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【满意】
喜欢X6的大溜背流线型，所以才买了它，有意思的是很多人不买它，也是因为这个造型。现款X6-40i运动套装，个人认为是性价比最高的一款，新款X6没有这个配置。新款X6的大连屏有点突兀，特别是从副驾驶位置来看最明显，扣扣挡杆不喜欢，我感觉即不好看也不好用。试驾了2.0T的X5和3.0T的X6和7系，几次试驾下来，总感觉2.0的平顺性差了点意思，装配在这个大家伙身上也少了点从容。个人感觉这个级别的车配2.0T的4缸发动机差了点意思，7系就把2.0高功率发动机取消了，换成了3.0低功率发动机，应该也是这个原因。3.0经典直列6缸，配8速采埃孚变速箱，算是汽油车的巅峰之作了，油车应该不会有太大的变化了。买车前试驾了80%的电车，这台车也应该是我的最后一辆油车了，为了6缸情怀和百年品牌买单。现在买油车价格也算抄底了吧，当初宝马的SUV可是要加价加装簧的车，现在电车太卷了，也确实拉低了车市的价格。说实话有点厌恶一些厂家过去的做法，同排量发动机分不同的功率卖，加价提车等。
【不满意】
刹车点头，最后刹停的那一瞬间，无论怎么踩刹车都会点头，感觉不太高级。以前的轿车我可以做到刹车无感，suv的重心高没有办法。还有一点就是自动启停模式居然不能关闭，关闭按键都取消了，本来想试一下看能不能适应，但开了一段时间还是不行，特别是在夏天开着空调堵车时，反复的启停，非常不舒服，最后发现开运动模式这个功能就关闭了，把它调到个性设置，全调成舒适就可以。
【空间】
空间：一般：后排一般，其实5系加长版几年用下来，考虑到后排使用率不高，也都是自己开为主，没有必要追求大空间，所以在外形操控和空间上选了操控
【动力】
驾驶感受：转向，低速灵活轻盈，高速沉稳精准，完全没有开大车的感觉。动力，想快快得起来，想停也刹的住，信心满满。开了这车让我有点惊讶，舒适模式这种丝滑的感觉，非常像电车。运动模式因为还在磨合期，还没来得及试，后期补上。节能模式没有什么感觉，滑行距离更长，更节能，启停的次数更多。车身长度和高度都好适应，唯一这宽度还在适应中，城市穿梭这多的十几厘米，还真的需要好好适应一下，
【操控】
【油耗】
油耗：满意：油耗表现出色，这个大块头能有这个油耗出乎我的意料。我从提车开始就关掉了自动启停，开舒适模式驾驶，因为武汉的夏天太热了，上车空调就没有关过，综合油耗10L/百公里左右。市区拥堵路段，非环线高速公路，开舒适模式驾驶，速度在20码以内，油耗13-17L/百公里。高速公路，含市内环线快速路，速度50码左右，开舒适模式驾驶，油耗 8-10L/百公里 城市油耗：这个是市区拥堵路段，非环线高速公路，不堵车的时候，开舒适模式驾驶，速度在20码以内油耗 高速油耗：高速公路，含市内环线和快速路，速度50码左右，开舒适模式驾驶
【舒适性】
【外观】
外观：非常动感：M运动套件，激光大灯，21寸大轮毂，蓝色运动卡钳，发光大鼻孔，大溜背流线造型。买这个车的大部分人应该都是冲着个性的外观来的，如果讲空间和实用那必须是X5了
【内饰】
内饰：满意：两块屏幕的设计成熟耐看，新款的大连屏有点突兀，还有经典的水晶档杆，确实比新款的扣扣挡杆好看实用。物理按键加触摸屏更符合日常使用习惯，整体下来这代内饰更经典实用耐看
【性价比】
性价比：一般：比起前几年宝马SUV车型的加价加装饰，相对来讲性价比可以了，现在的油车差不多是抄底价了。如果只看性价比，那现在的国产油车，电车，混动，真的是太卷了，随便一台车都是3秒俱乐部，外观一个比一个好看上档次，配置更是多到超乎你的想象，感觉汽车迟早像家电一样，国产车会成为主流。
【选择这款车的理由】
宝马(进口)-宝马X6
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【满意】
喜欢X6的大溜背流线型，所以才买了它，有意思的是很多人不买它，也是因为这个造型。现款X6-40i运动套装，个人认为是性价比最高的一款，新款X6没有这个配置。新款X6的大连屏有点突兀，特别是从副驾驶位置来看最明显，扣扣挡杆不喜欢，我感觉即不好看也不好用。试驾了2.0T的X5和3.0T的X6和7系，几次试驾下来，总感觉2.0的平顺性差了点意思，装配在这个大家伙身上也少了点从容。个人感觉这个级别的车配2.0T的4缸发动机差了点意思，7系就把2.0高功率发动机取消了，换成了3.0低功率发动机，应该也是这个原因。3.0经典直列6缸，配8速采埃孚变速箱，算是汽油车的巅峰之作了，油车应该不会有太大的变化了。买车前试驾了80%的电车，这台车也应该是我的最后一辆油车了，为了6缸情怀和百年品牌买单。现在买油车价格也算抄底了吧，当初宝马的SUV可是要加价加装簧的车，现在电车太卷了，也确实拉低了车市的价格。说实话有点厌恶一些厂家过去的做法，同排量发动机分不同的功率卖，加价提车等。
【不满意】
刹车点头，最后刹停的那一瞬间，无论怎么踩刹车都会点头，感觉不太高级。以前的轿车我可以做到刹车无感，suv的重心高没有办法。还有一点就是自动启停模式居然不能关闭，关闭按键都取消了，本来想试一下看能不能适应，但开了一段时间还是不行，特别是在夏天开着空调堵车时，反复的启停，非常不舒服，最后发现开运动模式这个功能就关闭了，把它调到个性设置，全调成舒适就可以。
【空间】
空间：一般：后排一般，其实5系加长版几年用下来，考虑到后排使用率不高，也都是自己开为主，没有必要追求大空间，所以在外形操控和空间上选了操控
【动力】
驾驶感受：转向，低速灵活轻盈，高速沉稳精准，完全没有开大车的感觉。动力，想快快得起来，想停也刹的住，信心满满。开了这车让我有点惊讶，舒适模式这种丝滑的感觉，非常像电车。运动模式因为还在磨合期，还没来得及试，后期补上。节能模式没有什么感觉，滑行距离更长，更节能，启停的次数更多。车身长度和高度都好适应，唯一这宽度还在适应中，城市穿梭这多的十几厘米，还真的需要好好适应一下，
【操控】
【油耗】
油耗：满意：油耗表现出色，这个大块头能有这个油耗出乎我的意料。我从提车开始就关掉了自动启停，开舒适模式驾驶，因为武汉的夏天太热了，上车空调就没有关过，综合油耗10L/百公里左右。市区拥堵路段，非环线高速公路，开舒适模式驾驶，速度在20码以内，油耗13-17L/百公里。高速公路，含市内环线快速路，速度50码左右，开舒适模式驾驶，油耗 8-10L/百公里 城市油耗：这个是市区拥堵路段，非环线高速公路，不堵车的时候，开舒适模式驾驶，速度在20码以内油耗 高速油耗：高速公路，含市内环线和快速路，速度50码左右，开舒适模式驾驶
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【外观】
外观：非常动感：M运动套件，激光大灯，21寸大轮毂，蓝色运动卡钳，发光大鼻孔，大溜背流线造型。买这个车的大部分人应该都是冲着个性的外观来的，如果讲空间和实用那必须是X5了
【内饰】
内饰：满意：两块屏幕的设计成熟耐看，新款的大连屏有点突兀，还有经典的水晶档杆，确实比新款的扣扣挡杆好看实用。物理按键加触摸屏更符合日常使用习惯，整体下来这代内饰更经典实用耐看
【性价比】
性价比：一般：比起前几年宝马SUV车型的加价加装饰，相对来讲性价比可以了，现在的油车差不多是抄底价了。如果只看性价比，那现在的国产油车，电车，混动，真的是太卷了，随便一台车都是3秒俱乐部，外观一个比一个好看上档次，配置更是多到超乎你的想象，感觉汽车迟早像家电一样，国产车会成为主流。
【选择这款车的理由】
性价比：一般：比起前几年宝马SUV车型的加价加装饰，相对来讲性价比可以了，现在的油车差不多是抄底价了。如果只看性价比，那现在的国产油车，电车，混动，真的是太卷了，随便一台车都是3秒俱乐部，外观一个比一个好看上档次，配置更是多到超乎你的想象，感觉汽车迟早像家电一样，国产车会成为主流。