小米SU7这款车上市已经有段时间了，它的热度可谓无人不知无人不晓，但有一点值得一提，那就是其实很多人希望雷总能够把价格下探到20万元以内，更准确点说是15-20万元之间。
但由于小米初次造车的原因，成本什么的势必难以降下来，这使得小米SU7只能给出它们眼中最有诚意的售价。
不过，对于广大消费者来说，大家还是希望能够用更低的价格来享受更高品质和豪华的体验，而这一点，也被大厂给考虑到了。值得一提的是，这家大厂和小米SU7的生产厂商有着非常近的关系。
不卖关子了，这家大厂出品的新车就是极狐阿尔法S5，昨天这款车正式上市，共推出560 MAX、708 MAX、650 ULTRA三款车型，官方指导售价分别为17.68万元、19.68万元和21.68万元，相比预售官方指导价格进一步降了3000元，并新增了标准续航版车型阿尔法S5 560MAX版本。
但这还不够，极狐汽车宣告即日起至2024年7月31日下定，用户还可以享受2.5万元现金优惠权益，换句话说，这款极狐阿尔法S5的全系限时售价分别为15.18万元、17.18万元和19.18万元，算是真正意义上进入15-20万元这一黄金售价区间。
或许有些网友对这个价格没什么概念，咱们以四驱高性能版阿尔法S5 650 ULTRA为例，其官方指导价为21.68万元，作为阿尔法S5的顶配车型仅仅与小米SU7两驱入门版车型价格相当，更是比小米SU7顶配车型低了8万多元。
如果按限时价格19.18万元来算，用户可以用不到20万元的价格，买到拥有0.1925Cd全球量产车最低风阻系数、同步+异步双电机四驱、390KW最大功率+690Nm最大扭矩、33.5m百公里制动、3.7秒零百加速、650Km续航、800V高压超充平台，以及一键暴走和赛道模式等一堆硬核性能。
这种诚意不止停留在四驱高性能版型上，极狐这次新增上市的阿尔法S5 560MAX同样拥有0.1925Cd全球量产车最低风阻表现、运动轿跑车身和新奢动感内饰，性能感满满。
同时其车身刚度高达51897 N·m/deg，远远超过劳斯莱斯的40000N·m/deg，而四门车门防撞梁更是采用了行业最高2GPa级超高强热成形钢材料，能以“泰坦车身”立体防护盾为用户打造一个移动的安全堡垒。
而在用户普遍关注的续航方面，极狐阿尔法S5则有超能打的708MAX版本，最长续航708公里，百公里能耗12.8kWh，基于800V超充平台可以实现10分钟充电280公里、15分钟充电380公里。
根据媒体的实测，阿尔法S5的百公里能耗最低可达到11.1kWh，在乘员4人满载、空调全程开启、平均时速达80公里的高速公路工况下续航达成率高达85.1%。
值得一提的是，极狐汽车还保持着迄今为止零自燃的纪录。在极端场景下，极狐的极光电池能够提供全时全域的安全守护，确保驾驶者的安全无忧。另外，阿尔法S5的一系列安全配置也不缺席，诸如先进的安全气囊系统、双预紧安全带等，进一步将车辆安全度拉升。
【结语】在很多人的“固有思维”中，汽车“诚意价格”的背后往往意味着“减配”，但极狐却反其道而行，为保证超高而不计成本，充分展现着“大厂品质保证，入门即顶配”的造车理念，把最卓越的产品和最实惠的价格礼献给广大用户。
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