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【满意】
据4S说我是青岛唯一一台23款S60 T8，所以我还是来评论一下这台车吧。 首先呢，我有一台21款君越艾维亚旗舰 （以下很多内容都会和这台车做对比），这台S60是我送给老婆在一起12周年的礼物。 最满意 1. 安全。 因为老婆开车带娃，所以安全成了我们最先考虑、且权重最大的因素。说到安全，我相信这是沃尔沃骨子里面的东西。 2. 车身长度与外观。 老婆想要一辆不太大的车，我也渴望速度与激情，所以在34C以及林肯Z的选择中，最终选择了这台T8版本的S60。4.8m不到车身长度、前翼子板拉长的外形，女生开上去就一个字——飒！ 3. 底盘。 我只想说沃尔沃在底盘上还是挺良心的。双叉臂的前悬，加之偏运动的调教，让这台车的弯道表现非常优秀。我那台君越45勉强过的弯，这台S60 可以比较轻松的60过，在这种对比中，才能体验到它对车身侧倾的控制非常棒、底盘紧致稳定。 4. 动力和调校。 23款取消了机增，只有一个涡增，但是发动机却来到了310匹、400牛米扭矩。对一个2.0T的机器来说，310匹的马力真的高的挺过分了，你这让某奔、某马情何以堪。400牛米的扭矩，对一台家用2t自重的车来说真的挺合适，小了跑不动，大了又增加不稳定的风险。加上后驱电机，最终450多匹、700牛米的动力总成，真的太迷人了。但是最让我着迷和佩服的是工程师对这台涡轮增压发动机的调校，它开起来完全是一种大排量自吸的感觉，油门踩下去就有响应，输出线性，不像通用2.0T那样，一脚下去要等涡轮增压上来、发动机转速起来后才来动力把你顶出去。 5. 换挡平顺。当我刹车降到30多准备迎接即将到来的顿挫和降挡冲闯时，结果什么也没有发生。这时候我才意识到我开的是爱信8at和电机，不是通用9at
【不满意】
有几个槽点必须要吐槽，但好像也是反向广告 1. 高速行驶路面不好时，它的ESP系统总是很积极的介入，努力保持我的车道，让我的车身无法自然的跟着轮毂偏移； 2. 不打转向灯的情况下，实线变道永远给你回正方向。 以上两点，沃尔沃真的很努力的让你安全，但是它总在争夺我对车辆的控制权，反而让我觉得更不安全。 3. 4米8不到的车身配备了双叉臂的前悬，而且整个底盘调教偏运动、很紧致，但是在我选择了“降低转向助力”后，它的方向盘依然太轻，而且还有一点虚位，这也让我的信心大大折扣，这点还不如5m的大君越做的好。 4. 舒适性和君越艾维亚旗舰版本比，差的真了八条街。所以最后，运动一般，舒适也一般，尴尬！ 5. 都到T8了，竟然没有抬头显，完全无法忍受低头看数据；不调运动模式，竟然不给你看发动机转速。 最后总结一下， 这车真的不钢炮、也不运动，安全是沃尔沃骨子里的东西，这套动力总成只是让你的安全变的更加从容！
【空间】
空间：空间看和谁比了，和我的君越比，就只能呵呵了 乘坐空间：前排没有问题，后排一般。典型的4座车，中间隆起很高没法坐人。 后备厢容积：小的可怜
【动力】
动力：这里就不再赘述了，最满意和最不满意讲了很多了。
【操控】
【油耗】
能耗：有电的情况下，2.8-3.5个油；不过我一直亏电跑，6.5个油。这车自重2t，我的君越自重1.65还得9个油，确实省油。 为什么一直亏电跑呢，因为只有慢充，懒的充电了
【舒适性】
【外观】
外观：一台前驱发动机、横直变速箱的车，把翼子板拉的这么长我不理解，也许是为了外观吧。
【内饰】
内饰：这个配置没有白色内饰，显得不那么高档，我选择了灰内提升下颜色层次感。
【性价比】
性价比：同价位，性价比最高了吧，绝对找不到第二辆车有这样的动力配置了。当然了，如果算上纯电和增程，同价位的理想L7的性价比可能要更高了。
【选择这款车的理由】
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【满意】
据4S说我是青岛唯一一台23款S60 T8，所以我还是来评论一下这台车吧。 首先呢，我有一台21款君越艾维亚旗舰 （以下很多内容都会和这台车做对比），这台S60是我送给老婆在一起12周年的礼物。 最满意 1. 安全。 因为老婆开车带娃，所以安全成了我们最先考虑、且权重最大的因素。说到安全，我相信这是沃尔沃骨子里面的东西。 2. 车身长度与外观。 老婆想要一辆不太大的车，我也渴望速度与激情，所以在34C以及林肯Z的选择中，最终选择了这台T8版本的S60。4.8m不到车身长度、前翼子板拉长的外形，女生开上去就一个字——飒！ 3. 底盘。 我只想说沃尔沃在底盘上还是挺良心的。双叉臂的前悬，加之偏运动的调教，让这台车的弯道表现非常优秀。我那台君越45勉强过的弯，这台S60 可以比较轻松的60过，在这种对比中，才能体验到它对车身侧倾的控制非常棒、底盘紧致稳定。 4. 动力和调校。 23款取消了机增，只有一个涡增，但是发动机却来到了310匹、400牛米扭矩。对一个2.0T的机器来说，310匹的马力真的高的挺过分了，你这让某奔、某马情何以堪。400牛米的扭矩，对一台家用2t自重的车来说真的挺合适，小了跑不动，大了又增加不稳定的风险。加上后驱电机，最终450多匹、700牛米的动力总成，真的太迷人了。但是最让我着迷和佩服的是工程师对这台涡轮增压发动机的调校，它开起来完全是一种大排量自吸的感觉，油门踩下去就有响应，输出线性，不像通用2.0T那样，一脚下去要等涡轮增压上来、发动机转速起来后才来动力把你顶出去。 5. 换挡平顺。当我刹车降到30多准备迎接即将到来的顿挫和降挡冲闯时，结果什么也没有发生。这时候我才意识到我开的是爱信8at和电机，不是通用9at
【不满意】
有几个槽点必须要吐槽，但好像也是反向广告 1. 高速行驶路面不好时，它的ESP系统总是很积极的介入，努力保持我的车道，让我的车身无法自然的跟着轮毂偏移； 2. 不打转向灯的情况下，实线变道永远给你回正方向。 以上两点，沃尔沃真的很努力的让你安全，但是它总在争夺我对车辆的控制权，反而让我觉得更不安全。 3. 4米8不到的车身配备了双叉臂的前悬，而且整个底盘调教偏运动、很紧致，但是在我选择了“降低转向助力”后，它的方向盘依然太轻，而且还有一点虚位，这也让我的信心大大折扣，这点还不如5m的大君越做的好。 4. 舒适性和君越艾维亚旗舰版本比，差的真了八条街。所以最后，运动一般，舒适也一般，尴尬！ 5. 都到T8了，竟然没有抬头显，完全无法忍受低头看数据；不调运动模式，竟然不给你看发动机转速。 最后总结一下， 这车真的不钢炮、也不运动，安全是沃尔沃骨子里的东西，这套动力总成只是让你的安全变的更加从容！
【空间】
空间：空间看和谁比了，和我的君越比，就只能呵呵了 乘坐空间：前排没有问题，后排一般。典型的4座车，中间隆起很高没法坐人。 后备厢容积：小的可怜
【动力】
动力：这里就不再赘述了，最满意和最不满意讲了很多了。
【操控】
【油耗】
能耗：有电的情况下，2.8-3.5个油；不过我一直亏电跑，6.5个油。这车自重2t，我的君越自重1.65还得9个油，确实省油。 为什么一直亏电跑呢，因为只有慢充，懒的充电了
【舒适性】
【外观】
外观：一台前驱发动机、横直变速箱的车，把翼子板拉的这么长我不理解，也许是为了外观吧。
【内饰】
内饰：这个配置没有白色内饰，显得不那么高档，我选择了灰内提升下颜色层次感。
【性价比】
性价比：同价位，性价比最高了吧，绝对找不到第二辆车有这样的动力配置了。当然了，如果算上纯电和增程，同价位的理想L7的性价比可能要更高了。
【选择这款车的理由】
性价比：同价位，性价比最高了吧，绝对找不到第二辆车有这样的动力配置了。当然了，如果算上纯电和增程，同价位的理想L7的性价比可能要更高了。