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【满意】
大拿V1最让我满意的是它纯电驱动带来的平稳安静。这车起步加速都很线性，几乎没什么抖动，能很好地保护车内的一些东西，而且进出一些对噪音控制严格的拍摄场地，它的安静表现也让我们省了不少心，不会打扰到别人。
【不满意】
内饰的用料选择上，比如仪表台和门板上方，虽然耐磨，但触感偏硬，少了点温馨感。要是能多用些软包材质，整体氛围会好不少。
【空间】
别看它叫短轴低顶，后厢的实际装载能力还是挺让我认可的。几个大号的器材箱、一堆灯架和三脚架、背景布卷筒都能妥善安放。地板平整，我铺了层防滑垫，器材码放起来很稳。侧滑门开口够大，搬运一些体积稍大的柔光箱或者滑轨也方便多了。
【动力】
电车的动力确实比油车强，那么大个车起步和加速都挺有劲的，而且因为车身相对紧凑，加上方向盘指向性还不错，在一些老城区狭窄的街道里挪车或者掉头，都比想象中要灵活。
【操控】
【油耗】
标称续航日常用是足够的。我主要在市内及周边活动，一天跑好多地方，满电出发，晚上回来通常还有不少余量，心理上挺踏实的。偶尔要跑远点的地方，提前规划好，基本上也不会担心续航问题。
【舒适性】
【外观】
这车的外观还是可以的，挺符合我们幕后工作车的低调实用风格。关键是车身高度，进出多数商业楼宇的地下车库都没什么压力，这点在市区作业时很关键。
【内饰】
虽然内饰材质手感可以再提升，但整体布局还是挺合理的，常用按键操作方便。储物格虽然不算特别丰富，但深度还可以，放些工作用的杂物比如测光表、备用电池什么的够用。主要是耐用性看着不错，适合我们这种工具用途。
【性价比】
综合来看，这台大拿V1作为器材车，性价比是很突出的。初期投入在纯电车型里算合理的，关键是后续的电费和保养成本控制得好。它提供的装载能力和城市通行的便利性，实实在在提升了工作效率。
【选择这款车的理由】
上汽大通-大拿V1
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【满意】
大拿V1最让我满意的是它纯电驱动带来的平稳安静。这车起步加速都很线性，几乎没什么抖动，能很好地保护车内的一些东西，而且进出一些对噪音控制严格的拍摄场地，它的安静表现也让我们省了不少心，不会打扰到别人。
【不满意】
内饰的用料选择上，比如仪表台和门板上方，虽然耐磨，但触感偏硬，少了点温馨感。要是能多用些软包材质，整体氛围会好不少。
【空间】
别看它叫短轴低顶，后厢的实际装载能力还是挺让我认可的。几个大号的器材箱、一堆灯架和三脚架、背景布卷筒都能妥善安放。地板平整，我铺了层防滑垫，器材码放起来很稳。侧滑门开口够大，搬运一些体积稍大的柔光箱或者滑轨也方便多了。
【动力】
电车的动力确实比油车强，那么大个车起步和加速都挺有劲的，而且因为车身相对紧凑，加上方向盘指向性还不错，在一些老城区狭窄的街道里挪车或者掉头，都比想象中要灵活。
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【油耗】
标称续航日常用是足够的。我主要在市内及周边活动，一天跑好多地方，满电出发，晚上回来通常还有不少余量，心理上挺踏实的。偶尔要跑远点的地方，提前规划好，基本上也不会担心续航问题。
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【外观】
这车的外观还是可以的，挺符合我们幕后工作车的低调实用风格。关键是车身高度，进出多数商业楼宇的地下车库都没什么压力，这点在市区作业时很关键。
【内饰】
虽然内饰材质手感可以再提升，但整体布局还是挺合理的，常用按键操作方便。储物格虽然不算特别丰富，但深度还可以，放些工作用的杂物比如测光表、备用电池什么的够用。主要是耐用性看着不错，适合我们这种工具用途。
【性价比】
综合来看，这台大拿V1作为器材车，性价比是很突出的。初期投入在纯电车型里算合理的，关键是后续的电费和保养成本控制得好。它提供的装载能力和城市通行的便利性，实实在在提升了工作效率。
【选择这款车的理由】
综合来看，这台大拿V1作为器材车，性价比是很突出的。初期投入在纯电车型里算合理的，关键是后续的电费和保养成本控制得好。它提供的装载能力和城市通行的便利性，实实在在提升了工作效率。