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【满意】
最让我觉得舒服的，是这车开起来的整体顺滑感。不管是市区里加速、减速，还是过些小颠簸路面，都挺从容的，没啥顿挫或者多余的晃动，开着坐着都挺舒服，不会觉得累。
【不满意】
要说有点儿美中不足的，就是那个无线充电板。有时候手机放上去，如果位置没那么准，或者隔着稍微厚点的手机壳，就充不进或者断断续续的，得多调整几次才行，稍微有点儿磨叽。
【空间】
空间挺让我满意的，特别是上下车的方便程度。车门开口角度挺大，门槛也不算高，家里老人上下车都说比以前的车轻松不少，不用费劲弯腰或者抬腿，这点挺人性化的。
【动力】
驾驶感受挺不错的，尤其是在市区里掉头或者停路边车位的时候，感觉这车还挺灵活的。方向盘转动圈数不多，一把轮基本就能过来，车身循迹性也挺好，开起来不觉得笨重。
【操控】
【油耗】
记得有次带朋友出去玩，特意让他看了下我的新S5神行版在超充桩上的充电速度，从插枪到拔枪不过十分钟，续航蹭蹭涨了一半，他都惊呆了，说这充电速度也太夸张了，跟油车加个油的工夫也差不离。
【舒适性】
【外观】
外观我挺喜欢的，特别是它那个前脸的设计，虽然是电车常见的封闭式格栅，但通过一些线条和灯组的搭配，看着挺有神采，不呆板。整个车头看起来也比较低趴，有点运动轿跑的范儿。
【内饰】
内饰整体风格是那种简约科技范儿，大屏幕挺显眼，操作也还算顺畅。座椅的填充物感觉挺足的，坐上去软乎乎的，支撑也到位，开长途不容易累。不过呢，要说一点不足，就是座椅的通风或者加热功能，虽然效果不错，但是按键集成在屏幕里，有时候开车想盲操快速打开或者调节档位，就没那么直接方便，得低头看一下屏幕才行。
【性价比】
这车的性价比，我觉得体现在日常使用中的那种“值回票价”的感觉。十多万的车，常用的像智能驾驶辅助、座椅加热按摩这些舒服又实用的配置都给到了，每天开车都能用得上，感觉每一分钱都花在了刀刃上。要说一点小遗憾，就是感觉现在新能源车的保险费用，好像普遍比同价位的油车稍微高那么一点点，希望以后能降下来。
【选择这款车的理由】
北汽新能源-极狐 阿尔法S5
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【满意】
最让我觉得舒服的，是这车开起来的整体顺滑感。不管是市区里加速、减速，还是过些小颠簸路面，都挺从容的，没啥顿挫或者多余的晃动，开着坐着都挺舒服，不会觉得累。
【不满意】
要说有点儿美中不足的，就是那个无线充电板。有时候手机放上去，如果位置没那么准，或者隔着稍微厚点的手机壳，就充不进或者断断续续的，得多调整几次才行，稍微有点儿磨叽。
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空间挺让我满意的，特别是上下车的方便程度。车门开口角度挺大，门槛也不算高，家里老人上下车都说比以前的车轻松不少，不用费劲弯腰或者抬腿，这点挺人性化的。
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【油耗】
记得有次带朋友出去玩，特意让他看了下我的新S5神行版在超充桩上的充电速度，从插枪到拔枪不过十分钟，续航蹭蹭涨了一半，他都惊呆了，说这充电速度也太夸张了，跟油车加个油的工夫也差不离。
【舒适性】
【外观】
外观我挺喜欢的，特别是它那个前脸的设计，虽然是电车常见的封闭式格栅，但通过一些线条和灯组的搭配，看着挺有神采，不呆板。整个车头看起来也比较低趴，有点运动轿跑的范儿。
【内饰】
内饰整体风格是那种简约科技范儿，大屏幕挺显眼，操作也还算顺畅。座椅的填充物感觉挺足的，坐上去软乎乎的，支撑也到位，开长途不容易累。不过呢，要说一点不足，就是座椅的通风或者加热功能，虽然效果不错，但是按键集成在屏幕里，有时候开车想盲操快速打开或者调节档位，就没那么直接方便，得低头看一下屏幕才行。
【性价比】
这车的性价比，我觉得体现在日常使用中的那种“值回票价”的感觉。十多万的车，常用的像智能驾驶辅助、座椅加热按摩这些舒服又实用的配置都给到了，每天开车都能用得上，感觉每一分钱都花在了刀刃上。要说一点小遗憾，就是感觉现在新能源车的保险费用，好像普遍比同价位的油车稍微高那么一点点，希望以后能降下来。
【选择这款车的理由】
这车的性价比，我觉得体现在日常使用中的那种“值回票价”的感觉。十多万的车，常用的像智能驾驶辅助、座椅加热按摩这些舒服又实用的配置都给到了，每天开车都能用得上，感觉每一分钱都花在了刀刃上。要说一点小遗憾，就是感觉现在新能源车的保险费用，好像普遍比同价位的油车稍微高那么一点点，希望以后能降下来。