价格和配置等方面差距不大的情况下，我还是更愿意继续相信雪佛兰的质量。 而且我买车时也算是4S店在降价促销，这款高配科鲁泽的最终落地价格在71,000元，裸车价格及购置税一共是61,900元，所有的保险加起来大约在5000元左右，这样的保险价格是享受免息低价购车所必须的。 我最终购车时选择的是首付2万元，免息贷款51,000元，在12个月之内还清，当时也可以选择贷款38,000元，在18个月之内还清。店里送了三次免费保养，送了脚垫和基础的车膜。再加上选号上牌等种种服务费，一共在3000元左右，但是却省了我很多的麻烦，4S店全部帮我弄好，我到店里直接提车走人，确实非常方便。
【选择这款车的理由】
上汽通用雪佛兰-科鲁泽
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【满意】
之所以选择雪佛兰科鲁泽，就是因为其超高的性价比。因为我之前开了12年的雪佛兰赛欧，对于雪佛兰品牌的质量有着深刻的认识。而科鲁泽的三大件依然是通用最经典的配置，再加上合资车中非常优秀的三大件调教，保证了科鲁泽的基本盘。 另外一点是虽然仅仅是一辆紧凑型车，但在外观设计上非常大气，很多紧凑型车的车尾设计非常难看，又窄又翘显得非常不协调，而科鲁泽不管是前脸还是车尾，都像是一辆B级车。而且科鲁泽的功能配置非常丰富，甚至超过了高一个级别的君威。 在价格方面更是非常亲民，我这辆顶配科鲁泽的落地价格仅仅只有71,000元，而且提供最高52,000的免息贷款，我仅仅付出不到2万块钱，就可以将它开回家，在10万以内的车里，合资的科鲁泽绝对是高性价比的选择。
【不满意】
对于科鲁泽最不满意的地方应该就是其所配备的钥匙了。在无钥匙进入非常普及的今天，科鲁泽依然需要用电子钥匙解锁，更加难以接受的是，送的备用钥匙居然是八九十年代的产物，可以说一把钥匙就严重拉低了科鲁泽的身价，让它显得非常低端。
【空间】
空间：作为一辆紧凑型车，科鲁泽的空间大小是超过预期的。科鲁泽的车长4.65米，轴距2.6米，比一般的紧凑型车要大一些。最重要的是内部空间布局合理，让车内显得很宽敞，驾驶员座位的空间足够，后排乘客的腿部空间也大约有两拳的距离，在紧凑型车中算是非常不错。 车内的储物空间也比较充足，随身用品比较方便放置。车内设计了小型的储物格，方便放置手机等零散物品。中央扶手箱的储物空间很大，足以放下个人杂七杂八的东西。
【动力】
动力：科鲁泽是1.5排量自然吸气，这样的配置就决定了它的动力不会太强，但是作为一辆低价位的家用车，这样的动力在市区已经够用，但是并不支持你随意超车。在高速上，当速度完全起来之后，动力还是感觉足够的。 但是在起步时，松开刹车之后科鲁泽不会自动前行，轻踩油门时也往往没有反应，感觉油门的调教有点问题，反应比较迟钝。
【操控】
【油耗】
油耗：在选择购买科鲁泽之前，我本来是打算买一辆电车的，因为日益高涨的油价，每次加油真的挺心疼的。虽然最终因为性价比购买了科鲁泽，但在日常使用中的油耗依然是最为关心的，但科鲁泽的油耗却真的很低，目前的平均油耗为百公里不到6升油。 如此低的油耗可能有两个原因，一是科鲁泽在设计上就比较省油，二是我的用车环境在农村，上下班时不会经历市区道路的拥堵，驾驶时的速度也比较均匀，所以才有了如此低的油耗。
【舒适性】
【外观】
外观：可以说科鲁泽的外观设计远远超过了通用公司的很多中高端车。车身整体运动感十足，外观的设计独具特色，车身的线条流畅，前脸采用的大面积的中网格栅设计，明显提升了车的档次。前后的LED大灯，以及独特的车尾设计，让A级车的科鲁泽，完全可以去比拟很多的B级车。
【内饰】
内饰：科鲁泽的内饰其实非常不错，纯皮质的座椅，软硬适中，坐起来还是很舒服的。两个10.25英寸的超大触控液晶屏，非常提升车辆的档次，整辆车的内饰完全没有低端车的那种塑料感。 科鲁泽依然采用的是通用经典的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，而且调教很好，这应该也是通用公司最拿得出手的技术之一，也让低端的科鲁泽在车身稳定性方面非常优异。 科鲁泽在内饰上最大的问题是隔音效果一般，尤其是当时速超过80码以上时，胎噪的声音很大，可能需要去重新做一下车门的隔音设计，才能够解决这个问题。
【性价比】
性价比：在之前就介绍过，之所以最终选择科鲁泽，就是因为超高的性价比。选车时也对比过比亚迪秦和吉利帝豪，但因为我之前一直开雪佛兰汽车，在价格和配置等方面差距不大的情况下，我还是更愿意继续相信雪佛兰的质量。 而且我买车时也算是4S店在降价促销，这款高配科鲁泽的最终落地价格在71,000元，裸车价格及购置税一共是61,900元，所有的保险加起来大约在5000元左右，这样的保险价格是享受免息低价购车所必须的。 我最终购车时选择的是首付2万元，免息贷款51,000元，在12个月之内还清，当时也可以选择贷款38,000元，在18个月之内还清。店里送了三次免费保养，送了脚垫和基础的车膜。再加上选号上牌等种种服务费，一共在3000元左右，但是却省了我很多的麻烦，4S店全部帮我弄好，我到店里直接提车走人，确实非常方便。
【选择这款车的理由】
性价比：在之前就介绍过，之所以最终选择科鲁泽，就是因为超高的性价比。选车时也对比过比亚迪秦和吉利帝豪，但因为我之前一直开雪佛兰汽车，在价格和配置等方面差距不大的情况下，我还是更愿意继续相信雪佛兰的质量。 而且我买车时也算是4S店在降价促销，这款高配科鲁泽的最终落地价格在71,000元，裸车价格及购置税一共是61,900元，所有的保险加起来大约在5000元左右，这样的保险价格是享受免息低价购车所必须的。 我最终购车时选择的是首付2万元，免息贷款51,000元，在12个月之内还清，当时也可以选择贷款38,000元，在18个月之内还清。店里送了三次免费保养，送了脚垫和基础的车膜。再加上选号上牌等种种服务费，一共在3000元左右，但是却省了我很多的麻烦，4S店全部帮我弄好，我到店里直接提车走人，确实非常方便。