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【满意】
保时捷选配，能根据自己量身定制符合自己完全偏好的配置。（本来不打算写这个东西的，但是买这个车之前还是来论坛看了很多车友的评价，很有收获！做人不能当貔貅，只进不出。作为回馈，希望我的一些真实感受能帮到还有很多疑惑的车友，不妥之处请多包涵！）
【不满意】
厂家减配，大灯给我减配了，大家都应该遇到这个情况的，就不多说了。
【空间】
喜欢自己开，建议选标轴。后座如果经常要坐人，建议选择行政加长版，同时配后轮转向，这样乘坐空间就比较宽敞了。储物空间一如既往的OK。 第二排空间：选配行政加长版后，弥补了后排空间不足的缺点，前后都很宽敞了。 乘坐空间：驾驶空间比普通的轿车要小，Macan和Cayenne的驾驶空间都比这个大。帕美驾舱紧凑（驾驶座位感觉和911很像）。仁者见仁智者见智，如果喜欢驾驶位置宽大，比如像陆巡大路虎那种的，就别选这个车了，完全两种风格。说得更直白一点，体型偏胖的人群开这个车会有点难受，帕美座椅适合对自己身材管理要求的人群。BBA同级别车的驾舱会宽大舒适很多。 ☆ 空间设计亮点：免费选配的“储物组件”“杯座盖”建议都选上。4 1那个座椅选配建议就别选了，后面坐三个人真心不舒服，毕竟后面挤三人的时候很少，2 2比2 3的座椅布局整车豪华和使用舒适性上不是好了那么一点点。人多的时候换个商务车吧。 绿牌不限行加分项：帕美家庭估计都是几辆车，限行如同虚设，但毕竟人都有健忘的时候，绿牌的帕美多点道路权限总是好的。 车内储物能力：不太能装，没搞懂为啥要让帕美体现车内储存能力。难道开、坐这车的人，随时都大包小包一堆东西吗？那种情况不应该越野车或者商务车出行吗？帕美是精致的代表，弄这么能装干嘛。
【动力】
驾控感受一直都是保时捷的精髓，无论那一款车，横向对比其他车，基本上都略胜一筹。这一点不接受杠精反驳！那些觉得保时捷操控不行的，是因为你没有买保时捷的性能版车型，或者普通版的你也没有把底盘性能那些功能选配上导致操控感受不行。 起步/加速动力：400多匹700扭矩，4.5秒零百加速，谈不上什么性能车，但是至少不肉了。别忘了这是一款行政级别的轿车，要这么快干嘛啊。况且选择油电混合，也是因为它起步轻盈，没有咆哮。有特殊喜好，喜欢咆哮感觉的车友把运动排气选上就可以了。 跑高速：稳，就一个字。车重，宽胎，四驱，跑高速，游刃有余了。但是如果要开几个小时的长途高速，就别选择帕美了，它的座椅设计偏硬朗，不太适合开长途，平时开开还好。腰不好的朋友慎入。 弯路/并线稳定性：行政加长版，自带PASM、PTM、PSM几个底盘选配功能，很赞；这车建议选择后轮转向，可以弥补长轴距驾控转向半径大转向不灵活的弊端。 刹车灵敏性：保时捷的车，不下赛道，就用原配的刹车就OK。当然个人喜好和性能款比如TURBO等系列除外，那些车都建议选择PCCB. 方向盘轻重：比奔驰重，比宝马轻，跟奥迪差不多，感觉这车就方向盘轻重问题，男女都适合开。
【操控】
【油耗】
用这个混动能降不少油耗，提升不少马力，又安静，有这些就很不错了。估计买这个车的朋友也不太在意什么续航、电池衰减、充电时间等问题。个人认为，2.9T的汽油机动力基本都够了，多那100多匹电机动力是额外惊喜。估计30万以内那些电动车车主比较在意这个。说得直白一点，这属于拿附加属性和主要属性的比较，不具可比性。但是纯电模式下高速消耗电非常快，再说一遍，是非常快！ 电池衰减：拥有时间短，待体验；欢迎其他老司机发表意见。系统让填写那个冬季耗电，不清楚，乱填的，请勿采纳 充电时间：不太在意这个，大概两三个小时吧。反正停家里方便的时候就冲一下，第二天一早肯定满了。
【舒适性】
【外观】
保时捷的做工没啥好挑剔的。工业设计和制造，无论是从外观还是内在的东西，都属于一流。这一代帕美在质量和外观上都比上一代优化了不少。这里就不再表扬她们了，说多了有帮忙打广告的嫌疑，毕竟没给我推销费，哈哈。 ☆ 个性化运动套件：个人认为，这个运动套件的东西一般来说都是充满朝气的年青帅哥靓妹的喜好，我这种大叔现在对这个不感啥兴趣了。 轮毂（多啰嗦了几句）：虽然这车标配21寸轮毂，但我还是选配了锻造的21寸轮毂，估计大多车友不会在意这个选择，但是对于长期使用来讲，还是很有必要的。锻造轮毂比铝合金轮毂扛造我就不赘述了，多年使用下来，很多铝合金轮毂因为常年入坑压路沿等损伤，就更容易失圆。第一，换轮胎动平衡不好做；第二，大多数车会在80-120码行驶的时候会有明显的轮胎抖动感觉（轻轻把手放在方向盘上就能感受到，如果动平衡没调整到0-0的车抖动特别明显）。多年来多个车体验心得，在此分享给大家。建议大家选配轮毂最好选择锻造的。保时捷车友大神多，说的不对的，欢迎指导交流讨论。
【内饰】
内饰选择了很大众的黑红双拼，原因有三：1，老婆喜欢；2，图个吉利；3，参照第一条。音响必须选择柏林之声，且配上隔音玻璃；座椅通风按摩，重庆人的夏天，开车酸爽我们的PP最能体会。我不喜欢碳纤维风格，所以内饰都没有选碳纤维，车顶Alcantara是建议选择的，整体质感会很不错，还有方向盘也建议选Alcantara，握在手上的感觉比较舒服，至少比碳纤维握在手上舒服。抬头显示建议也选上，虽然没什么实际用处，但是看着感觉比较舒服，反正也不贵。吐槽一下B柱下面二排开门那个位置的内饰，塑料的，感觉很low，中文的“简陋的陋”都同音了，虽然中西方对美的看法不一样，但对low陋low是有共识的。不能从车顶到下整体皮毛包裹完整吗？这是怕我们的鞋子上下车把它弄脏了还是咋滴？保时捷不是什么都可以选配吗？咋把这里给忽略了？ ☆ 氛围灯效果：有比没有好，反正自带的，不喜欢可以关了，偶尔可以打开调节一下心情，蛮不错的。
【性价比】
性价比？主要看和什么车比，本来打算买帕美GTS的，被温柔贤惠的媳妇劝退了，贤妻说家里有个卡宴GTS了，再买个GTS干嘛，想了想确实有道理，而且我配置下来，加上税什么的，要比这个车贵100多了，所以选这个版本的帕美，安慰一下自己，性价比非常高了，哈哈哈。买这款车之前，能对比的车不多，BBA中，首先淘汰的就是2B，B1最近偷工减料，底盘铝件换塑料件，失望之极，加之以前那台W221的S600内饰异味问题不能根治，把我彻底整伤心了（这些年了解了多个该款车的车主都同样问题，这么多年了，厂家也不召回处理一下，所以对其特别失望）。B2本来是蛮喜欢的，不过越变越大的鼻子，让我确实喜欢不起来。虽然我不是什么外貌协会的，但是每次看到它的车就会想到以后整张脸都是鼻子，有点尴尬。A本来考虑过A8和S8，这两款车各方面都不错，主要是我想扭着青春的尾巴不放手，这A8、S8应该比较适合50、60岁以后的大哥吧。总的来说，性价比这个东西本来就是个人的主观想法，所以，自己喜欢，适合自己，性价比就OK了。 品牌评价：估计我是为数不多的，除了918和TAYCAN，其他款都买齐过的铁粉了，其他品牌很多同级别的车也都买不少，这么多年下来，还是觉得保时捷的车品控最可靠，个性化选择也最丰富。所以对于那些不知道买什么车，价格在预算内的准车主而言，买保时捷就对了，总有一款适合你。品牌评价给五颗星，这样才对得起华尔街的大佬们对她独立出来上市后的估值！ 销售态度：我的销售很专业，态度也非常好，关键是人还帅！欢迎准备买保时捷的车友来重庆人和保时捷中心找销售小潘同学！
【选择这款车的理由】
保时捷-Panamera新能源
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厂家减配，大灯给我减配了，大家都应该遇到这个情况的，就不多说了。
【空间】
喜欢自己开，建议选标轴。后座如果经常要坐人，建议选择行政加长版，同时配后轮转向，这样乘坐空间就比较宽敞了。储物空间一如既往的OK。 第二排空间：选配行政加长版后，弥补了后排空间不足的缺点，前后都很宽敞了。 乘坐空间：驾驶空间比普通的轿车要小，Macan和Cayenne的驾驶空间都比这个大。帕美驾舱紧凑（驾驶座位感觉和911很像）。仁者见仁智者见智，如果喜欢驾驶位置宽大，比如像陆巡大路虎那种的，就别选这个车了，完全两种风格。说得更直白一点，体型偏胖的人群开这个车会有点难受，帕美座椅适合对自己身材管理要求的人群。BBA同级别车的驾舱会宽大舒适很多。 ☆ 空间设计亮点：免费选配的“储物组件”“杯座盖”建议都选上。4 1那个座椅选配建议就别选了，后面坐三个人真心不舒服，毕竟后面挤三人的时候很少，2 2比2 3的座椅布局整车豪华和使用舒适性上不是好了那么一点点。人多的时候换个商务车吧。 绿牌不限行加分项：帕美家庭估计都是几辆车，限行如同虚设，但毕竟人都有健忘的时候，绿牌的帕美多点道路权限总是好的。 车内储物能力：不太能装，没搞懂为啥要让帕美体现车内储存能力。难道开、坐这车的人，随时都大包小包一堆东西吗？那种情况不应该越野车或者商务车出行吗？帕美是精致的代表，弄这么能装干嘛。
【动力】
驾控感受一直都是保时捷的精髓，无论那一款车，横向对比其他车，基本上都略胜一筹。这一点不接受杠精反驳！那些觉得保时捷操控不行的，是因为你没有买保时捷的性能版车型，或者普通版的你也没有把底盘性能那些功能选配上导致操控感受不行。 起步/加速动力：400多匹700扭矩，4.5秒零百加速，谈不上什么性能车，但是至少不肉了。别忘了这是一款行政级别的轿车，要这么快干嘛啊。况且选择油电混合，也是因为它起步轻盈，没有咆哮。有特殊喜好，喜欢咆哮感觉的车友把运动排气选上就可以了。 跑高速：稳，就一个字。车重，宽胎，四驱，跑高速，游刃有余了。但是如果要开几个小时的长途高速，就别选择帕美了，它的座椅设计偏硬朗，不太适合开长途，平时开开还好。腰不好的朋友慎入。 弯路/并线稳定性：行政加长版，自带PASM、PTM、PSM几个底盘选配功能，很赞；这车建议选择后轮转向，可以弥补长轴距驾控转向半径大转向不灵活的弊端。 刹车灵敏性：保时捷的车，不下赛道，就用原配的刹车就OK。当然个人喜好和性能款比如TURBO等系列除外，那些车都建议选择PCCB. 方向盘轻重：比奔驰重，比宝马轻，跟奥迪差不多，感觉这车就方向盘轻重问题，男女都适合开。
【操控】
【油耗】
用这个混动能降不少油耗，提升不少马力，又安静，有这些就很不错了。估计买这个车的朋友也不太在意什么续航、电池衰减、充电时间等问题。个人认为，2.9T的汽油机动力基本都够了，多那100多匹电机动力是额外惊喜。估计30万以内那些电动车车主比较在意这个。说得直白一点，这属于拿附加属性和主要属性的比较，不具可比性。但是纯电模式下高速消耗电非常快，再说一遍，是非常快！ 电池衰减：拥有时间短，待体验；欢迎其他老司机发表意见。系统让填写那个冬季耗电，不清楚，乱填的，请勿采纳 充电时间：不太在意这个，大概两三个小时吧。反正停家里方便的时候就冲一下，第二天一早肯定满了。
【舒适性】
【外观】
保时捷的做工没啥好挑剔的。工业设计和制造，无论是从外观还是内在的东西，都属于一流。这一代帕美在质量和外观上都比上一代优化了不少。这里就不再表扬她们了，说多了有帮忙打广告的嫌疑，毕竟没给我推销费，哈哈。 ☆ 个性化运动套件：个人认为，这个运动套件的东西一般来说都是充满朝气的年青帅哥靓妹的喜好，我这种大叔现在对这个不感啥兴趣了。 轮毂（多啰嗦了几句）：虽然这车标配21寸轮毂，但我还是选配了锻造的21寸轮毂，估计大多车友不会在意这个选择，但是对于长期使用来讲，还是很有必要的。锻造轮毂比铝合金轮毂扛造我就不赘述了，多年使用下来，很多铝合金轮毂因为常年入坑压路沿等损伤，就更容易失圆。第一，换轮胎动平衡不好做；第二，大多数车会在80-120码行驶的时候会有明显的轮胎抖动感觉（轻轻把手放在方向盘上就能感受到，如果动平衡没调整到0-0的车抖动特别明显）。多年来多个车体验心得，在此分享给大家。建议大家选配轮毂最好选择锻造的。保时捷车友大神多，说的不对的，欢迎指导交流讨论。
【内饰】
内饰选择了很大众的黑红双拼，原因有三：1，老婆喜欢；2，图个吉利；3，参照第一条。音响必须选择柏林之声，且配上隔音玻璃；座椅通风按摩，重庆人的夏天，开车酸爽我们的PP最能体会。我不喜欢碳纤维风格，所以内饰都没有选碳纤维，车顶Alcantara是建议选择的，整体质感会很不错，还有方向盘也建议选Alcantara，握在手上的感觉比较舒服，至少比碳纤维握在手上舒服。抬头显示建议也选上，虽然没什么实际用处，但是看着感觉比较舒服，反正也不贵。吐槽一下B柱下面二排开门那个位置的内饰，塑料的，感觉很low，中文的“简陋的陋”都同音了，虽然中西方对美的看法不一样，但对low陋low是有共识的。不能从车顶到下整体皮毛包裹完整吗？这是怕我们的鞋子上下车把它弄脏了还是咋滴？保时捷不是什么都可以选配吗？咋把这里给忽略了？ ☆ 氛围灯效果：有比没有好，反正自带的，不喜欢可以关了，偶尔可以打开调节一下心情，蛮不错的。
【性价比】
性价比？主要看和什么车比，本来打算买帕美GTS的，被温柔贤惠的媳妇劝退了，贤妻说家里有个卡宴GTS了，再买个GTS干嘛，想了想确实有道理，而且我配置下来，加上税什么的，要比这个车贵100多了，所以选这个版本的帕美，安慰一下自己，性价比非常高了，哈哈哈。买这款车之前，能对比的车不多，BBA中，首先淘汰的就是2B，B1最近偷工减料，底盘铝件换塑料件，失望之极，加之以前那台W221的S600内饰异味问题不能根治，把我彻底整伤心了（这些年了解了多个该款车的车主都同样问题，这么多年了，厂家也不召回处理一下，所以对其特别失望）。B2本来是蛮喜欢的，不过越变越大的鼻子，让我确实喜欢不起来。虽然我不是什么外貌协会的，但是每次看到它的车就会想到以后整张脸都是鼻子，有点尴尬。A本来考虑过A8和S8，这两款车各方面都不错，主要是我想扭着青春的尾巴不放手，这A8、S8应该比较适合50、60岁以后的大哥吧。总的来说，性价比这个东西本来就是个人的主观想法，所以，自己喜欢，适合自己，性价比就OK了。 品牌评价：估计我是为数不多的，除了918和TAYCAN，其他款都买齐过的铁粉了，其他品牌很多同级别的车也都买不少，这么多年下来，还是觉得保时捷的车品控最可靠，个性化选择也最丰富。所以对于那些不知道买什么车，价格在预算内的准车主而言，买保时捷就对了，总有一款适合你。品牌评价给五颗星，这样才对得起华尔街的大佬们对她独立出来上市后的估值！ 销售态度：我的销售很专业，态度也非常好，关键是人还帅！欢迎准备买保时捷的车友来重庆人和保时捷中心找销售小潘同学！
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