在最近的一大批新车中，星途揽月绝对是一款对于自己够狠、敢“玩”的车。此前，为了证明出色的安全能力，星途揽月曾直接从垂直高度25米、45°以上的陡坡上翻滚而下，8圈翻滚碰撞后，A/B/C柱均未发生变形，车身结构完整，甚至车门也可以正常开启，获得了一致好评。
其实，星途揽月敢如此极限挑战，对于产品实力还是相当自信的，毕竟现场有上百家媒体，一旦表现不佳，效果显然会适得其反。
如今上次那辆经过翻滚的星途揽月，又再次“发狠”了，车辆直接被拉到了正规靶场里，并进行了主题为“如何干废一根揽月钢梁”的试验，通过贝雷塔87、阿尔法2241、CZ-512、AK-47的轮番真枪实弹“轰炸”，最终看看揽月的B柱能否承受住这轮冲击。
20万的售价，百万级的防护标准
要知道、防弹这件事对于量产车来说，本身就是奢侈的，甚至售价百万级别的车型，都不一定具备这样的能力。除了车身结构设计的先进程度，能挡住子弹，对于车身的选材用料要求也相当高，往往需要通过定制来实现。
但通过图片，我们也可以发现，在经过一波儿经典枪械的实弹进攻后，星途揽月的B柱钢梁只留下了浅浅的弹坑，结构依然完好无损，并没有被子弹击穿，而且是在经过一轮翻滚测试的前提下，用料的扎实程度可想而知。此外，作为车身的主要结构，B柱的强度也直接影响着整车的安全性。
尤其是子弹这种速度快、受力小的撞击方式，对于B柱的考验，要远比大面积的侧面碰撞测试的严苛，直观展现了揽月的安全性的领先实力。业内也一直在强调，对于家用车来说，高安全性就是最好的价值。
高强度钢达85%，抗拉强度对标飞机起落架
星途揽月的硬核安全实力，主要还是设计和用料两个方面，作为理工男奇瑞集20多年造车技术打造的豪华品牌，星途在集团的地位是对标BBA的，也是先进技术应用最多的，揽月采用了笼式吸能太空舱设计，高强度钢覆盖高达85%。
尤其是在乘员舱，车体连接等关键部位，强化了接头并加固笼式车身，所以在发生碰撞或翻滚时，这些部位不容易断裂或变形，确保了乘员舱的完整性，为乘员预留了安全的生存空间。
而且A柱、B柱等主要车身结构，采用了独特的加强设计，内置多条环状载荷传递路，更加合理的匹配了车身刚度分配，从而抵御不同撞击的冲击力，抗拉强度可达1500MPa，可直接媲美飞机起落架的强度。
全球化标准打造，星途揽月有多卷
我们也可以反过来思考一个问题，目前星途揽月的安全性能是超纲的，既然标准降低一些也可以符合要求，揽月为什么没有通过减法来降低成本呢？毕竟在时下足够竞争激烈的价格战氛围下，更好的成本能力也是非常重要的。
车评社觉得：这方面，恰恰证明了星途想打造真正国际化品牌的不妥协，揽月基于全球化标准打造，追求“1mm车身品质”，在Euro NCAP、IIHS、FMVSS等国际顶级安全标准认证中取得了诸多优异成绩，像同级唯一远端气囊，从第一排覆盖至第三排的2602mm超长安全气帘、主驾膝部防护气囊，中前排侧面气囊等，带来的是世界领先级别标准。
相比之下，一些自主品牌在出口海外后，部分车型在严苛的碰撞测试中，表现并不理想，这也是最能体现技术差距的一环。
小结：很多小伙伴不知道，星途是少有的海外售价和销量都超过国内的品牌，目前已远销8个国家，2023年海外业务将进一步拓展至20个国家，揽月海外售价在40万元以上，海外用户占比超50%，硬性的安全标准，也是揽月及星途全球市场的敲门砖，打造一张过硬的中国品牌、中国制造的世界级名片。
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