当前车市如逆水行舟，在竞争白热化的市场，如果没有过硬的产品力和品牌力，过往的成绩反而会成为包袱。
转眼之间，上半年就这结束了。不知道各个车企离自已年前定下的目标还有多少，今天我们就来盘点一下2021年7月份汽车销量排行榜。
轿车方面：销量72.1万辆，同比下滑6.6%
据乘联会最新零售销量数据统计，7月份国内狭义乘用车市场销量达150.0万辆，同比下降6.2%，环比下降4.9%。其中，轿车销量72.1万辆，同比下滑6.6%，环比下滑5.9%。
具体来看，合资轿车仍然占据主导地位，丰田雷凌、丰田凯美瑞、日产天籁均实现大幅增长，其中凯美瑞的涨幅更是高达22.0%，相比其它合资轿车和自主轿车表现较好。合资轿车别克新英朗跌幅达到了40.2%，日产轩逸和大众朗逸分别达到14.5%和19.5%。
自主轿车的表现也不太乐观，其中长安逸动跌幅达到30.1%，吉利帝豪大跌20.2%。当然，自主微型轿车的宏光MINIEV仍然是神一般存在，销量超过朗逸、卡罗拉，凭借30706辆的成绩蝉联轿车榜第二名。此外，来自北京现代的伊兰特首次挤进榜单，7月销量为10909辆。此外，来自北京现代的伊兰特首次挤进榜单，7月销量为10909辆。
就轿车榜单的TOP15来说，小编不想多讲，就想给吉利和长安点个赞，毕竟，抛开新能源宏光MINIEV，唯二登榜的就只有吉利的帝豪和长安的逸动了。国车当自强，有你们在，中国汽车品牌就一定有希望！
SUV方面，销量69.2万辆，同比下滑5.5%。
由于芯片短缺，导致本田XR-V、大众途观L、日产奇骏等车型跌出榜单，而本田CR-V、本田缤智、日产逍客虽然挤进榜单中但是销量也出现下滑，其中本田CR-V以15263辆排名第六。不过，丰田RAV4、本田皓影、别克昂科威、丰田威兰达等合资SUV销量实现较大幅度增长，其中本田皓影涨28.0%，丰田威兰达涨41.2%，别克昂科威涨54.8%。
相比于合资SUV，自主SUV的表现亮点更多。在7月份SUV榜单中，有7款自主车型入围，这是近年来自主车型上榜数量最多的一次。具体车型来看，大部分自主SUV均能实现增长，其中哈弗H6同比增长14.7%至24476辆，比亚迪宋以17,012辆大步前进至第4名，红旗HS5、欧尚X7和哈弗M6也是首次挤进榜单中，其中红旗HS5同比增长31.0%。不过，红旗HS5、欧尚X5、哈弗M6表现较好，但是长安CS75和吉利博越的表现一般，前者下滑6.0%至19,817辆，不敌丰田RAV4，后者下滑5.3%至13664辆，排名第8。
从SUV榜单来看，自主车型本月的表现还是相对不错的。三甲占了两席，十强占了四成。如果中国自主品牌的轿车只是让我们看到了中国汽车品牌的希望的话，那么，SUV则是预示着中国汽车品牌的崛起。在这里，也为长城点个大赞，有你和你的H6在，我们便永远是销冠。
MPV方面，销量8.7万辆，同比增长8.8%，环比下滑3.9%。
相比于轿车和SUV，MPV市场的表现较为稳定，前四位依然是五菱宏光、别克GL8、传祺M8和M6。虽然MPV榜单看似平淡无奇，但也是深藏暗涌。别克GL8月销维持在万辆以上，而五菱宏光多月下滑，反超五菱宏光似乎只是时间问题。本月传祺M8大涨75.3%，虽然销量仅有6000辆左右的水平，但是从长远来看月销过万也不是没有可能。另外，传祺M6也大涨32.8%，超过本田奥德赛/艾力绅等传统合资MPV，开始侵占合资MPV市场份额。
从7月份车型榜单来看，大多数合资车型销量出现下滑主要是因为芯片短缺，在芯片短缺的影响下，车企将有限的芯片供应给利润较高的车型，而此前畅销车型因为产能问题导致终端销量大幅下滑。至于自主品牌车型，由于受芯片短缺影响较小，在合资车型受到芯片供应影响下，多款自主车型均挤进榜单。
虽然在MPV市场五菱宏光同比下滑达到了27%，但还是继续着自己神一样的表现，将神车GL8牢牢压在身下。更令老徐敬畏的是，TOP15中，中国汽车品牌占了十个，如此成绩，着实令人欣慰。中国汽车品牌站在世界之巅的路很长，但对于MPV细分市场来讲，无疑走起来会更快一些。
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