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【满意】
最满意越野性能。带大梁的非承载式车身、后桥差速锁,硬件配备十分给力,实际遇到一些复杂路况,mu-X也能带我轻松通过。像我是经常和朋友约着一起去郊外“探险越野”的,mu-X能让我感受到征服复杂路况的快感,在很多场景下都能轻松通过。
【不满意】
内饰不够潮流,看起来很简单朴素,差了点意思呀!
【空间】
空间:这个级别的硬派越野车,有7座的不算多,虽然我并不是经常有这么多人乘车出行,但有总比没有好,不同情况下实用性都更好。而第三排放倒的时候,后备箱很大,放3、4个大行李箱很轻松。同时,后排能让我173cm的身高葛优躺,横向宽度也足够充足,5人出行坐在后排中间位置都不难受,对我们这样的一家五口来说完全适用。
【动力】
驾驶感受:mu-X给我的第一印象足够轻快,起步时感觉不出来它是一辆这么重的硬派越野车。开了这段时间后,我还对它的这套动力系统表现出来的默契非常满意,不管我踩下多深的油门,变速箱总能给我选择一个最合适的档位,让动力恰好合适地输出。而且在换档时,我并不会感受到换档的动作有顿挫感,整个过程一气呵成,很顺畅。
【操控】
【油耗】
油耗:高速油耗7L多,跑长途非常省油。市区里没有特别堵车的情况下油耗波动也不大,一般9-10L的样子。相比汽油来说,柴油价格更低,还经常搞活动,用车成本这块mu-X还是能给我节省不少的,有车以后也不会让我有太多的用车负担。
【舒适性】
【外观】
外观:看外观,我认为大部分人一眼就能知道mu-X是一辆硬派越野。相比普通的城市SUV,它的离地间隙要高很多,设计上也有很多粗犷的元素。比如前脸大面积的镀铬装饰、简约的轮廓造型、单出的排气等等,很符合我的审美。
【内饰】
内饰:如果只和一般的硬派越野车对比,mu-X的内饰倒是挑不出大的毛病,毕竟像这种追求稳定性的车,用机械档杆、机械手刹、机械液压助力的还是非常多的,不容易出故障。只是看上去,相比现在清一色的电子档、电子手刹等等,mu-X营造出的高级感就比较欠缺了,整体显得太过普通,有些老气。
【性价比】
性价比:20多万的价格,mu-X对我而言足够全面,空间很实用、动力够强劲、燃油经济性好、越野还是一把好手。像我这样对越野有需求的,同价位肯定是mu-X最合适,性价比太高了。
【选择这款车的理由】
【满意】
最满意越野性能。带大梁的非承载式车身、后桥差速锁,硬件配备十分给力,实际遇到一些复杂路况,mu-X也能带我轻松通过。像我是经常和朋友约着一起去郊外“探险越野”的,mu-X能让我感受到征服复杂路况的快感,在很多场景下都能轻松通过。
【不满意】
内饰不够潮流,看起来很简单朴素,差了点意思呀!
【空间】
空间:这个级别的硬派越野车,有7座的不算多,虽然我并不是经常有这么多人乘车出行,但有总比没有好,不同情况下实用性都更好。而第三排放倒的时候,后备箱很大,放3、4个大行李箱很轻松。同时,后排能让我173cm的身高葛优躺,横向宽度也足够充足,5人出行坐在后排中间位置都不难受,对我们这样的一家五口来说完全适用。
【动力】
驾驶感受:mu-X给我的第一印象足够轻快,起步时感觉不出来它是一辆这么重的硬派越野车。开了这段时间后,我还对它的这套动力系统表现出来的默契非常满意,不管我踩下多深的油门,变速箱总能给我选择一个最合适的档位,让动力恰好合适地输出。而且在换档时,我并不会感受到换档的动作有顿挫感,整个过程一气呵成,很顺畅。
【操控】
【油耗】
油耗:高速油耗7L多,跑长途非常省油。市区里没有特别堵车的情况下油耗波动也不大,一般9-10L的样子。相比汽油来说,柴油价格更低,还经常搞活动,用车成本这块mu-X还是能给我节省不少的,有车以后也不会让我有太多的用车负担。
【舒适性】
【外观】
外观:看外观,我认为大部分人一眼就能知道mu-X是一辆硬派越野。相比普通的城市SUV,它的离地间隙要高很多,设计上也有很多粗犷的元素。比如前脸大面积的镀铬装饰、简约的轮廓造型、单出的排气等等,很符合我的审美。
【内饰】
内饰:如果只和一般的硬派越野车对比,mu-X的内饰倒是挑不出大的毛病,毕竟像这种追求稳定性的车,用机械档杆、机械手刹、机械液压助力的还是非常多的,不容易出故障。只是看上去,相比现在清一色的电子档、电子手刹等等,mu-X营造出的高级感就比较欠缺了,整体显得太过普通,有些老气。
【性价比】
性价比:20多万的价格,mu-X对我而言足够全面,空间很实用、动力够强劲、燃油经济性好、越野还是一把好手。像我这样对越野有需求的,同价位肯定是mu-X最合适,性价比太高了。
【选择这款车的理由】
性价比:20多万的价格,mu-X对我而言足够全面,空间很实用、动力够强劲、燃油经济性好、越野还是一把好手。像我这样对越野有需求的,同价位肯定是mu-X最合适,性价比太高了。