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【满意】
综合对比最满意的是空间。多变的空间，第2排放倒是纯平的。提升了很大的储物空间。第2排座椅随便翘二郎腿，而且有角度调节。长途旅行舒适感，个人觉得足矣。
【不满意】
最不满意的地方就是配置悬殊太大。我选择双擎四驱精英，影像没有就算了，连电子雷达都没有。
【空间】
必然5米多的车身，第2排的空间足够翘二郎腿，而且带有角度调节，长途旅行还是挺舒适的。第3排基本上越野车就比不上Mpv了，但是它第3排放倒是纯平的，提升了很大的储物空间。
【动力】
从数据来讲，2.0t的动力肯定是要大于2.5双擎。选择2.5双擎，肯定是考虑到了综合使用油耗。低速60电池没有使用完的情况下，都是纯电，深踩油门超过速度，发动机介入声音还是有点大。可以接受范围。虽然2.5双擎是cvt波箱，但是平顺度舒适度也很舒服。动力也是舍得踩也是提速很快，就是有可能cvt波箱和2.5自吸强加速的时候会有点大声。准备做一个发动机舱隔音，看看是否能降低噪声，开了2000多3000公里，实际油耗两吨多的车子，6.9升到7升之间。因为看到评论区以及帖子，有些开车比较温柔的话，油耗相对还是挺满意的。动力也够用，所以买车只是根据个人的喜好动力大，那市区的油耗相对高一些，就看个人使用场景。选择汉兰达也就是省心一些。没有太多的想法。
【操控】
【油耗】
电池续航这个忽略不计啦，时速低于60可以纯电续航自动切换，电池不够了，发动机自动进入。
【舒适性】
【外观】
外观中规中矩，因人而异吧，我觉得第4代汉兰达的外观还是过得去。
【内饰】
内饰和仪表我觉得还算过得去，因人而异。实用的实体按键。这是我最喜欢的，也是部分日系车，依然保持实体按键的实用性。多幅方向盘。因为我买的是2.5双擎四驱精英。自己改了纳帕皮座椅。定制的手缝方向盘简约。
【性价比】
性价比这一块因人而异了，汉兰达也出了那么多带，总体性能和发动机的稳定性是值得表扬的，国产车也在崛起，各有千秋。只是说正常的发动机目前都是1.5t，排量太小了，想要速度感和个人喜好省心一些，所以还是选择了汉兰达双擎。买车嘛，根据个人的需求和实际能力，买自己喜欢的车子，觉得实用就好。
【选择这款车的理由】
广汽丰田-汉兰达
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【满意】
综合对比最满意的是空间。多变的空间，第2排放倒是纯平的。提升了很大的储物空间。第2排座椅随便翘二郎腿，而且有角度调节。长途旅行舒适感，个人觉得足矣。
【不满意】
最不满意的地方就是配置悬殊太大。我选择双擎四驱精英，影像没有就算了，连电子雷达都没有。
【空间】
必然5米多的车身，第2排的空间足够翘二郎腿，而且带有角度调节，长途旅行还是挺舒适的。第3排基本上越野车就比不上Mpv了，但是它第3排放倒是纯平的，提升了很大的储物空间。
【动力】
从数据来讲，2.0t的动力肯定是要大于2.5双擎。选择2.5双擎，肯定是考虑到了综合使用油耗。低速60电池没有使用完的情况下，都是纯电，深踩油门超过速度，发动机介入声音还是有点大。可以接受范围。虽然2.5双擎是cvt波箱，但是平顺度舒适度也很舒服。动力也是舍得踩也是提速很快，就是有可能cvt波箱和2.5自吸强加速的时候会有点大声。准备做一个发动机舱隔音，看看是否能降低噪声，开了2000多3000公里，实际油耗两吨多的车子，6.9升到7升之间。因为看到评论区以及帖子，有些开车比较温柔的话，油耗相对还是挺满意的。动力也够用，所以买车只是根据个人的喜好动力大，那市区的油耗相对高一些，就看个人使用场景。选择汉兰达也就是省心一些。没有太多的想法。
【操控】
【油耗】
电池续航这个忽略不计啦，时速低于60可以纯电续航自动切换，电池不够了，发动机自动进入。
【舒适性】
【外观】
外观中规中矩，因人而异吧，我觉得第4代汉兰达的外观还是过得去。
【内饰】
内饰和仪表我觉得还算过得去，因人而异。实用的实体按键。这是我最喜欢的，也是部分日系车，依然保持实体按键的实用性。多幅方向盘。因为我买的是2.5双擎四驱精英。自己改了纳帕皮座椅。定制的手缝方向盘简约。
【性价比】
性价比这一块因人而异了，汉兰达也出了那么多带，总体性能和发动机的稳定性是值得表扬的，国产车也在崛起，各有千秋。只是说正常的发动机目前都是1.5t，排量太小了，想要速度感和个人喜好省心一些，所以还是选择了汉兰达双擎。买车嘛，根据个人的需求和实际能力，买自己喜欢的车子，觉得实用就好。
【选择这款车的理由】
性价比这一块因人而异了，汉兰达也出了那么多带，总体性能和发动机的稳定性是值得表扬的，国产车也在崛起，各有千秋。只是说正常的发动机目前都是1.5t，排量太小了，想要速度感和个人喜好省心一些，所以还是选择了汉兰达双擎。买车嘛，根据个人的需求和实际能力，买自己喜欢的车子，觉得实用就好。