作为新势力的第一梯队，我们可以发现，蔚小理在通过中高端车型，树立起不错的品牌形象后，纷纷开始向更加大众化的市场发起冲击。在此之前，理想已经推出了售价20万级的L6，蔚来也发布了定位更低的品牌乐道，刚刚小鹏的MONA MO3，也完成了全球首秀。
一系列操作的主题只有一个，那就是抢占销量，毕竟20万以下的市场占有50%的份额，是不容忽视的，咱们来看看小鹏MONA M03是如何规划的？
先说名字，MONA代表着一个全新的系列，寓意为“Made Of New AI”，旨在成为全球AI智驾汽车的普及者，MO3则是车型的名字，聚焦20万以下的市场，新车预计将于8月份正式上市。同时，未来三年，MONA系列还将推出4款车型，包括SUV等其他不同的形态。
再辟谣一个问题，小鹏MONA M03并不是与滴滴合作的版本，而是小鹏自己设计研发的，后续与滴滴合作的版本，也不会悬挂小鹏的车标。
通过此前的预告，我们也能感受到，小鹏MONA M03的造型设计是很有亮点的，主要集中在车身比例、空气动力学和技术配置等几个层面。比如：新车的长高比为3.31，宽高为1.31，轮高比0.47，依据了轿跑车型的黄金比例，车身姿态看起来非常低趴、贴地，带来了突出的运动效果，和同价位中规中矩的家用车风格，有明显区别。
同时，新车的风阻系数仅为0.1925Cd，是“全球量产纯电掀背轿车”中最低的。对于纯电车型来说，更低的风阻系数，也意味着更加出色的能耗。在具体配置上，新车还提供了主动式进气格栅、电动掀背尾门等等。虽然定位是下沉的，但该有的高级感，也没落下。
另一大亮点就是尺寸，小鹏MONA M03的长宽高为4780*1896*1445mm，轴距2815mm，已经非常接近中级轿车的个头了。作为参考，Model 3的长宽高为4720*1848*1442mm，轴距2875mm，两车的大小实际是差不多的。
也就是说在追求轿跑造型的同时，小鹏MONA M03也兼顾了实际的车内空间、乘坐舒适性和实用性等等，实际体验还是非常值得期待的。至于动力部分，新车将提供两种电机，最大功率分别为140kW和160kW，续航里程有515km和620km两种选择。
小结：此前“主打15万级、纯电紧凑级”等字样，可能让大家觉得，小鹏只是想做一款入门级的车型，但是从首秀的实际信息来说，通过越级的尺寸、出色的车身比例、风阻系数等，小鹏MONA M03似乎是在向定位更高的纯电B级车发起冲击，甚至是完成平替。
因为除了造型设计，首秀发布会还有很多内在技术尚未曝光，在MONA系列的宣传中，多次提到了“智能平权”和“科技普惠”。所以，我们可以大胆猜想一下，小鹏会不会把头部的智能座舱和智驾辅助技术，直接下放到入门的家用车级别？当然最终的竞争力如何，还是要看具体的售价和技术表现。
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