时间回到2024年3月6日，这是广汽丰田全新第九代凯美瑞上市的日子。或许是广汽丰田觉察到了中国汽车市场发生的巨大变革，因此给第九代凯美瑞定的价格并不算高，2.0L汽油和混动的价格区间为17.18-20.68万元。
用当时不少业内人士的话说，入门价17万多，顶配也才20万出头，要是隔几年前，这个价格想都不敢想，2.0L混动起步少说也得十八九万。
但广汽丰田明显是对国内车市的内卷程度有点乐观了，因为售价16.98万元起的比亚迪汉荣耀版杀伤力太大，121km的纯电续航以及各种舒适、科技配置直接拉满，关键还能上绿牌，这些都给了第九代凯美瑞不小压力。
事实上销量也证明了这一点，3月份凯美瑞卖了6842台，4月份销量起来了一些，卖了9323台，但5月份销量又差了一些，卖了8681台。也就是说，凯美瑞换代之后月销量还没有破万，对于这款曾经月销两万台如家常便饭的B级车来说，表现不如预期。
不过，6月份的凯美瑞走出了一波上涨行情，就广汽丰田刚刚公布的6月销量数据来看，凯美瑞的月销量为12281台，其中混动占比达到了72%。
换句话说，上市三个月之后，凯美瑞终于回归到月销万台俱乐部，虽然距离曾经月销两万+还有一定的距离，但在这么内卷的形势，以及合资市场份额被大量抢走的背景下，能够取得这样的成绩确实不容易。
要知道，判断一款车是否畅销的标准，月销万台是一个维度，如果达不到的话，相当于被踢出了畅销车这一圈子，所以在上市三个月之后进入了月销万台俱乐部，使得凯美瑞总算是松了口气。
但是一个无法忽视的事实，那就是凯美瑞的月销破万，其实是建立在降价换量的基础上。
比如说6月中旬借着618这个时间点，2.0L凯美瑞混动降到了14.98万元起，这在当时引起了不小的轰动，因为凯美瑞卖了这么多年，新车还从来没卖过这个价，并且是混动车型。
咱就拿雷凌混动的顶配来说吧，当初指导价都卖到了15.28万元，对比一下你就明白现在的凯美瑞新车卖的真叫一个白菜价。
但没想到这还不算完，近期有关最低12万就能提凯美瑞的消息传遍了全网，虽然只是个别城市的4S店报价下探到了13万以下，并要求做贷款，但这样的优惠力度很难让人不心动。毕竟这一代凯美瑞的智能化水平有了很大提升，再也不是以前的老年机体验，整体的舒适、科技配置也还算可以，再加上百公里油耗只有4个多一点，并且不用外接充电，买来当家用车还是蛮香的。
当然，后续凯美瑞还能否维持在月销破万的水平，目前来看是要画一个问号的，毕竟国内车市的内卷将在下半年上一个新高度，而我们不妨让子弹再多飞一会儿，其能在年底交出怎样的成绩单，咱们拭目以待。
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